摘要：为实现汽车EPS扭矩信号测量,设计了一种柱式电磁EPS扭矩传感器。该传感器基于涡流效应原理,采用外定子内转子结构,通过测量转角得到扭矩信息。为研究接收线圈感应电压与结构参数的关系,对传感器进行互感耦合分析,并利用磁路分析法及COMSOL仿真计算感应电压。为提高感应电压幅值,以励磁线圈品质因数及电感为优化目标进行理论计算,并针对其结构尺寸设计复合因素仿真试验。通过仿真优化转子与平面励磁线圈耦合间隙,进一步提升感应电压幅值。

摘要：盆地场地对于地震动的放大作用十分显著,盆地效应的研究对于估测地震动、工程选址及抗震设计有着重要的意义。为定量探究盆地对于不同地震动参数及震害的影响,利用洛杉矶盆地区域布设的30个岩土台站获取的北岭地震加速度记录,以盆地外西北侧基岩场地为参考场地研究盆地地形对于幅值、持时、仪器烈度及阿里亚斯烈度等地震动参数的影响,并基于考虑路径几何衰减效应的传统谱比法分析盆地不同区域的场地放大作用。结果表明:(1)地震动幅值与阿里亚斯烈度均随震中距增加而减小,但在盆地东南侧边缘又呈小幅回升趋势;(2)盆地东南侧边缘对于持时及地震动的放大作用最为显著,呈明显地震动异常区;(3)盆地西北侧边缘的仪器烈度及调查烈度均高于其他区域,呈明显烈度异常区;(4)盆地中部区域各场地的地震动参数不存在明显异常,此区域震害也并未被盆地场地放大;(5)造成盆地两侧边缘地震动参数及震害异常区的主要原因为体波与次生面波相长干涉造成的盆地边缘效应。研究结果可为我国部分盆地场地对地震动影响的相关研究提供一定借鉴,为我国防灾减灾工程提供科学依据。

摘要：以桥梁与隧道专业硕士研究生为例,探讨了科教融合研究生实践能力和创新人才培养的模式,提出课程体系、教学设计、教学方法、教学资源、教学拓展要素改革是桥梁与隧道专业硕士研究生创新人才全过程培养的必要条件。指出科教融合可以培养研究生理论与实践相结合的创新能力、积累实践经验、培养研究生团队合作精神,而且实习基地作为教育与产业结合的重要桥梁,对于培养符合社会需求的研究生创新人才具有至关重要的作用。Using master’s degree students specializing in bridge and tunnel engineering as a case study, this paper examines the approach to developing practical skills and innovative capabilities among graduate students through the integration of scientific knowledge and educational practices. It posits that reforms in the curriculum structure, instructional design, pedagogical methods, educational resources, and the incorporation of experiential learning elements are essential for the comprehensive development of innovative talents among master’s students in this field. The study highlights that the integration of science and education fosters postgraduates’ ability to synthesize theoretical knowledge with practical application, enhances their practical experience, and nurtures their collaborative spirit. Furthermore, it emphasizes the significance of internship programs as a crucial link between academia and industry, which is instrumental in cultivating innovative talents that align with societal needs.

摘要：为改善胶合木剪力墙刚度大、延性低、耗能差的问题,设计了3种胶合木墙内布置软钢阻尼器的耗能型胶合木墙体,通过数值模拟的方法分析了墙体内不同阻尼器的设置方案对胶合木墙体承载力、延性、耗能性能的影响。结果表明,沿墙体内竖向安装软钢阻尼器的耗能型胶合木墙体刚度较大、承载力较高,延性及耗能能力均显著提高,具有较高的工程应用价值。

摘要：针对交通标志检测精度低、漏检误检率高及传统模型体积大的问题,提出LiteTS YOLO算法。通过构建C_(2)f_FA模块,结合FasterNet优化参数量与计算复杂度,并引入高效多尺度注意力(EMA)机制以保留小目标特征;重新设计特征提取与融合网络,优化检测层架构以减少参数量并增强信息整合能力;设计SAPD Head检测头,集成高级任务分解与动态对齐机制,有效降低误检与漏检率,同时进一步减少参数量。实验结果显示,LiteTS-YOLO在自制TTT100K数据集上的m AP@0.5提升7.9%,参数量减少66.4%,模型大小减小65%,在检测精度与轻量化方面均实现显著改进。

