摘要：为了降低车体的横向振动,提高长期服役过程中的地铁车辆乘坐舒适性,建立了含车下设备的地铁车辆横向动力学模型,调研了车辆行驶速度分布以及反映轮轨接触状态的等效锥度在服役条件下的动态变化规律,获得了车-设备耦合下的横向振动特性,形成了车-设备耦合的车体横向减振参数设计方法。研究结果表明:地铁车辆的服役条件会随着车辆的行驶速度和等效锥度改变而动态改变,逐渐增大的轮轨接触等效锥度会导致车辆临界速度降低,加剧车辆的横向振动,横向振动的特征频率会随行驶速度和等效锥度的提高而线性增大,其数值集中在低频1~3 Hz范围;车体与设备在横向发生振动耦合时,设备的质量与弹性悬挂刚度存在最优匹配关系,选取合适的悬挂刚度能显著降低车体的横向振动,适当增加车下设备宽度和侧滚惯量,有助于降低车体的横向振动,为了抑制车-设备的横向振动,要重视横向悬挂刚度的选取,建议选取6.0×10^(4)N·m^(-1);车下设备与车体之间采用合适的弹性悬挂连接,让设备横向振动频率与车体的横向振动频率接近,利用车-设备的同频耦合振动,能够降低车体的横向振动,有利于车辆运行品质的提升。

摘要：通过对地铁车站照明系统、车站公共区空调系统、自动扶梯调查和研究,得到了各系统的实际工作数据,提出了实用可行的节能策略,为地铁车站设计和节能管理提供了参考依据。

摘要：介绍了上海轨道交通1、2号线车辆由6节编组增扩编成8节编组的项目。着重分析了新车与旧车的区别以及新车与旧车在匹配上的一些特点。若设计车辆时有扩编考虑,其接口的设计和采用的技术是至关重要的,会为今后的新、旧车辆匹配带来很大方便。6节编组增扩至8节的改造目前使用情况良好,可一定程度上缓解客流量大的问题,也为今后同类项目的研究和实施提供了参考。

摘要：在利用声学信号分析法对滚动轴承进行故障诊断时,环境噪声或其他设备噪声会严重影响目标声信号的提取并降低诊断精度。针对这一问题,提出一种用于故障特征增强的谱峭度-波束形成方法。该方法首先利用快速谱峭度算法确定最优滤波频带,然后根据确定的频带,利用2阶锥规划方法设计恒定束宽波束形成器并提取目标频带信号,最后对提取的带限信号进行包络解调得到轴承故障特征频率。实验结果表明,该方法能够在强干扰环境下有效提取滚动轴承故障特征,并且相较于传统的延时求和波束形成器具有更好的效果。

摘要：文章介绍了上海轨道交通车辆现有转向架构架在运营中实际载荷的在线试验,并通过试验数据的分析,提出合适的构架设计参数。

摘要：现有的轨旁声学检测系统存在功耗高、成本高、系统可移植性差等问题。因此设计并实现了基于FPGA的40阵元数字MEMS传声器阵列轴承声学检测系统。首先给出检测系统硬件架构以及模块设计方案并在FPGA上实现了PDM信号传输;然后基于UDP协议实现了以太网传输模块。使用去多普勒技术去除信号畸变,通过波束形成技术定位轴承并获取其声信号,最后利用包络解调实现轴承诊断。实验结果表明该系统能在轨旁条件下有效获取轴承信号并实现声学检测。