摘要：本文概述了1号线近期终点折返区间的热量、风量、温度、通风方式和通风系统。

摘要：我国地铁工程防水新课题王振信（上海隧道工程设计院）前言京、沪两地近年来完成的地铁工程防水技术基本上是成功的．其渗漏量符合标准，甲、乙、丙三方均感满意。但是如果从深一层次来加以研究、探讨．并对比国外新技术之成就。我们不能不承认还存在某些美中不足，这就为...

摘要：本文论述了地铁1号线区间圆形盾构隧道甲型、乙型衬砌防水设计、衬砌防水试验研究及其施工技术要点,以及它们之间相辅相成的关系,着重评析了它的创新与特色。同时,对工程中存在的问题与相应的改进措施,作了讨论与探索。

摘要：结合洋山深水港某区段陆域大面积吹填后地基加固处理工程实例,分析该区段厚约30m冲填土的堆载预压效应,指出地基处理设计过程中应注意的问题。

摘要：针对大连路越江隧道工程特点 ,采用弹塑性有限元法分析预测盾构施工对隧道围岩内力和地层变形的影响 ;以便施工时采取有效技术措施 ,减少对周围环境的影响 。

摘要：本文将随机过程的数学理论引入结构温度场和温度应力的分析中,对于受双向限制弹性地基土的混凝土板块,具体分析随机环境温度变化对其温度、应力和随机数值特征的影响,并通过算例分析年、日变化气温及有关参数的影响规律。

摘要：扼要介绍上海市隧道工程设计院设计的上海地铁1号线五座车站(上海火车站站、漕宝路站、衡山路站、黄陂南路站和汉中路站)工程设计工作及在施工实践中的体会。

摘要：1 概况 上海市地铁2号线从1988年开始研究,《工程可行性研究报告》于1994年11月通过评审,1996年5月由国务院正式批准。其总体设计和初步设计,也已分别通过专家评审,现已进入施工图设计阶段。 地铁2号线一期工程从静安寺站至龙东路站,长13.35km,总设资105亿元。

摘要：为研究琼州海峡铁路跨海隧道工程建设的可行性以及合理的隧道工程线位、施工工法,以琼州海峡铁路跨海隧道工程预研阶段设计方案为研究对象,从隧道工程建设全寿命角度对设计方案进行风险识别和分析。通过专家调查表方式收集中线盾构法、西线盾构法和西线沉管法3种方案在建设条件、结构设计、工程施工及运营管理阶段的风险评价基础数据,利用模糊层次综合评价法对专家调查表统计结果进行分析,建立模糊评价模型和模糊评价矩阵计算风险评价结果。根据风险评价结果和专家建议,从预研阶段设计方案中选出中线和西线盾构隧道方案为推荐方案。最后结合琼州海峡铁路跨海隧道工程条件,从地质勘查处理、结构设计优化和工程施工措施3方面,提出控制和降低盾构法方案重大风险的建议和措施。

摘要：针对南京地铁鼓楼–玄武门区间隧道穿过软流塑地层的特点,采用土工离心机对地表有相对硬壳层和地表无相对硬壳层中隧道开挖之后地层的变形机理进行模拟。模拟发现,地表有相对硬壳层时,隧道以两侧挤压变形为主,地表无相对硬壳层时,隧道以竖向压缩变形为主,为工程措施的选择提供了依据;同时根据管棚格栅的支护体系和应力分布的特点,建立了隧道挤土变形的计算公式,提出了管棚间土体形成的“微拱”效应,论证了通过注浆可提高土体的强度和变形模量,从而强化“微拱”,并大大减少挤土变形量。以南京地铁试验段的实测为基础,分析了软流塑地层中隧道施工引起的各部分变形情况,进而提出了相应的工程措施。