摘要：根据随机振动基本理论，建立了轮轨相互作用模型，分析列车速度提高后，轨道不平顺谱、轨道刚度等参数对轮轨附加动荷载的影响。本文主要对不同轨道状态下的轮轨附加动荷载进行了研究。研究结果认为，采用合理的轨道结构、减小轨道的不平顺，可以明显降低轮轨附加动荷载，是减少由于列车速度提高后轮轨动力作用的有效措施。

摘要：通过对209HS准高速转向架一系列动力学试验的分析与理论研究的比较，证实了轴箱定位器由Ⅰ型改为Ⅲ型的有效性和部分旁承支重对抑制转向架蛇行运动的可行性。对该客车车体结构及转向架参数设计的合理性作一评价，并分析了在180km／h运行时平稳指标上升较快的原因，最后提出改进意见，为准高速客车设计提供参考。

摘要：根据梁轨相互作用力原理和橡胶支座的特性；提出了橡胶支座矫上无缝线路的伸缩附加力、挠曲附加力，断轨力及支应反力的计算方法；并通过算例对橡胶支座梁与固定－活动支座简支梁的计算结果进行比较，为桥上无缝线路和桥梁墩台设计提供了理论计算依据。

摘要：本文依据Ｍｉｎｅｒ线性累积损伤理论、起重机载荷谱及钢结构疲劳设计规范，提出了起重机金属结构疲劳寿命的计算方法。应用此方法，在对起重机金属结构应力实测的基础上，对上海铁路分局１１台铁路龙门起重机主梁的疲劳寿命进行了计算。

摘要：介绍了转向架轴箱定位用径向非等值刚度圆锥形橡胶堆的计算方法和设计方法，推导了这种橡胶堆的三维刚度公式。以２０９－ＨＳ转向架橡胶堆定位器为例，分析了影响橡胶堆定位器刚度的各种因素。计算公式与小批量２０９－ＨＳ转向架ＺＳＤ１型橡胶堆定位器的试验值进行了比较。

摘要：介绍了209HS转向架焊接构架的结构形式，以及设计过程中对降低自重、提高疲劳强度和焊接处理等问题的考虑；对构架的静强度和疲劳强度，着重用UIC标准进行了评定。

摘要：介绍了我国准高速及提速列车转向架抗侧滚扭杆的设计与构造工艺；对其柔性系数以及列车以２００ｋｍ／ｈ通过半径为１５００ｍ和３０００ｍ曲线时有无抗侧滚扭杆工作情况下对车体滚角的影响进行分析计算。

摘要：对 4根采用不同预应力筋的部分预应力混凝土梁进行了反复加载试验 ,探讨了有粘结预应力筋与无粘结预应力筋结合配筋梁的抗震性能 ,并在研究基础上提出了抗震配筋的设计建议。