摘要：随着国内经济和城市建设事业的发展,在城市市区采用盾构法修建地铁区间隧道和各种公用隧道,任务日益繁重,为了避免由于盾构施工引起的地面变形给地面建筑和交通造成干扰,选择技术先进、经济实用的施工设备是至关重要的。盾构是软土地基隧道施工的专用设备,其中土压平衡系盾构是近30年来发展起来的一种技术先进的新型盾构机械,能适应从软弱粘性土到砂砾土范围内各种地层的隧道施工。 文章就土压平衡系盾构的基本构造、工作原理、类型、机械特征、操作控制模式以及工程应用等作了全面的技术综述。

摘要：结合四川省长河坝水电站地下厂房硐室工程,考虑地形、地貌与断层等地质构造,建立了三维有限元模型,基于实测地应力值,采用多元线性回归分析方法对地应力场进行反演,以分析地下厂房区的地应力分布情况.结果表明:地下厂房硐室岩体地应力的实测值与有限元法所得反演值吻合较好,回归分析方法适用于对地应力场的反演;工程区域的水平地应力大于竖向地应力,并且地应力量值随着垂直埋深与水平埋深的增加而增大;断层附近的地应力出现了局部应力集中现象,须引起注意.

摘要：世界各国有地铁的城市,几乎都有地铁标记,它是城市建设与交通工程的需要。标记既代表了“地铁”,也具有指示地铁出入口位置的功能。地铁标记的图案大致有以下几类:(一)用英语或本国语“地铁”词首字母(或缩写字头),稍加美化而成。简洁、明嘹,让人一目了然;(二)将字母夸张、变形,并配有箭头、框架,有导向指示作用,隽永含蓄;(三)以地铁之特点:洞口或断面形成,线路规划与股道、

摘要：本文通过对上海打浦路隧道软粘土的次固结实验,提出了一个次固结应力应变关系与简化的计算方法.该方法简单实用、使用极为方便,可用于估计建筑物的次固结沉降.

摘要：根据地铁车站型式和区间隧道断面的选择,结合结构施工的合理性及环控设计的简洁性,对南京地铁1号线西延过江线过江段隧道区间和车站方案进行分析比选,并对设计进一步优化提出设想。

摘要：水膨胀橡胶是目前地下工程中广泛应用的新型防水材料.但是,如何在有水的场合,防止其预膨胀是个悬而未决的难题.缓膨胀剂正是发挥这种延缓膨胀功能的专用涂剂.本文除了阐述缓膨胀剂的制备的技术性能指标外,着重探讨了有关应用技术.

摘要：随着化学灌浆应用范围日趋扩大,它的使用安全性也日益为人们所关注。本文阐述了化学药剂毒性的含义,毒性的分级方法,并参考了国外较新的有关研究资料,介绍了地下工程中常用的化学灌浆材料及其各组份的毒性指标与等级,以及对人体的危害。

摘要：本文简述了目前世界上新兴的混合式盾构掘进机产生的背景,以及国内广州地铁1号线等工程建设对该型盾构所提出的实际需要。还以广州地铁1号线所需的盾构选型为例,叙述了混合式盾构的一般结构形式,工作原理和主要技术性能。并展望了该型盾构在国内一些地质多变的长大隧道中的应用趋势及前景。另外,还对国内掘进机技术发展的体制和组织方面提出了一些看法和建议。

摘要：文章采用均匀设计法对围岩密度、弹性模量、泊松比、粘聚力、内摩擦角5个因素的16个水平进行了数值仿真试验设计,并借助有限差分法对暗挖大跨地铁车站施工进行了三维计算,获得了不同试验设计条件下不同工序的地表沉降位移值。以计算结果中临时支撑拆除引起的11个观察点的增量位移作为BP神经网络的输入集,以相应工况的岩土体参数作为BP神经网络的输出集,完成了BP神经网络的训练和学习工作;然后将现场实测到的临时支撑拆除导致的位移作为BP神经网络的输入参数,反演出了相应的岩土体参数;最后将该套反演参数代入FLAC3D进行三维仿真计算,得到了岩土体的位移结果,并采用现场实测的7个测点的地表沉降增量对该套参数的合理性进行验证。结果表明,以临时支撑拆除这一工序引起的地表沉降增量为考察指标,采用均匀设计法和BP神经网络可以快速有效地获得暗挖大跨地铁车站围岩的等效物理力学参数,指导暗挖大跨地铁车站的设计与施工,保证工程施工和周边环境安全。

摘要：1 地铁二号线简介 上海市地下铁道二号线是上海市地铁规划网络中的一条东西向干线,与地下铁道一号线垂直相交。 上海市地下铁道二号线规划以虹桥国际机场为起点,沿天山路至遵义路向东北折至中山公园,沿愚园路过江苏路至镇宁路折至南京路,沿南京路一直向东(过静安寺、石门一路、人民公园、河南中路)经南京东路外滩防汛墙预留孔穿越黄浦江至浦东新区陆家嘴,沿浦东规划城市轴线至杨高路折向南至花木龙东路为终点。线路正线全长约27.08km。