摘要：对水面舰艇防雷舱结构模型进行水下抗爆能力系列试验,探讨了有无水中防御结构的利弊及防护效果。系统研究了舰艇舷侧防御结构在水下爆炸载荷作用下的破坏机理,并对防雷舱进行水下抗爆设计。经过一系列的模型试验,证明设计水下舷侧防雷舱结构能够大大减小水下接触爆炸对舰体的破坏作用,防止重要舱室进水,从而使结构的水下抗爆能力得到有效提高。

摘要：具有不确定性的弹药调运过程是影响舰载机作战能力的关键因素.针对弹药调运系统内部和外部不确定性因素的多级供应链网络,研究带有不确定项的弹药动态调运系统的模糊建模和优化问题.利用Takagi-Sugeno模糊方法对系统中不确定项进行非线性建模,基于鲁棒稳定条件,优化设计弹药调运方案.通过与其他模糊控制方法的对比仿真,验证了优化模型的有效性和可靠性,所提方法能够削弱非线性系统内外部不确定项引起的弹药存储量和代价目标的波动,保证弹药持续稳定且及时供应.

摘要：本文介绍RCMT-38型网带式热处理炉的结构和设计上的特点。特别是微机应用于网带式热处理炉上,使之具有严格控制温度及操作方便等优点。

摘要：机舱动力是船舶的心脏,为了不断提高船舶舱容的利用率,已有大量使用的实践表明,优化机舱布置是关键。对小型船舶而言,一般优化机舱布置的设计方法主要有以下二种:1.优化设备选型;2.优化设备布置。为说明这些问题,特分述如下。一、设备选型的优化方法1.

摘要：首先指出,历来双体船的片体采用对称线型且螺旋桨均位于片体船艉的正中位置。大量实践证明,使桨只能吸入贴近船艉较“胖”线型流阻较大的舷外水流,这对提高桨的推进效率不利。然后,经分析后提出三种提高桨推进效率的方法。一是,变片体对称线型为非对称线型。即沿轴线切除片体内侧的“肥胖”线型;二是,在桨与轴之间增设万向节,使两只桨均处于片体内侧;三是,舵桨直接悬挂在艉部连接桥中间之下。其目的都是为了充分利用双体船高速航行时,位于两片体之间产生的高速水流动能对桨的“冲压”,以增加附加推力。有关实践证明,双体船的片体改用非对称线型可提高桨的推进效率约为6～9％;采用增设万向节变传统的桨—轴—机三者直线传动为折线传动,约可提高桨的推进效率9～12％。而直接悬挂桨在连接桥之下的,则可提高桨推进效率约为12%以上,等等。

摘要：对船舶人员聚集区空调送风的方式进行了比较和分析.根据实船设计的案例(南京长江油运公司7万吨级载重量原油/成品油船的会议室空调送风),通过采用计算流体动力学CFD(Computational Fluid Dynamics)的方法,对布风器送风和散流器两种送风方式下的会议室的温度和速度分布进行计算机模拟.通过对温度、风速、空气年龄和舒适度各项指标的比较分析,对该类处所的空调送风模式提出合理的建议.

摘要：本文首先指出，历来内河船舶的轴系因采用“固定”轴支架而无法使螺旋桨上下“升降”实现“一桨多能”等存在的问题。然后，通过分析在轴系中增万向节和变“固定”轴支架为螺旋副传动型式的“活动”轴支架后，则可使螺旋桨通过上下“无级升降”实现推进器变吃水设计；减少船艉振动和噪音；实现船内清洗桨叶，以及必要时还可实现在舱内更换进器，船不进坞切割浆叶与实现多浆船在非全速航行时对部分浆不工作实现的布置。

摘要：本文在应用“浅水效应”基础上 ,研究了 PL 19- 3油田的浅水超大型 FPSO波浪诱导运动和载荷的预报 ,提出了增强舷侧结构防撞能力的 Y型舷侧结构 ,并与常规型 VL CC主尺度的 FPSO比较 ,重点阐述了模块支墩特殊结构载荷的“等效力偶法”的设计技术。通过研究 ,不仅得到了用料省、结构合理、符合要求的设计方案 ,而且获得的研究成果 ,对促进 FPSO研究有着重要的参考价值。

摘要：以PANYU FPSO空调、通风系统设计为例,总结了采用尾部输油方式及生活区在尾部的FPSO空调、通风系统的一些特点.

摘要：本文介绍了变频冷藏装置的特点 。