摘要：目前,林区公路大多为就地取材的中、低级路面,因而结构设计很少,而厚度设计则是主要的内容。在厚度设计中,是根据对公路整体强度的要求来确定各结构层厚度的,确定的依据就是路面容许弯沉值。一、容许弯沉值及其计算公式容许弯沉值指标一般应在大量调查的基础上,根据林区公路的现状和可能的条件,考虑林业经济发展对林区公路将来的要求,而提出相应的数值。国内外通过大量的调查试验和研究,认为容许弯沉值主要由交通量数值确定。一般来说,等级越高的公路,通过的交通量也越大,但考虑到不同等级公路的不同的要求,不完全是体现于交通量;同时现在采用的路面类型越来越多,不同类型的路面对变形有不同的适应能力。

摘要：“低温建筑”指的是位于高寒低温地区的建筑,因其所处的气候条件相对恶劣,故在防寒保温、耐久,可靠性等方面均应有较高要求,尤其对低温建筑的墙体、屋顶等围护结构可能遇到的各种损害,如空气渗透、蒸汽渗透、保温材料受潮、内部产生凝结水或继之遇负温冻结、遇正温融化,造成多次冻融循环等损害,如何防治?此外,还应研究日光能的充分利用,以及朝向,节能、节约建筑材料、降低成本、节约用地等课题,这些问题,必然在低温建筑设计、施工、使用、管理的各个过程中反映出来,形成“低温建筑”的特色。 1 低温建筑的小区规划 低温建筑在小区规划上要充分利用日光能,要获取较长的日照时间,又要避免排与排之间因日照间距比南方相对要求高,而带来的用地浪费,故应尽量避免采用行列式、兵营式的平面布置,而应采用房屋分排错开布置,

摘要：作者从仿生与节能的角度来思考建筑、得出一些设计的仿生思路。

摘要：从事设计工作，最常用的“依据”是人们头脑中的各种既成观念，由于客观世界是发展变化的，所以我们应该辨证的看待各种既成观念，本文以人们在设计中十分习惯的“天然采光”要求来论证旧观念与新现实的种种矛盾，指出了观念更新的必要性和方向。

摘要：依据文献[1]制作了实验梁,设计、制作了实验装置,制定了加载方案并进行了加载试验,记录了实验现象和实验数据,并结合现象对数据进行了分析,得出了结论,推荐了折线螺旋形配筋的预应力混凝土受扭梁的抗扭强度计算公式。

摘要：在公路设计中,必须确定合理的路基断面型式.本文提出了一种适用于平原低温地区的台阶形路基断面.计算分析表明,这种断面型式有利于改善路基的水温状况,可以防治或减轻季冻区的公路冻胀和翻浆,因而具有广泛的应用前途.