摘要：某船舶系统引入外部海水对多个水舱进行注水,为保证不同海水压力下系统的安全,在管路中设置减压阀进行节流降压。为实现注水安全与速度的平衡,在设计过程中需研究减压阀的特性及其与系统的匹配性。基于AMESim平台构建减压阀及管路系统模型,通过仿真研究了减压阀的稳态及动态特性、系统总体匹配性,研究结果为船舶注水系统设计提供有效指导。

摘要：对蛇型和人字型2种常用挡水板在不同风速下的分离效率和阻力开展了分析和研究。在高风速环境下,使用Fluent软件建立了蛇型挡水板的二维平面模型,采用液滴轨迹、液滴出口直径分布作为评价指标,并设计了不同风速下的汽水分离测试实验,对所建立的二维平面模型进行了验证。对比数值模拟计算结果和测试结果一致发现,蛇型挡水板分离率高于人字型挡水板,阻力损失也较小。由此证明了模型的可靠性,以及蛇型挡水板的可行性和实用性。

摘要：利用湍流基本定理，导出了圆弧型风帆的阻力计算公式，计算结果与实验相符。

摘要：对现有的船舶航速估算方法分析比较，提出了大型油船的航速估算方法。其中有效功率估算是根据上海船研所肥大船系试验图谱和实船试验资料经分析、修正得出，与荷兰Holtrop法、大连造船厂法比较，本文方法均方差最小，估算值与试验值最接近；自航因子估算以SSPA大油轮系列自航试验资料为基础，用上海船研所大量肥大船模型自航试验数据修正得出。本文还对螺旋桨初步设计和相关补贴等作了研究。编写了大型油船的航速估算计算程序系统，适用范围为：CB＝0．80～0．85，L／B＝5．20～6．80，B／T＝2．20～4．00，Fr＜0．2。

摘要：为提高成本的精细化管理水平,结合船舶科研院所承接非标项目合同的业务特点,对“三表合一”管理方法进行介绍,并对其在船舶科研院所的应用进行探讨。结果表明:“三表合一”管理方法可有效提升经营效益及产品质量,进而增强单位的核心竞争力。研究成果可为船舶科研院所的成本管理提供一定参考。

摘要：为适应国家对于科研经费管理日趋规范化、科学化的需要,提升科研院所精细化管理水平,科研财务助理制度的建设迫在眉睫。通过在项目全生命周期各个阶段设置科研财务助理岗位,按照“按需设岗、依法用工、规范管理”的原则,选拔符合条件的人员担任科研财务助理,并履行相应的职责与义务。在该运行机制下,结合科学的考核激励,能够使科研财务助理主动服务于科研经费管理,极大激发岗位人员的活力,切实发挥科研财务助理制度的优势。

摘要：本文论述了近年来国际上研制新型灭火剂的情况及其性能，通过综合比较，提出优选FM-200（七氟丙烷）作为较好的、能满足各方要求的新型灭火剂，并介绍了FM-200气体灭火剂的灭火效能试验及气体浓度测量情况。

摘要：航运业是全球贸易和经济发展的基础。通过船舶,国际贸易得以实现,各国的经济联系更加紧密,互相依存度增加。近年来,随着航运业规模的扩大和技术的不断进步,对船舶数量和吨位的需求量大幅度增加,对船舶种类的需求日趋多样化,同时也使得通航密度不断地提高,操纵难度也跟着进一步加大,这也就需要船舶逐渐向大型化、数字化、智能化、绿色化方向转型。

摘要：传统的船舶减摇装置包括减摇鳍、减摇水舱、舵减摇、减摇陀螺、减摇重块等,本文介绍了这些传统的减摇装置的发展现状及近年来出现的新型减摇装置,包括零航速减摇鳍、舵鳍联合减摇、舱鳍联合减摇、Magnus效应回转轴减摇、减纵摇、船舶姿态控制系统等,并对未来的新型减摇装置进行了预测。

摘要：介绍了国内外常见的收放式减摇鳍装置转鳍机构形式,提供了NACA鳍型的转鳍力矩水池试验曲线,分析各种转鳍机构的转鳍力矩,就重量、外形尺寸、工艺、外部接口、对鳍轴及轴承影响等方面进行了性能对比。