摘要：7 紧固件的预紧与复查为了便于维修、拆装,MAN公司对各主要螺栓,如气缸盖螺栓、贯穿螺栓、主轴承、连杆大、小轴承等的拆卸或紧固都设置了专用的液压工具,既便利了维修,又使螺栓的预紧力达到设计要求。为了保证柴油机处于正常的工作状态。

摘要：1990年代散货船的大量海难事故，迫使航运界从设计、结构形式、日常营运方式、维护、检验等各方面质疑散货船安全，一致认为腐蚀是散货船海难的重要原因之一——涂层失效，加速船体结构腐蚀，加大恶劣海况遭遇海难的可能。

摘要：自上世纪后期开始,温室效应已成为世界的重要环境问题,控制温室气体排放已越来越多地受到关注。减少温室气体排放,首要的是降低能耗。1997年IMO防止船舶造成空气污染外交大会确定了控制船舶设计能效、控制营运能效、建立碳排放市场机制等三项措施,要求海上环境保护委员会（MEPC）尽早实施。

摘要：舵柄与舵杆连接，传统采用有键干式装配方式，即锥形装配面、方键、过盈配合、通过液压螺母强力压入。随着船舶吨位增加．舵柄与舵杆的尺度增大，过盈量增大，相应需要更高的压入压力，若压入压力受限，则舵柄与舵杆可能装配不到位。某大型集装箱船（以下称某轮），设计舵柄最小压入量8．46mm，液压螺母油压达到设计值时只压入4．3mm，后来不得不改用有键湿式装配。本文介绍舵柄与舵杆的有键湿式装配。

摘要：责任会计是管理型的控制系统,与企业各项管理联系密切,互为作用,具有全过程、全员的综合管理功能。在海运企业运用责任会计,首先应当明确认识责任会计在企业管理中的位置,把它放在企业管理全局之中,作为控制海运企业经济责任行为的手段。据此,我们设计了一套责任会计的运行模式。(一)

摘要：为对船舶氨燃料舱及其内部压力保持系统进行设计,通过计算船舶消耗总热值确定氨燃料舱容积,通过计算液氨对应温度下的蒸气压确定燃料舱工作压力及各设备工作压力,通过液氨蒸发气体流量确定气体回收装置、再液化装置和压力释放阀的容量,最终完成氨燃料舱及其压力保持系统的原理设计。

摘要：该轮主机废气-燃油组合锅炉,是丹麦AALBORG公司的火管锅炉,型号AQ16,设计压力0.9MPa,正常水位水量13 m^3,正常给水温度60℃。单独使用废气,主机90%额定负荷,蒸发量1 300kg/h,工作压力为0.68MPa;单独使用燃油,蒸发量1 800 kg/h,燃烧器是德国SAACKE的SKVJ15型。

摘要：本文以特大型航运企业的船员管理功能要求为需求,设计研发了一套以船员管理为特色的船岸一体化管理系统,实现了船员管理工作的标准化、规范化、数字化管理。

摘要：笔者最近有幸随上海中国航海博物馆（筹）考察团赴美斟和加拿大，考察了美同洛杉矶的海事博物馆、华盛顿的美国同家航空、航天博物馆和美国海军军校博物馆、美国自然历史博物馆、费城的独立宫陈列馆、纽约的大都会艺术博物馆和南街海港博物馆、波士顿的神秘海港博物馆、塞勒姆航海博物馆以及加拿大多伦多的皂家博物馆、温哥华的海洋博物馆、不列颠哥伦比亚大学人类学博物馆等共12家博物馆（陈列馆），学习其先进的陈展、管理和服务理念，深感开阔了眼界，获益匪浅。

摘要：现代运输船舶设计寿命一般为20～25年,若正确的使用,保养及时,可使船舶实际使用寿命延长3～5年,对一艘三万吨级的远洋货船而言,可望创经济效益一千万美元。因此,加强对船舶使用寿命的研究,采取切实可行的措施,延长船舶的使用时间。