摘要：CATIA是一款集CAD/CAM/CAE于一体的工程类软件,其功能强大,广泛应用于汽车、飞机、船舶等领域。本文研究的目的是解决座椅H场内特定点的理论位置与实际停留位置不一致的问题。借助的主要工具是CATIA DMU模块。DMU运动仿真:通过搭建DMU装配文件,链接运动零件与运动驱动文件、运动模拟、轨迹追踪等操作,精确的确定H点运动轨迹以及停留位置。因为运动仿真的轨迹更加接近产品的实际使用状态,所以将运动轨迹上的点作为对比对象的可信度更高。实际应用中,我们输出H场内中中点的坐标作为验收座椅H点合格的对比基础。使用这种方法可以避免一些合格的零件被错杀,也可以避免不合格的零件被误判合格。

摘要：该文对汽车玻璃升降器进行可靠性相关试验,从耐久、环境、功能3个方面综合验证玻璃升降器的可靠性。该可靠性试验不仅更接近我国用户的真实使用工况,而且能使产品的设计使用寿命与用户实际使用寿命更接近,从而提升用户的满意度。现从玻璃升降器的基本结构和工作原理出发,对汽车玻璃升降系统的工况及失效现象进行分析,探究目前玻璃升降器的可靠性试验及评价,从而进一步提升汽车玻璃升降器的使用质量。

摘要：某B级轿车在进行IIHS规程小重叠(25%)偏置碰撞测试中出现A柱折弯、假人受伤严重等现象,在等级评价中被评为“较差”,采用理论分析、有限元仿真和实车碰撞测试相结合的分析方法对其结构耐撞性进行改进研究。从理论角度分析小重叠偏置碰撞载荷传递路径和能量传递情况,并通过建立有限元模型模拟碰撞过程,将CAE仿真结果和实车测试结果进行对比,所反映的变形与侵入量较为一致。根据小偏置碰撞测试中车体结构变形及侵入量特点提出结构优化方案,对优化方案进行碰撞仿真。仿真结果表明:车辆的车体A柱折弯及变形程度和乘员舱侵入量明显改善,优化后的方案在等级评价中提升至“优秀”。最后将优化方案实施在实车上进行试验验证,同样获得“优秀”评级。

摘要：为满足某车用动力电池冷却系统热扩散稳定性的要求,对车用动力电池冷却系统进行结构设计及分析。利用3D绘图软件CATIA对动力电池冷却系统零部件进行结构设计,再通过STAR-CCM+对冷却板流道建立仿真模型,包括设定材料物性及电池模组放电发热功率等。对流道及温度场进行仿真分析,验证模型流道设计的正确性和可行性。在此基础上,确定冷却系统工作时各个液冷板的温度。各个液冷板及模组的温度差应控制在5℃以内,通过对相关流道管径进行结构优化来保证各个液冷板冷却液的流量均衡。最后,仿真计算常温高速行车、高温冷却、低温加热3种工况下冷却系统的有效性。结果表明,设计的冷却系统流道结构满足热扩散稳定性要求。

摘要：传统的针对复杂构件的焊接过程有限元模拟均是基于理论的、理想的简化几何模型,其问题是模型建立的过程较为漫长,精度不足;而焊接构件在焊接前往往经过前道机加工序诸如锻造的处理,使得构件实际尺寸与原始设计尺寸不符,从而造成实际构件尺寸形状与理论几何模型存在差异。快速制造系统中用于非规则复杂曲面实体建模的逆向工程技术近年来得以快速发展,将其运用于复杂非规则焊接件的焊接过程的有限元模拟不仅可以提高建模精度,而且可以缩短建模周期。以某车车身侧围后内板为例,采用逆向工程技术获得实体模型,证实了基于逆向工程建模的高效性和精确性;并建立电阻点焊的有限元模型,分析不同焊接工序下应力场和变形的分布情况,研究了后道工序的应力场和变形对前道工序的影响,以优化焊接工艺,指导生产实践。

摘要：为了解决汽车外覆盖件匹配质量分析过程中外综合匹配样架搭建周期长、效率低的问题,首先基于点云扫描数据的虚拟搭建研究外覆盖件匹配质量的分析方法,给出虚拟搭建下各截面处缝隙偏差和平整度偏差的计算方法,提出一种基于Hermite插值的偏差曲线拟合方法;然后根据偏差曲线建立缺陷的数学模型和计算流程;最后通过工程实例验证了文中所提方法的有效性。

摘要：针对汽车钣金件中匹配孔的半径差及轴线重合度人工检查效率低、易遗漏等问题,提出了钣金件中匹配孔的半径差及轴线重合度自动检查方法。首先将获得的B-Rep三维模型以面壳封闭的方法拓扑分解为面基本单元;其次根据圆柱面具有2条半圆弧线和2条直线的特征对圆柱面进行筛选,并以其为基本单元对圆孔和槽孔进行提取;然后分别获取圆孔和槽孔的半径及轴线,并利用点到点和点到线距离方法,根据孔匹配原理对匹配孔进行检查分析;最后对半径差不满足要求和轴线不重合的孔对进行标注。借助CATIA的CAA开发平台对相关算法进行了系统设计,并验证方法的可行性。实例检查结果表明,该方法能够高效、准确的对钣金件中匹配孔的半径差及轴线重合度自动检查。

摘要：在高压系统分析的基础上,将整车绝缘电阻定义为电动汽车高压电气系统与车底盘之间漏电流最大处所对应的电阻,并进一步提出了电动汽车高压电漏电动态监测原理及系统设计方案。对绝缘监测方案中的关键物理量进行了物理解释,并对传统的电动汽车绝缘在线监测方法和文章提出的监测方法进行了对比和仿真,结果表明文章所提方法在对关键量的物理解释和监测精度方面都更优。

摘要：目前,我国儿童乘员乘车安全的问题非常严峻,很多市售汽车儿童安全座椅(儿童乘员约束系统)并不能减少儿童在碰撞过程中受到的伤害。为适应较长的儿童成长阶段,并且兼顾结构可行性、碰撞安全性和乘坐舒适性,故选择开发满足0~18kg体重、0~4周岁婴童乘坐需求的0+&I组汽车儿童安全座椅较为合适。将儿童安全座椅产品定位为汽车零部件,遵从欧洲ECE R44 104法规和我国GB27887-2011标准,采用汽车零部件开发流程及质量规范,在市场分析和功能定义的基础上,进行结构方案设计。通过DMU运动分析、FEA仿真计算、碰撞试验不断优化结构,使得最终上市的产品集抗翻转、高度调节和定位指示等功能于一体,符合人体工程学和安全要求。

摘要：金属板料冲压成形中，大量不可控噪声因素的存在．成形过程往往表现出较大的不稳定性．产品质量也出现相应波动。传统；中压工艺设计流程主要参考以往经验与数量有限的CAE分析对其进行优化。考虑到该工艺设计流程过度依赖工艺制定者的从业经验，且有限的CAE分析无法全面覆盖工艺参数的波动空间，进而制定的工艺在稳定性上往往并非最优方案．应用该方案生产时便会产生大量次品。