摘要：位于寒区的导管架大型风机在服役期间易遭受冰荷载的作用,冰激振动响应显著。为保证风机安全运行,要求其必须具备一定的抗冰性能。而导管架支撑构件一般是细长比较大的薄壁空心圆筒结构,在极端冰荷载作用下易发生屈曲破坏,从而导致主体结构遭受更大的冰激振动。为解决这一问题,提出基于防屈曲支撑(BRB)的导管架风机结构。以渤海某四桩导管架大型风机为例,利用ANSYS有限元软件建立结构的简化模型,对其进行屈曲分析,将易发生屈曲的杆件换成防屈曲支撑,分别对替换前后的风机在3条挤压冰荷载作用下的振动响应进行对比分析。结果表明:BRB风机结构在不同挤压冰荷载作用下,均可以减小关键位置的峰值位移、峰值加速度,尤其在Push2冰荷载作用下结构振动响应甚至可减小26%以上。该研究成果可为其他同类型海上风机结构设计与研究工作提供参考。

摘要：工程实践表明,狭窄基坑有更好的稳定性。因此,其他条件相同时,狭窄基坑围护结构插入深度可以适当减小。目前常用的基坑稳定性分析方法基本不考虑基坑宽度的影响,造成狭窄基坑设计时插入深度过大,引起较大浪费。以宽度与插入深度之比为依据,把基坑宽度分成窄基坑、一般宽度基坑和宽基坑三类。基于经典土压力理论,推导考虑基坑宽度影响的抗倾覆稳定安全系数计算公式,考虑被动区加固土体的无限侧抗压强度。分析表明,基坑越深,宽度越小,就越要考虑基坑宽度对稳定性的影响。提出的公式完全基于经典土压力理论,没有引入新的假设,较为科学,对狭窄基坑减小插入深度提供了理论依据,适合在基坑设计和施工中推广。

摘要：系统分析了土压平衡盾构刀盘扭矩的影响因素,推导了较为严密的刀盘扭矩计算公式,对计算参数取值给出了建议。计算了国内外多个土压平衡盾构工程刀盘扭矩,计算结果与现场数据进行对照分析验证了刀盘扭矩计算公式的正确性。以计算公式为基础,建立了刀盘扭矩与总推力、土舱压力、刀盘转速及推进速度的关系。采用多元统计分析方法,验证了上述关系的正确性。研究成果可以用于盾构刀盘装备扭矩设计和施工参数预测。

摘要：盾构近距离穿越已建地下构筑物位移场的影响因素及其敏感性与常规施工有较大的不同。结合上海地铁四号线隧道超近距离穿越运营地铁隧道的工程实例发现当盾构接近上方近距离(净距为1.05m)地铁隧道时地层土压力发生较大变化,相应的盾构土舱管理压力需作相应调整。根据隧道受荷机理及弹性力学原理,找到了这一问题的理论依据,便推导了相关理论公式,并在实际工程中设计了盾构土仓管理压力分步台阶控制方案,对盾构控制起到了很好的指导作用,成功地将地铁位移控制在5mm之内。土压力实测结果与理论推算的数值大小及分布相当接近,说明所采用的理论方法是正确可靠的,在盾构超近距离穿越施工中具有重要指导意义。

摘要：由于工期的需要,上海市西藏南路电力隧道工程#6工作井内两侧顶管需要同步顶进施工,运用大型非线性有限元分析软件对施工过程进行了三维弹塑性数值模拟,重点考虑了①两个方向顶管同步顶进时,后靠墙及工作井整体的稳定性;②使用顶管靠下面的4个油缸或全部6个油缸时,后靠墙产生的最大变形;③油缸顶力与后靠墙变形的关系;④后靠墙产生最大位移时,对油缸顶力合力方向的影响。计算结果表明设计方案是可行的,能够保证连续墙以及后靠结构的稳定,不会影响顶管顶进方向的精度。同时,计算结果也为方案的进一步优化提供了相关参数。

摘要：以上海市仙霞西路隧道地下穿越虹桥机场绕滑道工程为背景,对其规划设计、施工和运营3个阶段的风险因素及其相互关联性和演化关系进行了分析,并提出了风险演化的概念,在一定程度上实现了机场飞行区穿越工程的全过程风险识别.结果表明,盾构隧道3个阶段之间的风险演化为其风险识别与分析的重要组成部分,在工程设计阶段应对整个工程各阶段的风险因素及其相互演化关系进行分析,并制定应对措施.

