摘要：通过两辆轨检车动静态对照、对标及结果差异分析 ,统一两车检测尺度 ,提高检测精度和准确度。

摘要：轨道质量指数(Track Quality Index,TQI)是评价轨道质量状态的重要指标。为了更加科学有效地利用TQI来指导现场的养护维修,需要了解其分布情况。统计分析发现,沪宁城际高速铁路动态不平顺TQI超限主要出现在检测速度不大于180 km/h的数据中,而且集中分布在苏州、无锡、常州、镇江的道岔段。对于检测速度大于180km/h的数据,进行了分布函数的拟合及检验,结果表明:在置信度为95%的情况下,TQI服从对数正态分布;根据近十年的TQI的统计,发现除道岔区段外,TQI年平均值为3.65 mm,标准差为0.44 mm,TQI值大于5 mm的百分比年均值为0.5。

摘要：分析实施工务设备等级管理的必要性、迫切性、可行性 ,提出设备等级管理划分的原则、内容、标准和实施办法。

摘要：随着国民经济的日益发展,作为大动脉的铁路运输业得到了迅猛地发展,许多新线的开通,新的大中型技术站的投产、使用,对铁路运输业走向市场,参与竞争起到了巨大的作用。上海铁路局近十年来,也相继开通了芜湖东、淮南西、乔司、金华东、阜阳北、合肥东六个技术站,大大缓解了华东地区铁路运输能力紧张的局面。技术站的开站,涉及到铁路大联动机的方方面面,是个系统工程。在组织开站的过程中,我们有过许多教训,也取得了不少经验。为了今后更好地进行技术站的开站组织工作,提出有关问题进行探讨。

摘要：分析“一级道砟收购站”的特点 ,论证“一级道砟收购站”是完善一级道砟产供布局的有效途径 ,并提出发展建议。

摘要：分析工务部门面临的形势及班组建设的现状 ,提出工务自控型班组建设的内容、标准及实施的步骤、方法。

摘要：分析提速后轨道几何状态控制工作中出现的一些新问题 ,提出相应的对策措施。

摘要：2010年上海铁路局先后开通了沪宁城际、沪杭高速铁路,在高速铁路建设的艰辛历程中,面对前所未有的困难与挑战,将工程质量放在最核心、最本质的位置,好字优先,严格质量标准,突破工期瓶颈,动态优化施组,深入推行标准化管理,倾力打造精品工程。沪宁城际、沪杭高速铁路分别历时2年和1年半如期建成,并与上海虹桥站同步成功投入运营,创造了世界高速铁路建设史上新的奇迹。回顾高速铁路建设管理历程,我们在打造世界一流高速铁路的实践中,探索了依法合规、科学组织、安全优质高效建设高速铁路的一些成功经验,积累了难能可贵的精神财富。这些成功经验和可贵精神,不仅凝聚了全局建设系统又好又快推进大规模铁路建设的巨大力量,更是引领和激励全局建设系统和所有参建单位面对铁路建设的新形势、新任务、新挑战,再创新业绩的一面旗帜。

摘要：通过对４个铁路专用线建设项目各个设计阶段的工程投资分析，并就影响投资的主要因素提出具体建议。