摘要：BIM技术在建筑行业已经得到广泛的开发和应用,但在围堤工程中应用还比较少。本文基于BIM技术结合适当的二次开发在围堤工程设计中的应用,将设计思路融入BIM软件,逐步深化BIM应用并优化设计方式,实现更高效的设计满足业主日益多元化的需求,形成了一整套的BIM设计及交付解决方案,对同类工程的设计与交付具有示范意义。

摘要：南通港小庙洪上延航道工程(一阶段)是南通集装箱新出海口建设的重要组成部分,航道疏浚工程存在工期短、疏浚土处置区远、施工通航环境复杂、施工环保要求高等特点。根据工程施工条件和施工特点,提出了3个疏浚施工方案,并从施工技术难度、工程费用、对通航和环保影响等多方面开展了方案综合比选,推荐采用大部分吹填上陆+少部分外抛的方案。研究成果不仅为小庙洪上延航道工程疏浚施工提供了科学依据,也可为类似航道工程提供借鉴。

摘要：检验检测是国家重点支持发展的高技术服务业、科技服务业和生产线服务业,在服务市场监管、提升产品质量、促进国民经济高质量发展中发挥着重要作用。近年来,我国检验检测行业保持持续快速发展势头。截至2021年底,我国境内(不含港澳台)取得资质认定的检验检测机构51 949家,从业人员151.03万人。

摘要：基于2015年中分辨率成像光谱仪(MODIS)卫星影像资料,结合实测悬浮体浓度数据及海表温度、风场、海表流场等资料,对浙闽近海表层悬浮体时空分布及控制因素进行了探讨。结果表明,浙闽近海表层悬浮体分布存在显著的季节性变化特征。研究区2~50 m等深线海域存在温度锋面,在一定程度上抑制了表层悬浮体向外海的输运。夏季的河流输沙有利于研究区北部近岸高浓度悬浮体分布,南风、西南风对表层悬浮体扩散起抑制作用;冬季在强烈东北季风作用下,再悬浮作用强烈,同时为表层悬浮体向南扩散提供了动力。本研究对完善东海内陆架泥质区沉积物输送机制具有一定的辅助作用。

摘要：软弱地层综合管廊在强震作用下易发生破坏。考虑土体非线性及水的影响,以苏通GIL综合管廊工程为依托,采用三维线性梁单元模拟螺栓与钢筋,对地震动进行幅值标定,建立三维精细化有限元模型,并根据不同地震动输入方式及强度,从衬砌应力分布、张开量及结构损伤角度分析综合管廊非线性地震反应特性。研究结果表明,45°共轭方向与拱腰位置处管廊受力较大,横向、纵向地震动作用下,随着地震动强度的增加,应力增加明显;横向地震动输入对管廊环间张开量的影响较小,当地震动达到峰值附近时,张开量增长明显,并在一定范围内波动;横向地震动对管廊结构损伤的影响较大,峰值加速度达0.3 g时,管廊内部结构在两端连接处及中间支撑处连接点出现拉压变形。

摘要：路基影响着整个道路的使用安全,尤其是特殊地段的路基处理。文章结合实际的工程案例,分析软土地基处理和路基填筑施工中存在的问题和应对措施,分别对横向增强式和竖向增强式两种软土地基的处理措施进行研究,得出以下结论:软土含水率高,抗剪强度低,在设计中应尽量采取避让措施,若无法避开,则要加强软土的强度;软土路基要分级填筑,待土体充分的排水固结后,再进行下一级的填筑。

摘要：河海直达是一种便捷高效、绿色经济的运输方式,推进河海直达运输发展是深化交通运输供给侧结构性改革的重要内容。文章系统梳理了集装箱河海直达发展现状,深入分析了河海直达运输必要性及效益效果,主要研究结果表明:打通大芦线东延伸集装箱河海直达运输通道,河海直达运输航线将得到完善和升级,在显著提升运输经济优势的同时,对优化洋山深水港区集疏运系统、支撑上海国际航运中心建设、实现长三角一体化高标准高质量互联互通、促进集装箱运输“公转水”、完善临区域综合交通体系等方面均具有十分重要的作用。

摘要：传统的航标灯为了满足最远作用距离,在其工作时按照设定的射程进行发光,即使周边无船舶经过时也同样正常工作,该工作方式不利于电力能源的节省。为顺应航标在多功能及智能化方面的发展,针对航标能源供给不足的情况,通过在航标灯加载AIS接收模块,感知附近船舶,根据船舶的大小和位置信息,自适应调节灯光强度,调整后可大幅减少能源消耗,延长航标灯寿命,减少光污染,也可满足各类船舶在助导航方面的需求,同时可为今后航标的发展提供更多可能性。

摘要：海外某新建集装箱码头工程具有码头宽度窄,岩面起伏大,上覆软土层厚的特点。原设计接岸结构采用了置换砂桩或碎石桩的软土加固方案,需要大型专用施工船施工,施工效率低,成本高,需要进行设计优化。通过对几种可行的设计备选方案进行分析比选,确定了排水板(堆载预压)+连排灌注桩作为接岸优化方案。计算结果显示,灌注桩内力和整体稳定满足使用要求,优化方案的经济指标相比原方案下降了20%左右。与原方案相比,优化方案在减小施工难度和经济性方面均具有优势,可供类似条件下的高桩码头接岸结构设计提供参考。

摘要：针对碎石桩复合地基布置对岸坡整体稳定性的影响,进行数值建模分析及现场试验。采用Geostudio有限元软件结合某碎石桩复合地基岸坡工程实例进行模拟计算的方法,分析不同碎石桩间距、施打范围以及周期性潮位变化对岸坡稳定的影响,同时开展海侧前沿增加碎石桩的试验段对比监测。结果表明,碎石桩间距变化对岸坡稳定性影响较小,周期性潮位变化下海侧安全系数的浮动区间较陆侧大,岸坡前沿增大碎石桩施打范围有利于护岸整体的稳定。在不改变桩径及桩间距的条件下,在岸坡海侧前沿加宽一定的碎石桩范围,可增强滑动面内的复合地基整体抗剪强度比例,达到提高海侧岸坡稳定性的效果。