摘要：无缝道岔和桥上无缝线路是高速、重载铁路轨道结构强化的关键技术。与路基上无缝道岔相比,桥上无缝道岔区轮轨动力相互作用更强烈,轨道几何状态更难以保持,安全储备不足。以沪昆线湄池1号特大桥为工程背景,根据理论分析和现场试验,透析了有砟简支梁桥上无缝道岔轨道几何状态难以保持的主要原因,针对性地提出了增加横向约束来控制桥上无缝道岔轨道稳定性的方法。实践表明,采用所提出的控制方法能够有效改善轨道几何状态、提高列车运行平稳性,减少养护维修工作量。

摘要：通过对某桥病害整治工程实例的分析 ,提出综合整治的优化建议。

摘要：通过对南京商茂大楼深基坑桩锚复合土钉支护结构施工全过程的内力和变形观测,探索了其变化规律及影响因素,为该支护方法的设计施工提供了较为科学的依据。

摘要：通过调查已运营的CRTSⅡ型板式无砟轨道高速铁路桥面聚脲防水层应用效果,从结构、施工工艺等方面,分析防水层起泡、龟裂、剥离的原因,阐述桥梁防水对整体结构稳定的重要性,并从设计、施工、材料及管理等方面提出改进措施,从而最大限度发挥高铁桥面防水层的功效。

摘要：桥隧不仅是铁路工务设备中永久性的大型结构物,也是铁路行车设施的重要组成部分和确保铁路运输安全的关键设备之一。结合铁路钢筋混凝土桥隧单板受力的实际工作状态以MPC复合材料厚度为参数,分别建立了有限元模型,理论分析得到了MPC复合材料厚度与荷载横向分布之间的变化规律。然后,通过依托工程加固前荷载试验,提出了不中断铁路运输条件下利用MPC复合材料加固改善桥梁荷载横向分布,提高桥梁整体刚度的设计与施工技术方案,并通过加固后荷载试验验证了加固设计方法的可靠性。

摘要：钱塘江大桥于1937年9月建成通车,是由我国著名桥梁专家茅以升设计并主持施工的第一座双层式公铁两用特大桥,已被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单,目前仍承担着铁路运输任务。大桥安全监测系统采用传感器、信号处理、网络通信、计算机及数据分析处理技术,对梁、墩关键部位的振动、应力、位移进行长期监测,并依据规范对桥梁安全状态进行评估。本文介绍钱塘江大桥安全监测系统的基本构成、测试数据分析与安全评估方法。该系统实现了基于桥梁结构实时响应的桥梁安全监测,为铁路老龄桥、病害桥和重点桥梁的运营管理、养护维修提供了一种新的技术手段。

摘要：为探讨防滑铲处治斜坡软弱地基路堤的工作机理,基于刚体极限平衡法软件Slide,建立防滑铲处治斜坡软弱地基路堤的计算模型,对比有无防滑铲时可能滑动带、最危险滑动面的区别,获得稳定安全系数与地层坡度、防滑铲深度的动态变化关系,结合敏感度分析,明确土体材料参数对路堤稳定性的影响程度,并提出联合其他措施共同处治、回填材料应以重度控制为准等优化设计途径。