摘要：从船舶液压设备出现的故障分析表明,液压油的污染是船舶液压机械发生故障的主要原因,它严重影响着船舶液压系统的可靠性及元件的寿命。由于液压油的污染,船舶液压机械的实际使用寿命往往比设计寿命低得多。因此对船用液压油的污染控制与正确使用,是提高船舶液压机械的可靠性及延长使用寿命的重要措施。

摘要：近年来,随着我国汽车出口的发展,国内船东开始投入汽车船经营,越来越多的船员从事汽车专运船工作。笔者曾在多条4300CEU（Car Equivalent Unit）和6200CEU汽车专运船上担任船长,并参与了其中一条4300CEU汽车专运船的监造和接船工作。本文介绍汽车专运船（PCC）的设计特点、操纵特性及安全注意事项与同行们探讨。

摘要：介绍了锚系的基本组成,以及如何计算舾装数,从而来选取锚及锚链。并对锚系布置和锚的收藏作了简要的介绍。

摘要：冬季中国沿海所盛行的季风,是受西伯利亚冷高压的南下而致,引起中国沿海的大范围降温和大风。大风天气影响着总吨小、抗风能力差的船舶的安全航行。故在此类船舶工作,要充分认识到大风天气的盛行规律而设计合理航线,以便抓住航行时机和择地避风等的机会,保证船舶安全,提高航行效率。 一、季风的特点 风向:由西伯利亚强冷空气的南下所引起的大风天气,位于冷高压外围密集等压线区域,根据沿海海域所处等压线的位置不同形成了从北向南,风向从NW向NEE顺时针变化的规律。即在中国北部海域受高压前部影响盛行NW;东海盛行NE;广东沿海盛行NEE的风向。 大风区域:沿海的大风区域基本位于冷高的东和南部。在冷高东部,密集等压线的分布基本是南北向的,形成了冷高东部的大风区域基本是平行于南北向的长方形区;同样的道理,在其南部则形成平行于东西向的长方形大风区。 风区的移动:冷高的移动方向便是大风区的移动方向。冷高刚开始南下时,方向为SE,当移动到纬度30°N附近时,因高空气流的改向使其移动方向也向东改变。这样的结果是,南北向的长方形大风区过境快;东西向的长方形大风区因其风带长,对台湾海峡海域影响时间也长。一般情况。

摘要：本文从结构、甲板管系和涂装方面介绍了简易型散货船设计的特点。

摘要：为使新造船舶达到设计航速要求，必须正确估算船舶的有效功率，本文介绍了估算有效马力的方法并给出一实例。

摘要：集装箱数和主机功率是集装箱船的重要要素，本文作者通过统计分析，给出了估算集装箱船装载箱数和主机功率的公式。

摘要：0引言近年来,国际海事组织（IMO）和各国政府高度关注及重视船舶产生的大气污染。IMO海上环境保护委员会（MEPC）出台相应措施,如：MEPC.263（63）决议《船舶能效管理计划（SEEMP）制订导则》,MEPC.1/CIRC.684通函《船舶能效营运指数（EEOI）自愿使用指南》。

摘要：北冰洋的潜水运输张荣忠（上海远洋运输公司）千百年来，在北冰洋从事航海运输的人们，为了实现开发地球北端区域的宏伟事业，一直把主要精力放在设计、建造和操纵能在冰区航运的船舶上，这类具有高强度破冰能力和大马力的运输船确实为北冰洋区域的海运事业做出过重大贡献...

摘要：以Proteus仿真软件为平台设计电路,对集成移相器电路设计原理及构成方法做了详细的介绍,使用信号源、示波器、逻辑分析仪等虚拟仪器,完成移相器电路设计、仿真,与实物电路测试的参数相对比。该设计将控制领域的系统传递与电路反馈结合起来,将计算机仿真软件引入电路设计中,给电路设计、仿真、测试带来方便,可突破实验元器件短缺的限制,快速解决电路设计中实验验证的问题。