摘要：为了使地铁车站混凝土结构顶板在短期最不利荷载作用下可能产生的裂缝在卸载后闭合,采用施加预应力的方法,使混凝土结构在正常使用工况下保持裂缝闭合,使地铁车站运营期间绝大部分时间无渗漏。通过分析得出车站顶板预应力设计方案。以上海地铁某车站为实例,设计了施加预应力的方案。通过测量预应力施加前后混凝土的裂缝宽度、混凝土应变发现,提出的预应力方案能够有效地保证地铁车站顶板在正常使用中不产生渗漏。

摘要：为研究纤维对混凝土构件的抗温缩能力,利用Moelands-Reinhardt(M-R)软化本构关系,采用非线性随机有限元法,即Monte-Carlo法分别对素混凝土和纤维混凝土构件的温降收缩过程进行分析.分析结果表明:纤维的存在可提高混凝土抗拉极限状态温降值,掺加超细纤维对混凝土的增强效果不明显;超细纤维依靠其韧性提高了混凝土的抗拉极限温降值和构件薄弱区域的抗拉能力,减小了由材料性质不均而造成脆断的可能性,在整体上延缓了构件到达抗拉极限状态的过程.

摘要：采用劈拉试验观测了聚丙烯纤维混凝土的抗裂增韧性能。其结果表明:在聚丙烯纤维的掺量分别为300 g/m3,600g/m3,800 g/m3的条件下,以掺入800 g/m3的聚丙烯纤维对混凝土的阻裂增韧效果有较显著提高,并试用于上海某地铁车站。通过对车站某一标准段底板进行有限元分析,得出掺入800 g/m3聚丙烯纤维混凝土底板结构的抗裂增韧性能较好。