摘要：以一座跨走滑断层连续梁桥为研究对象,利用混合模拟法合成该桥地面运动时程曲线,采用非一致激励时程法对其地震响应进行计算,并以断层穿越位置、穿越角度、墩高布置为分析参数,研究了上述参数对跨断层桥梁地震响应的影响。结果表明:(1)断层穿越位置、穿越角度、墩高布置方式对跨断层桥梁的地震响应具有显著影响,设计时应对此予以考虑。随着断层位置由桥梁中跨向边跨移动,其最不利地震响应呈增大趋势,结构受力偏向不利;当断层垂直穿过桥梁时,结构地震响应值相对较小,且分布合理性、经济性最优;跨断层桥梁横向最大弯矩需求并不一定发生在最高墩,而通常发生在断层同侧两个桥墩中的较高桥墩。(2)跨断层效应对桥梁结构的地震响应特征及规律影响显著,应对其进行针对性抗震设计。本文研究成果可为该类桥梁的抗震设计和桥位布置提供参考和依据。

摘要：桩端后压浆对桩承载特性的作用:①消除工艺因素的影响,恢复土层原有的承载能力;②提高桩的承载力。为提高苏通大桥桩基础的承载力,将不同后压浆工艺应用于苏通大桥大直径超长桩中。采用自平衡试桩法对压浆效果进行了静载荷试验。基于试桩的测试结果,对桩压浆前后的承载力、位移变化情况以及承载特性作了分析。该研究成果直接应用于苏通大桥主桥桩基础设计中,取得了显著的经济效益。

摘要：Current dynamic finite element model updating methods are not efficient or restricted to the problem of local optima. To circumvent these, a novel updating method which integrates the meta-model and the genetic algorithm is proposed. Experimental design technique is used to determine the best sampling points for the estimation of polynomial coefficients given the order and the number of independent variables. Finite element analyses are performed to generate the sampling data. Regression analysis is then used to estimate the response surface model to approximate the functional relationship between response features and design parameters on the entire design space. In the fitness evaluation of the genetic algorithm, the response surface model is used to substitute the finite element model to output features with given design parameters for the computation of fitness for the individual. Finally, the global optima that corresponds to the updated design parameter is acquired after several generations of evolution. In the application example, finite element analysis and modal testing are performed on a real chassis model. The finite element model is updated using the proposed method. After updating, root-mean-square error of modal frequencies is smaller than 2%. Furthermore, prediction ability of the updated model is validated using the testing results of the modified structure. The root-mean-square error of the prediction errors is smaller than 2%.

摘要：基于静态结构识别方法,提出了服役结构损伤探测及状态评估的概率分析方法。首先通过有限元法把结构离散成用基本参数及核心矩阵表示的分析模型,根据两种分析模型和实际结构间的误差定义,用 Gauss-Newton法推导了在不完全测量情况下两种参数识别方法。在设计的测量情况下,进一步采用 Monte Carlo 法模拟测量数据,详细分析和比较这两种算法在有测量误差时的有效性和稳定性问题。第一种算法中的敏感矩阵不受测量误差的影响而具有比较好的性能,在确定了其识别结果的概率特性后,引入假设试验,探测和评估损伤的位置及程度。数字模拟显示了这一方法的有效性和准确性。

摘要：合理而高效的纤维增强复合材料(FRP)拉索性能预测方法可有效解决拉索足尺试验难度大、耗时长等问题。为此,以剪切滞后模型的理念为基础,提出以浸胶纱为基本单元的FRP浸胶纱-单筋-拉索多尺度短期静力与长期蠕变预测模型。相比将纤维单丝作为基本单元的一般模型,该模型具有较高的计算效率,尤其适用于大尺寸FRP拉索的足尺建模分析。以37根4 mm直径单筋的玄武岩纤维增强复合材料(BFRP)拉索作为算例,详细阐述了该模型的建立方法和求解流程,并对静力和蠕变模拟结果进行了分析。其中,模型着重考虑了浸胶纱单元拉伸强度和树脂单元剪切强度的双参数威布尔随机分布、树脂屈服后的界面残余剪应力、浸胶纱单元蠕变断裂寿命模型和树脂基体的长期松弛效应。结果表明:BFRP单筋和拉索静力极限承载力的预测值与试验结果误差均在4%以内,而采用单元平均强度直接换算得到的结果较单筋和拉索预测值分别偏高18.3%和11.3%。在此基础上,模型进一步揭示了由FRP浸胶纱、单筋到拉索的多尺度强度退化规律和拉索内部的短长期损伤演化机理,可为后续拉索性能优化和设计提供支撑。在高应力水平下,较弱单元的提前破坏将直接导致拉索整体过早的失效,进而显著削减整体蠕变寿命;而在低应力水平下,拉索整体的蠕变断裂寿命趋近于浸胶纱单元自身的蠕变寿命。

摘要：Based on the finite element （FE） program ANSYS, a three-dimensional model for the Runyang Suspension Bridge （RSB） is established. The structural natural frequency, vibration mode, stress and displacement response under various load cases are given. A new method of FE model updating is presented based on the physical meaning of sensitivity and the penalty function concept. In this method, the structural model is updated by modifying the parameters of design, and validated by structural natural vibration characteristics, stress response as well as displacement response. The design parameters used for updating are bounded according to measured static response and engineering judgment. The FE model of RSB is updated and validated by the measurements coming from the structural health monitoring system （SHMS）, and the FE baseline model reflecting the current state of RSB is achieved. Both the dynamic and static results show that the method is effective in updating the FE model of long span suspension bridges. The results obtained provide an important research basis for damage alarming and health monitoring of the RSB.

摘要：对苏通大桥超大桩起始平台在搭设过程中出现的钢管桩断裂问题进行研究,探索了超大桩起始平台用钢管桩作支撑的设计及施工方法。根据对施工方法、水文地质资料、断桩实测资料的分析,提出钢管桩在水流作用下的受力和振动分析方法,找出钢管桩断裂的主要原因是涨潮急流、涡振的反复作用,同时提出控制钢管桩破坏的措施。

摘要：基于接触滑移理论以及库仑摩擦模型,利用通用有限元软件ANSYS的接触分析模块,建立CFRP拉索黏结型锚具精细化有限元模型.根据既有试验数据以及客观规律对所提出的精细化分析方法进行准确性验证,并利用经过准确性验证的有限元模型进行参数分析,从而得到外套筒锥度、黏结材料弹性模量以及筋材表面粗糙度与锚具锚固性能之间的关系,确定不同破坏形式下CFRP筋材直径的选择原则,给出可用来指导设计锚具合理尺寸的锚具极限拉力-最小锚固长度关系曲线.根据定量定性分析结果给出锚具锚固性能的优化方向,为新型锚固设计方法提供理论依据.

摘要：基于目前深基坑工程中存在的种种问题,提出了基于动态监测信息反馈的深基坑工程可靠性设计的概念,并在实际工程中加以验证。

摘要：润扬长江公路大桥南锚碇基础为混凝土重力式结构,体积巨大,基坑采用冻结法止水。大体积混凝土配合比设计中主要考虑降低水化热,以减小混凝土的绝热温升。分层、分块施工大体积混凝土,并适当埋设冷却水管,控制浇筑温度。采用实时温度跟踪监测,以确保大体积混凝土施工质量。