摘要：为了研究延伸外摆线准双曲面齿轮的啮合特性,基于有限元仿真和试验,分析了齿面接触斑点、齿根弯曲应力、重合度和传动误差等啮合特性。结果表明,某一时刻齿面接触区域近似为椭圆形,齿轮啮合过程中,单个齿面上的椭圆形接触面积先增大后减小;大小齿轮齿根危险点均主要承受拉应力,小齿轮危险点先承受拉应力,再承受压应力,而大齿轮危险点则相反;齿轮重合度随载荷的增加而逐渐增大;齿轮传动误差受载荷影响较大,小载荷下传动误差较大,随载荷的增加先减小后增大,最后缓慢减小趋于稳定。文章的研究内容对准双曲面齿轮的设计和使用具有一定指导意义。

摘要：汽车空调新风负荷作为纯电动汽车提升续航里程的重要研究对象,学者们着重通过分析最小新风量和优化控制方式,进而降低整车能耗,提升续航里程。但是在工程实现方面,基于目前主流汽车空调新风结构,笔者发现随着车速的增加,实际最小新风量与理论需求值偏离越高,造成额外新风负荷越高,故而文章提出一种改进型新风结构,可以在不同车速下改善理论最小新风量实现度。通过对改进型新风结构进行计算流体动力学(CFD)分析,结果表明,在单人驾驶时,车速120 km/h时最小新风量可以由68 m^(3)/h改善至33.5 m^(3)/h,最小新风量控制极限改善49%。而且在CO_(2)阈值1000×10^(-6)mg/L舒适模式时,在0 km/h、50 km/h、80 km/h、120 km/h时新风热负荷比现有设计分别优化0%、27%、38%、51%;CO_(2)阈值2000×10^(-6)mg/L节能模式时,在0 km/h、50 km/h、80 km/h、120 km/h时热负荷比现有设计分别优化58%、66%、58%、51%。

摘要：新能源汽车技术的发展和“双碳”目标对实验室建设提出了新的要求。为了满足新能源汽车产品研发实验室的建设需要,对新能源汽车产品研发实验室的功能分区和空间组合形式的设计进行研究,提出新能源汽车产品研发实验室空间设计的基本原则和方法,并将其应用于实际建设项目中,给出了三个代表性设计实例分析。在新能源汽车产品研发实验室的设计中,以对实验室各区域的功能分类为基础,结合人流、物流、工作流程和区域性质对实验室的空间布局和组合形式进行设计,最终形成科学合理的空间规划方案。

摘要：随着电力市场体制改革的不断深化,为改善国内大部分城市尚未达到激励大规模电动汽车(EV)参与需求响应的现状,并充分调动EV用户参与碳市场、绿电市场的积极性,提出了一种基于EV用户画像的多市场融合充电套餐策略。在保障用户充电满意度的前提下,激励用户改变自身的充电行为,降低电网负荷峰谷差,实现EV聚合商的利润最大化。构建了主方以EV聚合商利润最大化为目标的套餐制定模型和从方以用户效用最大化为目标的套餐决策模型,采用Nash-Q算法求出纳什均衡解。通过实例表明差异化充电套餐策略有效提高了EV聚合商的营业利润、降低了用户充电成本。

摘要：目前对轮毂轴承单元设计的校核主要集中在轴承的疲劳寿命和接触应力上,而对轴承抗侧向冲击的研究较少,主机厂及轴承厂家对轴承抗侧向冲击的定义没有统一标准。基于主机厂设计经验和ISO 7141:2022,并结合轴承售后质量问题数据,对轴承抗侧向冲击进行了研究,给出轴承设计的几个建议值:侧向静强度储备系数为5,轴承抗侧向动态冲击临界速度为13.5 km/h,整车抗侧向冲击纵向速度为60 km/h,这些参数值可作为轴承抗侧向冲击的设计基准之一,在提升设计效率的同时保证设计质量。

摘要：设计了一种嵌入式诊断仪,通过汽车第二代车载诊断系统(OBDⅡ)标准接口实现对车辆状态的诊断。诊断仪硬件基于STM32单片机开发,物理层通过CAN接口与车辆网关通信,通信标准遵守统一诊断服务(UDS)协议,具有3种工作模式,即通过蓝牙连接手机通信、通过串行接口连接计算机通信、通过指令记忆离线工作,并基于C语言采用分层架构进行了软件的嵌入式开发。

摘要：充电仓作为纯电汽车换电站的重要组成部分,需要兼容大量不同型号不同批次电池包进出仓和充电,这对充电仓的尺寸设计是一项较大的挑战。基于3DCS尺寸偏差分析软件,总结某款充电仓的关键尺寸(导轨间距)和充电结构的装配性校核方法,提前识别尺寸风险点,并进行合理的优化设计。此分析方法对同类型换电站或其他类似结构设备有较高的指导意义。

摘要：论文研究flushdoor车门结构玻璃升降系统对于车门钣金公差的兼容性和敏感度,同时也为探索车门钣金公差的各个输入因子与玻璃升降力矩和面差之间的关系,以及极限公差下的力矩和面差值。基于试验设计中响应曲面的分析方法,在独立开发的夹具上调整输入因子的值和测量对应的输出数据,对相关的车门钣金尺寸因子和玻璃升降力矩之间的关系进行分析。得出结论,在该系统中,车门预弯量对玻璃升降力矩的影响较小,腰线开口的公差对玻璃升降力矩影响最大。同时也验证出适合于该系统的钣金公差范围,以及各个输入因子和输出结果之间的关系式,为后续同类结构的开发提供了理论基础。

摘要：新能源汽车除了可以用小功率家用充电桩和大功率商用充电桩进行补能外,还可以通过换电实现快速补能,缓解里程焦虑,为用户的绿色智慧出行带来全新的体验。该文概述新能源汽车换电优势,对新能源汽车换电站的典型设计进行分析,提出新能源汽车换电站发展趋势,以促进新能源汽车换电站的进一步发展。

摘要：随着我国高速公路及智能汽车的迅猛发展,汽车行驶场景不再局限于早期的低速简单,而面临当前的高速复杂多变,以及未来自动驾驶下更高速更复杂的环境,同时早期汽车在这种新环境下也逐渐暴露出一些与四轮定位相关的行驶性问题,比如外倾角不良导致车辆在高速紧急情况下操稳性差,影响行驶安全。而在这种更高品质的驾乘需求下,国内大部分整车企业的四轮定位性能尺寸开发却依然延续早期的开发方法,未能与时俱进,缺少全面且系统的分析。文章基于尺寸工程开发方法论,以当前中高端汽车常用的双叉臂悬架为例,介绍如何正向全面系统地开发外倾角、后倾角等四轮定位尺寸策略,包含悬架合拼定位策略的选取、车身底盘产品结构工艺设计、外倾角和后倾角参数3DCS仿真分析优化、工厂质量监控策略、售后质量管控及返修方式等。此研究为行业内底盘四轮定位尺寸策略的开发提供了一套完整准确的方法,同时可以指导车身底盘等产品结构和工艺的开发,此外也探讨了当前外倾角和后倾角质量管控过程中存在的潜在问题点。