摘要：损伤开裂是目前影响沥青路面结构耐久与行车安全的重要因素之一。路用灌注式半柔性材料(SFM)通过在沥青混凝土骨架中灌注水泥浆,兼具水泥和沥青特性,具有较好的耐久性及行车舒适性,但SFM界面处由于各相材料变形不协调易引发细观损伤。为了揭示半柔性材料在温度变化过程中的界面损伤,利用有限元分析方法,通过引入内聚力模型(CZM)对SFM界面区域在不同温域下黏结-失效过程进行了模拟分析。首先,以25%目标空隙率设计SFM的骨架沥青混合料,在对其进行基本性能测试后灌注水泥浆,制备SFM试件。然后通过工业CT扫描,获得SFM的内部截面几何信息,构建细观有限元模型。分别对SFM组分包括开级配沥青混合料、水泥灌浆料以及集料进行不同温度范围内的温缩行为测试,将试验获得的线收缩系数输入有限元模型中进行计算,研究其界面区域在经历不同温域后的应力集中、失效程度及损伤分布等问题。结果表明:与多数工况类似,在从20℃向―30℃降温过程中,SFM内部应力主要集中于集料-沥青-水泥灌浆料界面区域。通过对各降温区段的应力大小及损伤程度分析后,发现20℃至10℃降温区间内,沥青膜黏结强度及断裂能最小且承受的不协调变形最大,因此该降温区间内SFM界面处损伤开裂最严重。

摘要：为解决都昌至九江高速公路路基设计存在的难点,提升路基的整体设计效果,对都昌至九江高速公路路基设计特点及难点作出定向分析。通过工程简介了解路段基本情况,针对复合式路基搭接形式、路基边坡拟合设计以及上承下实沉降防护台设计进行路基设计特点探析。从新旧路基加宽拼接处理混乱上分析路基的构建方向,同时,对于立体交叉铺装困难、过度沉降及路基排水问题等施工难点进行重点剖析,进一步完善、优化该路段路基设计方案,为后续施工建设奠定更为坚实的基础。

摘要：为避免路基拼接施工中出现沉降问题,提高公路改扩建工程施工质量,以樟吉高速K0+000~K104+845路段为例,开展改扩建工程中路基拼接及处理方法的设计。根据项目实际需求,在施工前设计液压夯实设备补强参数,改扩建公路工程项目的填土方路基拼接设计;根据施工段的土质情况与地下水所在位置,对路床土体进行处理实现挖方路基的衔接施工;设置“集水井+急流槽+矩形集水沟+横向排水管”,并设计拼接路堤路段临时排水,以此完成施工段排水布置。完成施工后,对施工拼接路段沉降进行检测,检测结果证明,测点在竣工后出现了不同程度的沉降,但沉降值均未超过允许值。

摘要：路基作为道路的基础,其施工质量对整条线路的施工质量有着重要的影响。结合以往的施工经验以及道路使用情况分析可知,路基的强度和稳定性对道路建成后的路用性能有着关键性的作用,为提高道路路基的强度和稳定性,在施工过程中应对其压实施工质量进行控制,避免道路运营后出现压实有害变形,影响道路的通车安全性和舒适性,确保道路的使用寿命满足设计要求。