摘要：上海市合流污水治理二期工程SSI/4.1B标中的~#3 ～ ~#38井φ2400钢筋混凝土顶管，全长416 m，该段管道采用三维急曲线顶管方案。管道平面线形设计（见图1）为：15.5 m的直线段，半径1024 m、长129.8 m的曲线段，168 m的直线段，半径290 m、长65.7的曲线段，半径157 m、长37 m的曲线段，最后进入~#38井。管道纵向轴线设计为：先是45 m的水平顶进段，然后进入竖曲线段，以0.72%坡度开始爬坡，一直到~#38井，其爬高约2.69 m。本工程是迄今为止曲线半径最小(R = 54D)的三维急曲线顶管项目，工程历时30 d，平均日推进进尺14 m，机头进洞上下偏差2.1 cm，左右偏差3.2 cm，工程质量优良。

摘要：市政管道碳排放是我国下水系统碳排放总量核查评估工作中的重要内容,相关研究甚少.明晰其产排机制与发生规模,探明管道内部因素对产排机制的影响,是实现准确评估的关键.聚焦CO_(2)产排机制,针对不同类型水力工况与管道底泥带来的影响,应用气相色谱与三维荧光光谱等方法,分析了在模拟高水位工况(C_A)、无水位工况(C_(B))及间歇高水位工况(C_C)条件下,市政污水管道沉积物(S_(sanitary))、雨水管道沉积物(S_(storm))及雨污混接管道沉积物(S_(mixed))的CO_(2)产排通量的差异,以及溶解性有机物(DOM)降解机制及其影响因素.结果表明:(1)在3类工况条件下,S_(mixed)在60 d内均呈现了最高的CO_(2)累计产排通量,分别为2.36×10^(5)、1.95×10^(5)、2.03×10^(5)mg/(m^(2)·d).(2)3类工况条件下,C_(B)中3种沉积物的CO_(2)产排受到抑制最为明显,最小CO_(2)日产排峰值均出现在C_(B)中,分别为3.20×10^(3)mg/(m^(2)·d)(S_(sanitary))、3.60×10^(3)mg/(m^(2)·d)(S_(storm))、4.35×10^(3)mg/(m^(2)·d)(S_(mixed)),表明外源碳是沉积物CO_(2)稳定产排的必要条件.(3)沉积物周期培养前期,在有上覆水时,C_A与C_C中显著存在色氨酸(A_(Ex)/λ_(Em)=275 nm/340 nm)类DOM降解,表明色氨酸类DOM降解是排水管道内上覆水存在时CO_(2)产排的主要贡献来源.本研究将为构建精细化管道碳排放核算评估体系提供数据支持,从而助力系统性碳排放削减方案.

摘要：通过对比土壤背景值、筛选值,对南京城郊某典型退耕农用地45个点位深度至6 m的166个土壤样品中Cu、Ni、Cd、As、Pb、Hg、Be、Sb、Co、V 10项重金属含量特征进行分析与污染评价。结果表明:1)10种重金属含量最大值均超过背景值;Cu、Cd、As、Pb、Hg含量最大值均超过GB 15618—2018《土壤环境质量农用地土壤污染风险管控标准》;As、Co含量最大值超过GB 36600—2018《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准》;Cd含量变异系数最大,Hg次之;2)Hg、Cd、Pb含量最大值在上层(A或B层)的频次明显较高,As、V含量最大值在下层(C层或D层)的频次明显较高;Hg含量在最大值与中位值上均呈A层递减至D层趋势,Cd含量呈U形;3)单因子指数评价发现,Cu、Cd、As、Pb、Hg存在重度污染,污染程度大于其他重金属;内梅罗指数评价发现,对比GJA,JSA,NJ 3种背景值、NY筛选值、JSH1筛选值,评价结果分别呈70%以上各层样品为轻度污染等级,90%以上各层样品为安全等级,100%各层样品为安全等级;4)重金属相关性上,As-Sb(0.810)相关性最高,Hg与其他重金属相关性较弱;结合主成分分析,重金属主要来自自然成土过程、农业耕作类强人为源以及城郊大气沉降类弱人为源3个来源;土壤中Cu、Ni、Cd、As、Pb、Sb含量主要受成土过程影响,其次为人为源,同时Co、V基本未受人为源影响;Hg、Be含量除受成土原因影响外,受人为源影响大。

摘要：上海市中环线虹许路北虹路下立交工程是目前世界上在饱和含水软土地层中施工的横截面最大的管幕法工程。根据地面沉降限制要求,并按照以较缓慢速度顶进箱涵且开挖土体过程中前方土体滑动的极端不利情况分析了顶部钢管幕的承载作用,针对钢管不同部分的受力状况不同,主要按两端固定梁以及弹性地基梁2种模型分情况对钢管的不同部分进行计算分析,并对该工程的情况进行了具体的计算。结果发现在箱涵顶进过程中,管幕起到相当大的力学作用,上覆土体的重量有一定量被顶部管幕承担而不向其下面传递,有助于提供箱涵前端网格尺寸经济而合理的设计。