摘要：船用舱底泵系统由于设备固有特性而存在脉动压力过大的问题,从而引起系统在输送流体过程中存在较大的振动和噪声。本文针对舱底泵压力脉动机理,提出了舱底泵系统脉动压力抑制的解决方案。系统改进前后对比试验表明,系统内部脉动压力得到了显著抑制,采用的脉动消减装置具有较好的应用前景。

摘要：首次针对我国某新型舰船新近装备的以灭火联动控制为核心的高效能气体消防系统主要特征 ,从软件控制方面介绍了单线网络智能控制系统原理 ,软件组成和编程界面 ,气体灭火控制模型和流程 ,以及系统程序源代码实例 ,全面阐述了基于IRC - 3网络硬件平台的诸如舰船火灾探测、报警和气体灭火联动控制编程技术 ,探测、报警回路图形技术等多项关键技术 。

摘要：FPSO目前已成为深水作业的重要设备之一。FPSO为大型焊接结构,焊接过程中不可避免的会有残余应力产生。而焊接接头的焊趾附近容易萌生表面裂纹,裂纹的产生会使残余应力发生重分布,从而影响焊接残余应力对结构疲劳强度的评估。本文首先基于热-弹塑性基本理论和X射线衍射法对FPSO典型焊接接头初始残余应力进行数值模拟和试验研究,结果发现焊趾附近初始横向残余拉应力较大;随后在焊趾附近引入表面初始裂纹,分析含表面初始裂纹的FPSO典型焊接接头残余应力重分布。结果表明引入初始表面裂纹后,裂纹尖端出现了较大的残余拉应力,而远离裂纹区域的残余应力大小和分布几乎不受表面初始裂纹出现后的影响。本文的研究可为FPSO安全性能评估提供参考。

摘要：本文在否定“h—q无因次特性曲线的转折点是产生汽蚀所致”这一理论的基础上,提出了极限“过流能力”原理。用这一原理解释了特性曲线发生转折,以及液态喷射泵的一些基本特性和现象,最后简要地指出其实用价值。

摘要：为研究全回转电力推进器控制系统的动力学响应特性,建立一种变频器控制异步交流电机驱动螺旋桨动力学系统的数学模型,提出一种考虑螺旋桨动态负载特性的电机转速、螺旋桨转速、转矩、推力的迭代求解方法,构建考虑螺旋桨负载下的全回转电力推进器的动力学仿真模型。通过数值仿真,分析螺旋桨进速不变和变化,以及不同期望转速下的电机及螺旋桨负载的动态响应变化过程和特点。结果表明,建立的动力学仿真模型与实际运动情况相符;推力系数和转矩系数随进速的增加而减小,转速几乎不会发生变化,推力有明显下降;期望转速越低时,异步电机转速、螺旋桨转速和输出推力上升速率越快。同时,在进速增加时,推力下降的范围越小。因此,须合理考虑进速系数对于全回转电力推进器的控制和推力分配的影响。这种考虑螺旋桨负载下的全回转电力推进器的建模方法对于全回转推进器电力控制、船舶动力定位方法和推力分配策略的研究具有一定的工程价值和指导意义。

摘要：针对符合CCS《智能船舶规范》入级符号的船舶设计开发,研究分析智能船舶集成设计技术的设计思想、设计要素、设计框架和关键技术,设计目标船解决方案,并且讨论未来需要突破的技术方向。

摘要：介绍了小水线面双体船 (SWATH)船型结构、主要性能特点、发展简史以及我国在这方面的研究与开发工作 ,并对 SWATH阻力性能进行了计算研究 。

摘要：针对 IMO通函以及 ISO标准的新要求 ,本文从船东、船厂和船舶设计院所应履行职责的角度 ,对新建油船和化学品船透气系统的设计与计算方法进行研究 。

摘要：电力电缆截面选择是一个大家十分关心的问题，因为它是电气设计的主要内容之一。传统的电缆截面选择方法共有4个内容：

摘要：结合PDM的主要功能 ,介绍了PDM在造船企业中应用的重要性及在造船企业中的地位 ,探讨在造船企业中实施PDM的目标。