摘要：针对桥梁大型沉井基础,从沉井结构受力、下沉摩阻力、长期变位、施工工艺、助沉与纠偏、监测与控制等方面,阐述其研究现状、研究成果、发展动态及所面临的问题。当前沉井平面面积超过7 000 m2,面临施工复杂、下沉困难等问题,采用抗裂性能强、结合抗震等多功能的预应力混凝土、钢混组合沉井等是发展的方向。大型沉井多次接高施工受弯剪等复杂受力工况、最不利控制工况理论、沉井破坏模式以及有限元仿真分析复杂不利工况模拟是沉井结构受力理论研究的重点。刃脚端阻力及侧壁摩阻力的机理研究与下沉动态数值模拟分析是沉井下沉阻力分析的主要手段。沉井基础在长期荷载下的位移规律及机理、精确的位移等仍需要结合现场实测资料进一步研究。沉井分次拼装或浇筑、多次下沉,下沉中全仓室均匀开挖或多分区开挖、环形开挖的施工方式不断发展;及时纠偏,采用高压射水、砂套、触变泥浆套等助沉措施并结合实时监控措施,避免滞沉及突沉等异常情况是下沉施工的关键。基于施工控制工况的沉井设计理论、下沉摩阻力理论、长期位移理论等是大型沉井基础理论发展的重点,发展预应力混凝土、钢混组合、钢结构沉井等新结构,以及实时在线监测系统、三维声呐泥面监测技术、风险评估等新技术是大型沉井基础进一步研究的重点。

摘要：临时固结结构是连续梁现浇施工过程中的辅助支承结构,其稳定性将直接影响到施工质量及安全。以上海经苏州至湖州铁路苏州段跨G50高速(75+125+75)m双线预应力混凝土连续梁为工程背景,对悬臂施工临时固结方案进行设计,并进行荷载验算,通过分析和对比,在满足施工要求的基础上,选择较为合适的临时固结结构,既有利于施工,也为以后同类桥型的临时固结型式选用提供参考。

摘要：为了解大跨度悬索桥铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道的可行性,在分析荷载和自然环境影响下五峰山长江大桥梁体线形规律及梁体线形对轨道影响的基础上,结合典型无砟轨道斜拉桥应用实例,从无砟轨道对梁体空间大变形的适应性、测量控制技术、成桥线形控制技术3个方面进行可行性研究。根据脊椎结构特性和仿生学原理,进行“轨道-桥梁”一体化设计;提出增设辅助墩、边墩和辅助墩均增设纵向位移单向竖向支座以控制梁端转角,选择下承式梁端伸缩装置以使梁端区域刚度均匀过渡;在梁体厂内“3+1”预拼装时,建立相对平面控制网,成桥后利用“连通器”原理快速建立相对高程控制网,可基本解决无砟轨道对大跨度悬索桥变形的适应性及测量控制难题,并提出成桥线形质量控制关键点。

摘要：结合当前铁道部、路局组织开展的雨棚设施专项隐患排查整治活动,通过对客站雨棚围护系统质量问题及产生的原因剖析,探讨在设计、施工、建设管理方面应该采取的措施,对消除客站雨棚质量隐患、确保行车人身安全有一定的借鉴意义。

摘要：结合杭州北站改造工程施工情况,就如何保证车站运输需求、满足相关专用线单位正常生产、实现新信号系统顺利启用、最终完成改造施工等进行详细阐述。

摘要：路基防护工程,就是防治路基边坡病害,保证其稳定,并改善环境景观和生态平衡的重要措施。它虽然不属于路基的主体工程,但它却是路基安全的守护使者。本文以优化海洋铁路边坡防护和绿化设计,结合当地的生态环境为实例,实现了铁路融于自然,体现和谐,为今后的铁路边坡防护和绿化建设有一定的借鉴意义。

摘要：随着现代建筑行业的不断发展,金属屋面系统应用越来越广泛。金属屋面系统具有质量轻、施工快、导热低、维护成本低及可循环等优点,并兼具防水、防渗、抗雪等功能,在各建筑领域得到广泛的使用。以京沪铁路丹阳站站台雨棚项目为例,研究新型金属屋面系统防水、防风、防变形结构,以及檐口板、屋面板和支座安装、天沟搭接等关键技术,旨在为同类型的旅客车站有柱站台雨棚屋面设计和施工提供参考依据。

摘要：支架现浇施工连续梁及组合式支架体系施工是现浇连续梁施工的主要方法,具体到各个项目和各工点均存在不同程度的区别,但笔者所遇到的现浇连续梁以其现浇支架高度高、支架高宽比大、支架搭设结构净空受限、支架跨度较大等特点而受到特别关注,在经过建设、设计、施工方多次优化支架设计、多次经过评审论证而来,具有其独特的特点和施工难度,该支架体系的成功运用给类似工程提供了一定的参考作用。

摘要：泡沫轻质土作为一种新型建筑材料、设计理念和施工方法,凭借其良好的性能已广泛应用于市政、公路等工程,杭州东站站房与站场间路基存在施工边界条件复杂、工程地质条件差,地基处理和基坑回填施工难度大等诸多不利条件,经综合分析研究论证后,在路基施工中大规模应用并成功实施。

摘要：目前BIM技术在国内建筑行业及铁路系统已经引起了包括建设、设计、施工、运营等各方的高度重视,甚至包括国家政府在内都在持续高度关注以及研究BIM技术,在这种大趋势下我国建设行业发展正迎来新的技术突破。针对工程建设管理过程中BIM技术核心思想,结合五峰山长江特大桥建设过程中BIM技术的应用做介绍。