摘要：目的:为解决上海轨道交通崇明线过江段存在的区间动力照明设备供电距离远、土建条件受限等工程难点,需对其区间供配电方案作针对性分析和研究。方法:提出了采用35 kV/6 kV/0.4 kV二级降压供电方式,同时对区间变电所的设备选型与布置、接地装置设计、继电保护和电力监控数据传输等关键技术问题进行了重点分析。结果及结论:在该区间中设置6 kV中压网络及6 kV/0.4 kV区间变电所的设计方案,并对该方案配套的电气主接线方式、主要设备选型、区间变电所接地装置设计、6 kV系统继电保护配置、变电所综合自动化系统数据上传等关键技术问题进行了深入研究。结果表明,该方案可有效解决上海轨道交通崇明线特长区间内动力照明设备的供电问题。

摘要：在城轨系统逐渐实现区域互联的背景下,为了研究故障期间不同支援供电方式的应急恢复能力,准确筛选出最佳临时复电方案,提出一种基于熵权—余弦相似度法的多阶段联合应急恢复策略。基于复杂网络理论建立集中式供电系统拓扑模型,并采用多向量存储法降低节点连接矩阵的稀疏性。利用多叉树拓扑搜索算法搜索失电区域的并网路径,得到候选支援供电方案集合。根据供电可靠性要求校验方案可行性,结合熵权法与余弦相似度建立方案评分机制,从而筛选出最优应急恢复方案。选取上海轨道交通网络典型线路,验证应急恢复策略的工程实际效果,仿真结果表明,相较于传统的AHP—TOPSIS法及熵权—TOPSIS法,本文所采用的熵权—余弦相似度综合评估方法,不仅能够避免指标矩阵稀疏性对评价结果产生的影响,并且可以准确量化不同方案间评分差异,避免评价指标值相近时引起的误判,有效提高了应急恢复方案的工程化应用价值。此外,根据评价结果可知相较于常用的单线路内部支援供电方式,多线路联合支援供电的应急恢复能力更强,实现快速复电的同时无需甩负荷,有效保障了故障期间支援线路与被支援线路的基本运营需求。研究结果为进一步优化故障期间的应急恢复方案设计,提升故障救援决策效率提供了工程化参考意见。

摘要：针对部分城市轨道交通线路存在长大区间且难以设置区间牵引变电所的工程难点,从优化变电所自身设计角度,提出了在区间两端牵引变电所内设置两套互为备用的牵引供电设备以增加其牵引供电能力的实施方案,同时对基于该方案下的变电所运行方式切换、保护配置、供电可靠性等方面进行了分析,形成了一套切实可行的设计方法,可有效解决区间内无法加设牵引变电所带来的长距离牵引供电能力不足的问题。

摘要：从轨道交通项目实际应用需求出发,设计BIM项目协同平台的网络架构以及各大功能模块,包括文档管理模块、流程管理模块、设施设备构件库模块以及数据校验模块,并依托上海市轨道交通在建项目,验证平台应用的可行性及价值,提高轨道交通项目建设管理的质量和效率。

摘要：研究目的:为解决《铁路隧道风险评估及管理暂行规定》和《地铁及地下工程建设风险管理指南》在使用中的困难,找出满足要求且简单、可操作性强的评估方法。研究结论:(1)经计算表明,在深圳地铁一号线百货广场处桩基主动托换的各风险因素中,施工图设计阶段的风险、截桩风险及用千斤顶预顶的风险较大,施工场地环境风险和其它不可抗力因素风险相对较小;(2)得尔菲法与层次分析法相结合可以得到半定量的分析结果,计算精度可以满足《铁路隧道风险评估及管理暂行规定》和《地铁及地下工程建设风险管理指南》中对风险评估的要求;(3)得尔菲法与层次分析法相结合适用于简单工程或者复杂工程单个工点的风险评估,同时也适用于复杂工程的风险识别。

摘要：通过对火灾工况的理论计算和现场试验,详细分析了深圳地铁一期工程中地铁车站防排烟系统的设计,对存在的问题进行了探讨,并给出了改进措施和相关建议。

摘要：在追溯盾构隧道接缝防水密封垫的技术发展历程的基础上,通过对防水密封垫材质选用与加工方式,弹性橡胶、遇水膨胀橡胶及复合橡胶密封垫各自的功效及其在不同隧道类别、不同使用条件下的应用,单道密封垫与双道密封垫设置的评价等反映密封垫防水技术的现状,进而提出劣质密封垫或受损密封垫取代、管片接缝密封垫的设计与应用等研究课题。

摘要：以太湖隧道为工程背景,运用大质量法建立类矩形隧道结构的三维地震动分析模型,研究在水平地震作用下隧道结构的内力变化规律及位移响应规律。研究表明:1)类矩形断面结构在水平向地震作用下的结构内力在侧墙底部最大,且弯矩是主要控制内力;2)过渡段1和过渡段2是隧道结构在地震作用下受力的薄弱点,且过渡段1产生的内力最大;3)从浅埋段至深埋段,隧道结构顶底板层间位移角逐渐增大,最大层间位移角均小于规范限值。研究成果可为太湖隧道的抗震设计提供参考。

摘要：利用神经网络 (ANN)和模糊控制 (FC)理论 ,采用预测控制的思想 ,建立了一套集基坑施工变形预测和控制于一体的智能化施工控制系统 ,该系统由神经网络预测器和模糊控制器组成。神经网络预测器对基坑变形进行连续滚动的多步预测 ,模糊控制器根据预测结果对施工参数进行决策控制。在MATLAB 5 .2平台支持下 ,研制了相应的基坑变形控制软件系统。实际应用结果表明 ,该智能控制系统对深基坑的安全施工过程具有较好的控制效果 ,真正做到了施工过程的实时、动态、智能化控制。软件系统操作界面简单、直观 ,便于实际工程应用。

摘要：目的:结合《上海市轨道交通工程预算定额(SHA3-31—2016)》,套用每月信息价后发现,冻结法联络通道造价存在指标过高的问题,严重偏离市场价,特分析实际工程量及定额子目消耗量等基础数据,并提出修改意见。方法:从工程量及定额组成入手,对现有联络通道通用图的工程量测算,分类固定量及变化量,寻找变化量的函数关系。结合实际招标控制价,对冻结法联络通道造价的组成进行分析研究,得出联络通道基础造价,通过联络通道长度及是否带泵房进行组价,最终确定联络通道合理的造价。结果及结论:通过对联络通道工程量及定额组价的分析,调整部分定额子目中的工料机消耗量,使联络通道的工程造价处于合理水平,为初步设计阶段造价的控制提供参考。