摘要：CAN总线是一种被广泛应用在汽车、轮船等装备上进行数据通信的现场总线之一,现在越来越被人们认识和广泛使用。本文通过对CAN总线数据报文形式的研究,提出了一种基于Access数据库技术对CAN总线数据进行读取、解析的数据采集方法,通过实际应用,能够较方便的实现CAN总线的数据采集,具有一定实用性和推广价值。

摘要：分析了差动变压器式位移传感器的工作原理,讨论了传统模式的模拟调理电路特点,结合实际应用需求,提出了一种基于多功能数据采集板卡和数字解调算法的差动变压器式位移传感器信号数字调理方法,从理论上论证了该数字解调算法,并且设计了一套试验验证系统,针对试验用LVDT(Linear Variable Differential Transformer)传感器,从静态、动态2种工作方式进行解调,验证结果表明,该方法能够满足试验要求,达到了预期的结果。

摘要：针对三轴飞行仿真转台高精确度伺服系统中存在的由于系统模型参数变化,以及外部扰动、摩擦引起的不确定性和非线性,提出基于模型参考自适应的复合控制方案。该方案具有连续自适应、离散自适应和复合控制方法的优势,通过自适应增益的调整及数字前馈控制的引入,能够消除内外部干扰产生的误差,保证系统在宽频带范围内的跟踪性能和控制精确度。实验结果表明,提出的控制方案能够有效地补偿转台系统外部扰动、摩擦引起的非线性和不确定性,拓宽了系统频带,将转台双三指标(频率特性幅值介于-0.264 6～0.257 6 dB之间,相位特性介于-3～3°之间)由4.5 Hz拓展到10 Hz以上,同时,该方案控制结构清晰、响应速度快、实时性好,控制器设计简单。

摘要：在飞机的起飞、降落、巡航飞行中,襟翼运动起着重要的作用。全机有多块内、外襟翼,当分别绕各自不同的转轴运动时,会产生不同的圆锥运动。为实现所有的内、外襟翼同步运动,需对每块襟翼上的不同作动器进行精心设计、布局,及对作动器运动参数进行计算。这既非常关键,又相当复杂,一直是设计中的难题。介绍了现代客机襟翼作动器运动学计算方法及内、外襟翼同步运动中的误差计算与分析,其计算方法和结果已成功应用在飞机中。

摘要：民用飞机系统安全性工作包括初步功能危险性评估、初步系统安全性评估、系统安全性评估、失效模式影响评估、共因分析等。文章主要分析了初步系统安全性评估,介绍了初步系统安全性评估的目标、输入、评估内容、输出结果。对某型民用飞机飞控系统进行初步系统安全性评估,针对"舵面非指令运动过限"失效状态进行故障树分析,得到硬件和软件的研制保证等级要求、组件级安全性要求、安装要求、维修工作要求等。

摘要：以A320飞机为原型,对现代民用飞机的缝翼操纵系统性能设计进行了原理性的阐述和探讨。首先简单介绍了现代民机缝翼操纵系统的基本构型,然后提出了缝翼操纵系统性能初步设计所需的输入条件,通过分析缝翼操纵系统中各个机械产品的载荷要求,给出了初步设计PDU功率的方法。该性能设计思路对中国民用飞机的设计具有一定的借鉴意义。

摘要：介绍了CRC码的产生原理及其在飞机地面模拟试验中ARINC429总线上的应用,给出了系统间通讯的总体设计思路,以及一些关键代码的编程技巧。

摘要：随着冗余技术在民用飞机电传飞控系统中应用的增加,飞控系统存在由于共模故障丧失的可用性,终极备份可被用以缓解共模故障的影响。该文在三余度飞控系统架构的基础上设计了双输入远程电子、双伺服回路作动器以及推力控制飞机三种终极备份方案,对三种方案进行了原理性的描述,同时对方案的优缺点进行了分析,分析结果可供实际设计参考。

摘要：电传操纵系统是从上世纪80年代开始在民用飞机上逐步推广使用的飞行操纵系统,它取代了以钢索传动为特征的机械操纵系统,重量更轻,安全性更高。阐述了电传操纵系统的优缺点,并对飞行操纵系统设计的关键问题进行分析,给出了电传操纵系统的控制律设计和余度设计的基本要求。希望为民用飞机电传操纵系统的设计和研发提供参考与借鉴。

摘要：以某型民用飞机为背景,阐述了飞控系统功能验证的重要性以及驾驶员在环试验对飞控系统功能的验证作用。在此基础上,介绍并设计了作为驾驶员在环试验重要评定依据的驾驶舱仿真仪表显示系统。此系统利用VC++6.0和OpenGL编程工具的核心优势,同时采用VMIC实时网通讯保证了仿真仪表显示的实时性。并通过驾驶员在环试验,验证了驾驶舱仿真仪表显示系统的实时性和可靠性,能够满足飞机地面模拟试验的需求。