摘要：泥浆循环系统管路磨损会导致盾构非正常停机,进而影响施工进度并带来安全风险,是泥水盾构施工过程中必须重视的一个问题。结合南京地铁10号线盾构隧道工程实例,针对不同材质、流速、泥浆密度及泥浆中固体颗粒大小等因素对泥浆输送管道的磨损影响进行了研究,通过与实际检测数据对比分析,针对性地提出了减小管路磨损的技术措施,为泥浆循环系统合理化设计、提高施工效率和保证施工安全提供了参考和借鉴。

摘要：针对新奥法在工程应用中的不足,分析了采用经典地压理论解决隧道工程支护问题的合理性与缺陷,提出了基于支护控制曲线、工程地质情况、监测数据的闭环式目标控制优化支护理论.通过有限元法分析不同应力释放率下支护结构应力与围岩变形的关系,利用支护应力与围岩变形控制条件确定目标控制位移,通过计算后续步段开挖对变形影响的修正控制位移,并结合实际工程的现场位移监测数据,最终确定合理的二次支护施作条件.通过工程实例,验证了该方法的正确性与实用性.

摘要：上海地铁一号线漕宝路站渗漏水调查与治理蔡瑞英（上海市隧道工程设计院２０００３２）１漕宝路站概况１．１漕宝路站地铁一号线最南段处于曲线段上的地下车站，车站全长２５７ｍ，宽１１．０７～１５．２０ｍ，深约１２ｍ，车站为大跨度密肋顶板结构，站厅层中部有地下管...

摘要：地处上海市南部的日晖港,自50年代以来,就担负着沿港工矿及环卫部门的水运任务,同时又被当作肇嘉浜泵站排放合流污水的一条大明渠。1992年,最高日排入日晖港的合流污水量已达100余万t。长年累月排放的污水严重地污染了河浜,造成日晖港终年黑臭、环境恶化,既影响周围居民健康,也有碍观瞻。70年代所建输送污水的南干线,仅部分容纳肇嘉浜泵站输送的污水,而未充分发挥应有功能,留有较大余量。为此。

摘要：1989年5月正式交付使用的延安东路隧道,其2车道的规模已不能适应越江交通发展的需要,为此必须在其旁侧再修建一条称谓复线工程的隧道,连同现延安东路隧道一起组成双管4车道的延安东路隧道。复线工程已于今年元月18日正式奠基开工,并列为今年十大市政基础设施建设项目。 复线工程由沪港合作,上海中信隧道发展有限公司按“B.O.T”(即建设—经营—转让)形式负责承建,并经营管理延安东路隧道。

摘要：本文以实例介绍上海市政工程中计算机检测与控制的应用。

摘要：用最小能量搜索法求取带齿柔轮的包角、位移和应力叶庆泰，朱正关键词：最小能量搜索法，带柔齿轮ＴｈｅＣａｌｃｕｌａｔｉｏｎｏｆｔｈｅＣｏｖｅｒｉｎｇＡｎｇｌｅ，ＤｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔａｎｄＳｔｒｅｓｓｏｆｔｈｅＦｌｅｘｉｂｌｅＧｅａｒＵｓｉｎｇＭｉｎｉ...

摘要：为了研究颗粒级配对粒状材料不排水力学特性的影响，采用两种形状自相似度很高的材料（玻璃球和Hostun砂）进行了一系列传统三轴不排水压缩试验。对于每种材料，保持相近的相对密实度制作了6个不同颗粒级配（不均匀系数Ca=1．1～20）的试样，然后进行剪切。试验结果表明，颗粒级配对粒状材料的不排水力学性能存在明显影响：两种材料试样的偏应力水平随着不均匀系数的增加而降低，抗剪强度随着材料的不均匀系数Cu的增加而降低，并在Cu〉5后呈现出趋稳势态。基于不排水剪切试验中颗粒集合体二阶功的演化规律，对材料受荷载过程中出现不稳定性的条件进行分析。结果表明，在相同密实度下，粒状材料的静态液化潜能随着材料不均匀系数Cu的提高而增强，高不均匀系数的材料变得不稳定。

摘要：综述国内外地下工程和隧道的防水等级标准，并对我国现行标准有关内容进行评价。

摘要：地铁环境控制系统是地铁工程重要组成部分,特别是地铁风机及消声设备的合理选用和布置,不但与地下车站面积有关,而且直接影响地铁运行后环控效果和外环境影响评价。