摘要：地铁站多位于地下空间且结构复杂,其内部诱导设施应为乘客提供便捷、高效的服务.考虑节点重要度,对既有客流量模型进行修正,以区域诱导信息量最大为目标,构建乘客诱导设施布设位置选择模型.以北京地铁西直门站为例,对地铁站内部诱导设施现状调研,设计调查问卷对诱导设施效能进行分析,运用所构建的选择模型对地铁站信息查询台的布设位置进行求解.结果表明,西直门地铁站内部的24个布设位置备选点中,可优选设置7个诱导设施查询台,使诱导信息有效增量最大.研究成果可为地铁站内部诱导设施的优化布置提供理论参考依据.

摘要：为了给自行车道设计提供参考依据,通过开展城市道路路侧自行车与机动车冲突调查,分析给出了路侧自行车数量对机非冲突的影响规律,采用回归分析方法分别构建了主、次干路及支路单车道路侧自行车数量与机非冲突次数的关系模型.基于机非冲突与事故数量的关系,分别以周和月均事故一次作为阈值,将机非冲突划分为轻微冲突、一般冲突与严重冲突.基于所建理论模型,结合机非冲突等级划分,给出城市道路自行车道宽度计算方法,并进行实例分析.研究结果表明:随着单车道路侧自行车数量的增加,自行车与邻近车道机动车的冲突次数随之增长,主干路、支路满足二次函数关系,次干路满足幂函数关系;建议在机非冲突次数达到严重等级时拓宽自行车道,以增加自行车道数量,降低单车道自行车数量,从而减少机非冲突次数,保障自行车行车安全.

摘要：为提升塔机结构的整体性能,实现节能减排,文中采用ANSYS软件建立QTP300(7526)型核电用塔机臂架的三维有限元模型,并采用集成化优化方法对臂架结构进行轻量化设计。首先,设置5种典型荷载工况进行静力分析并确定危险工况;其次,对构件截面参数进行灵敏度分析以确定优化参数;最后,以最大应力和位移为约束条件,分别采用ANSYS一阶方法和混合序列二次规划方法(MISQP)对臂架结构进行优化。结果表明MISQP优化效果优于一阶优化效果,优化后臂架质量减轻5635 kg,下降22.57%。经验证MISQP优化方案也满足其他荷载工况要求,表明臂架结构优化模型具有可行性,为塔机轻量化设计提供重要参考价值。

摘要：为了获得常规公交和地铁拥挤度对两种出行方式选择的影响,提出一种运营时间内车内最大拥挤度计算方法。选择哈尔滨市71条常规公交线路、地铁1号线和3号线开展人工客流调查,获得高峰时段最大断面乘客数,计算得出拥挤度。将RP调查与SP调查相结合,建立拥挤度实测数据与乘客主观感知对应关系。对行程时间、拥挤度和出行费用详细分级,组合设计公共交通出行选择情境,建立常规公交和地铁出行方式选择离散Logit模型。研究结果表明,拥挤度对公共交通方式选择的影响最大,出行费用次之,行程时间影响最小。

摘要：为了科学筛选出不同事故倾向性的驾驶人,使道路交通安全教育更具有针对性,通过设计适用于机动车非职业驾驶人的调查问卷及量表,分析甄别影响驾驶人事故倾向性的因素,对其进行权重值计算。通过模糊数学模型构建隶属函数,完成驾驶人事故倾向性的分级测评方法,并使用收集的道路交通事故数据验证分级测评方法的合理性。研究结果表明:筛选出驾驶人年龄、驾驶频率、违规操作得分、平稳型驾驶人格、机敏型驾驶人格和日常工作及驾驶环境六大影响因素,并通过驾驶人事故倾向性量表与隶属度函数可有效辨别具有不同等级事故倾向性的驾驶人,分数落在(50,73.5]表示该驾驶人事故倾向性高,落在(73.5,84]表示该驾驶人事故倾向性较高,落在(84,100)表示该驾驶人事故倾向性普通。通过实例验证,表明该方法可以有效筛选出不同事故倾向性的机动车驾驶人,为驾驶人培训与安全教育提供参考。