摘要：柔轮失效的主要形式是疲劳破坏，但载荷、材料特性、工艺因素控制等均具有分散性与不确定性，必须进行概率设计。本文建立了柔轮应力──强度可靠性模型，并提出了可靠性指标。

摘要：就压密注浆的影响范围、超孔隙水压力的分布规律、土体强度的增长规律以及压密注浆中的地层抬高效应进行了研究 ,并对软土地基注浆技术的效果检验方法进行了分析 。

摘要：本文运用笔者的粘弹塑性双屈服面流变模型,根据有限元分析理论建立了一整套的相应计算公式和分析方法。依上海市打浦路隧道现场软粘土试样进行三轴流变试验所获得的参数,对打浦路隧道1~#井进行了三维粘弹塑性及土体固结的有限元分析,揭示了隧道与1~#井刚性连接部位开裂的原因。通过沉降实测与计算结果的对比分析,论证了模型的合理性和计算方法的正确性。

摘要：在上海市政工程建设中时常遇到与浅层承压水有关的基坑岩土工程问题。涉及基坑疏干、围护、稳定、施工以及周边地面沉降位移等方面。笔者拟从代表性实例着手,探讨“微承压水”作为水文地质术语的理解及有关基坑岩土工程勘探评价工作要点。

摘要：上海延安东路越江隧道长2261m,其施工盾构的外径为11.26m,是上海跨越黄浦江的第二条隧道。建造在软土地基中的1号竖井位于上海市中心,采用地下连续墙法施工,直径为28m,深30m,开挖深度为18.7m。对这类大型竖井无论在设计或施工方面都缺乏经验。本文介绍了土工试验和分析计算,土工离心模型试验和现场原体监测成果。

摘要：针对广州地铁二号线越秀公园—三元里区间隧道,采用弹塑性有限元法分析了地应力释放对盾构隧道围岩强度和变形以及地表沉降变形的影响。计算结果显示:随着地应力释放值增加,隧道开挖面洞周拱顶、拱底、拱腰变形增大,围岩塑性区明显扩大,由稳定状态向不稳定状态转化;地表沉降变形也大大增加。

摘要：针对控制排放的隧道防排水技术中一些关键问题,以龙潭隧道和白云隧道为依托,采用模型试验、数值仿真、现场调查等方法进行了系统研究。重点就堵水方式、防水板铺挂形式、外水压力的折减以及抗水压衬砌设计等技术问题进行了研究,提出了可通过注浆堵水圈、初期支护、防排水网格和抗水压衬砌形成综合防排水体系,它可以达到控制排放的目的。

摘要：文章针对类矩形盾构隧道结构的设计,以宁波轨道交通3号线出入段线为工程背景,结合足尺结构试验对不同设计分析模型进行了分析对比,计算分析了结构对于各个设计参数的敏感性。研究结果表明,修正惯用法及梁-弹簧法都适用于类矩形盾构隧道结构的计算;同时,侧压力系数、偏载、拱背土压力、结构埋深、水土合算或分算、结构偏转等因素对于结构内力均有不同程度的影响,在结构设计时应作具体考虑。

摘要：随着控制排放的隧道防排水技术的广泛应用,外水压力作用下隧道衬砌的一些设计技术问题也愈发突出。基于对外水压力下隧道衬砌的力学响应分析,以龙潭隧道和白云隧道为依托,通过数值仿真,研究了公路隧道抗水压衬砌的结构优化对策。研究结果表明:由于外水压力的作用,衬砌的边墙、仰拱隅角和仰拱处存在明显的应(内)力集中和突变现象,安全度大大降低;通过引入下半断面矢跨比的新概念,从技术和经济的双重角度,指出增大该指标是抗水压衬砌结构优化的首要对策;可依次或组合采用通过增大仰拱隅角处半径、减小仰拱处半径、增大仰拱拱圈厚度、增大衬砌全断面厚度等措施来作为抗水压衬砌的结构优化对策。

摘要：介绍上海地铁l号线徐家汇—衡山路区间隧道工程概况及上行线盾构施工实例,以及该区段土压平衡盾构同步注浆推进对地面的影响,讨论沉降发生的主要原因与发展过程,分析有关施工技术参数的选择对地面沉降的影响。