摘要：为确保运输建筑泥浆船舶的安全,通过分析建筑泥浆的特性和运输船舶货舱特点,以代表性船舶为例,计算装载不同密度建筑泥浆的代表船舶在满载时自由液面对船舶稳性的影响和货物倾侧力矩对稳性的影响。结果表明:货物密度、货舱开口和舱口围、货舱水密纵舱壁等因素是影响船舶稳性的关键因素。建议:船舶稳性计算应反映出装载不同密度货物时船舶的稳性;提高船员责任意识和业务能力,强化船舶管理,必要时安装货物液面非均衡监控装置和报警装置;排水量过小的船舶不宜设置水密纵舱壁。

摘要：波浪荷载能引起海床土体的主应力轴连续旋转。不同于地震、交通等循环荷载,在周期性波浪荷载作用的土体应力路径方式下,软黏土的软化效用更为明显。本文分别对天然和扰动的海床土体在波浪荷载作用下的应力响应进行模拟,并分析应力路径的特点;为描述软化后的应力-应变关系,将软化效用和累积塑性应变的参数引入到能够反应土体动力非线性的Hardin-Drnevich模型中,建立修正模型,使之能够反应软黏土体软化与塑性应变累计特性;通过与模拟波浪荷载下土体应力特征的循环耦合试验结果进行对比分析,验证该修正模型的可靠性。

摘要：依托长江南京以下深水航道建设工程,利用工程河段实测水文、地形资料,研究了通州沙和白茆沙河段局部滩槽水沙交换和河床演变的特征和关联效应,同时根据通州沙河段水沙交换时空分布特征确定了一期工程潜堤工程范围和各堤段高程。通过分析认为:在通州沙—白茆沙粉细砂底质为主的分汊感潮河段,滩槽沙量交换主要通过悬沙搬运实现,而潮流(尤其是落潮流)是掀沙、输沙和引起滩槽水流和悬沙交换的主要动力,其中,落潮流引起的水沙交换是塑造和改变局部滩槽形态和影响局部深槽稳定的重要因素。考虑到通州沙河段弯道水流对滩面的冲刷,在潜堤左缘布置丁坝群对滩面进行守护。

摘要：通过采用底模反吊方案,钢木组合整体模板吊装入水,墩台分层浇筑的方式,成功解决了水中墩台混凝土浇筑和模板拆除难的问题,也解决了通航水域狭小,操作空间有限,保证正常通航的问题,具有施工作业方便,安全性较高,墩台施工精度易于控制的优点,在降低施工成本,保障工期等方面起到了重要的作用。

摘要：真空预压法是软基处理的最重要方法之一,而实际施工多采用传统射流泵进行抽真空,具有抽真空效率低、单泵处理面积小、电量消耗高、施工成本高等缺陷。因此,研究真空预压泵体节能装置具有重要实用意义。本文从分析真空预压泵体系统工作原理着手,结合实际工作环境与机械理论,改进了真空预压泵体的排水、潜水功能,提高了工作效率,减少了用电量。结合实际工程,进行调试与应用,并与传统抽真空设备进行了对比试验。工程实践显示,新型真空预压泵体节能装置有效解决了传统射流泵产生的技术难题,显著提高工作效能。

摘要：作者针对渔港经济区产业定位、产业导入与产业空间布局等问题,分析现有案例,并以华东沿海某渔港经济区为研究对象,提出了从外部环境和内部条件出发,通过定性与定量分析制定产业导入策略的思路与方法。

摘要：采用线粘弹性固结沉降模型对滨海软粘土的固结沉降进行概率分析,并结合JC法计算非线性极限状态方程的可靠指标,为滨海软粘土的固结沉降可靠度分析提供一种新方法。

摘要：每年台风季节沿海城市都会受到强降雨的侵袭,进而引发城市内涝。利用MIKE软件,建立上海沿海地区的台风降雨、风暴潮共同影响下的沿海城市内涝模型,重点研究上海临港新城的情况。通过模拟反演了2018年917强降雨事件及2019年利奇马台风造成的内涝点进行模型校核,模拟评估了百年一遇设计降雨叠加风暴潮的工况对上海临港地区带来的内涝风险,结果表明该极端状况下的最大积水深可达2.02 m,高风险区约0.056 km2,模型能够客观反映强降雨和风暴潮共同作用的灾害情况,量化的结果对城市洪水风险图的制作可以起到辅助作用。建立的基于风暴潮条件下上海临港海滨城市内涝模型可为后续临港排水系统的完善起到重要支持作用。

摘要：根据洱海现有游船的特点和数量,基于游船产生的含油废水、固体废弃物、生活污水,分析了游船旅游活动对洱海环境的影响及其特点,并在此基础上提出了洱海游船污染防治措施。

摘要：江海联运是港口集疏运体系的重要组成部分。针对上海港集装箱的集疏运现状,深入分析了江海联运的优势和存在的主要问题,重点阐述相关对策及措施,为提升上海国际航运中心和长江经济带的集疏运体系提供参考。