摘要：依托黑龙江省齐齐哈尔至甘南高速公路工程,在大量实验研究的基础上,对《公路路面基层施工设计规范(征求意见稿)》中对高速公路水泥稳定级配碎石的级配范围和《沥青路面设计规范》中骨架密实型级配范围混合料的7 d无侧限抗压强度进行分析。结果表明:在水泥剂量小于4.0%时,《沥青路面设计规范》中的骨架密实型混合料试件7 d无侧限抗压强度高于《公路路面基层施工设计规范(征求意见稿)》中高速公路水泥稳定级配碎石级配范围混合料试件,在水泥剂量大于4%时,《公路路面基层施工设计规范(征求意见稿)》中高速公路水泥稳定级配碎石级配范围A-1混合料试件7 d无侧限抗压强度高于《沥青路面设计规范》中的骨架密实型混合料试件。

摘要：红松苗木的生物学是人们最早开展研究的领域之一,并取得了典范性的研究成果。这些研究成果对指导红松苗木的培育与造林起到了重要作用。

摘要：以跨既有线滨绥线特大铁路桥挂篮悬臂施工为背景,介绍了菱形桁架挂篮的组成结构和施工方法。并根据连续梁铁路桥悬臂施工的特点,对挂篮进行设计及验算。同时结合工程实际情况,提出挂篮施工的安全质量保证措施,对以后类似挂篮施工具有一定的借鉴作用。

摘要：对高速公路的防眩设计进行了详细说明 ,列举了几种防眩设施的形式及种类 ,并指出了防眩设计时应注意的几点事项 ,从而通过在高速公路上设置防眩设施达到降低交通事故。

摘要：为了研究振动搅拌技术对水泥稳定碎石混合料的生产施工中的设计参数(如水泥用量、集料级配、干密度、含水量和压实度等)存在着一定的偏差,对其混合料的力学性能的影响。在实际工程的数据基础上,通过采用灰色关联理论方法分析振动搅拌水泥稳定碎石混合料不同设计参数对混合料力学性能影响的大小程度。试验结果表明,影响混合料力学性能最为显著的设计参数是水泥用量,其次分别是干密度、集料级配、压实度和含水量。

摘要：介绍了薄壁筒桩工艺在软土地基中的应用分析。

摘要：对不同树种、不同种源及不同家系的种子，在不同盐浓度条件下进行发芽试验。通过方差、多重比较及各种活力测定等方法分析，结果表明，樟子松种子在不同盐浓度条件下，种子发芽率差异极显著。种间存在耐盐性差异，各树种耐盐性由强至弱依次为兴安落叶松、鱼鳞云杉、红皮云杉、樟子松、长白落叶松。樟子松不同种源的种子相对发芽率差异显著。在０．９％盐浓度条件下，起源于海拉尔沙地的章古台人工林次生种源、错海人工林次生种源抗盐能力最强，平均种子发芽率为５５．０７％和３９．３７％。不同家系间的种子在盐浓度０．３％的条件下，相对发芽率差异极显著。

摘要：通过实例分析、类比归纳,将钢筋混凝土桥梁的病害进行了分类总结,从五大方面逐一分析,得出病因以及注意事项,供大家参考。

摘要：对新建桥梁设计高度的影响因素进行系统地分析 ,尤其对其中最主要的因素———设计洪水位的合理性进行深入的论述 ,提出了用综合对比法确定设计桥高的新概念。

摘要：为了研究排水性沥青混合料的各向异性和力学性能,对排水性沥青磨耗层进行优化,自行改装设计了车辙板渗水系数测试仪。该装置能够模拟实际雨水在路面中渗流的过程。研究对10种级配的沥青混合料进行了力学性能试验以及利用自行制作的渗水试验仪进行了渗水特性试验研究。研究结果表明,排水性沥青磨耗层的力学性能与排水性能呈负相关关系;对于同一最大公称粒径的不同级配沥青混合料,随着空隙率的增大,力学性能逐渐减小而排水性能增强;增大集料公称最大粒径,其力学性能和排水性能均有所增强。各向渗水差异性主要发生在横向渗水过程中,竖向渗水差异不大;增大排水性沥青混合料的空隙率和公称最大粒径可减小其各向异性。研究得出的最佳空隙率为18%~21%,坡度设置为1.2%~1.5%,可增强其排水性能。研究成果对排水功能性沥青路面的应用具有一定的理论与实用价值。