摘要：电子支付系统是采用预付卡作为高速公路的支付手段,可有效缓解高速公路收费处车辆堵塞问题,提高收费车道的服务水平,具有较强的实用性。电子支付系统的实施为ETC的推广应用奠定了基础。在分析电子支付系统目的和意义的基础上,详细设计了电子支付系统的总体方案、网络结构及软件逻辑结构。根据电子支付系统的业务特点,研究了电子支付系统结算模式,并详细分析了预付卡的结算流程。

摘要：数据传输是高速公路联网收费的基础和必要条件,数据传输系统的安全性、可靠性和快速性直接影响高速公路联网收费的性能。分析了高速公路收费数据传输系统的需求和性能要求,设计了数据传输系统架构,描述了数据传输软件的实现。最后介绍了江苏省高速公路收费数据传输系统应用实例。

摘要：为优化城市轨道交通自动售检票系统回收类票卡的库存、调配管理,根据系统提供的大量时序数据,设计了一个基于"ARIMA+RBF"的组合预测模型,利用组合模型预测回收类与非回收类票卡的比例趋势、每周回收类票卡使用数量,以及每周遗失回收类票卡数量。结果表明,组合模型预测的精度要比单纯ARIMA模型要高,可以用作票卡库存管理的理论依据。将其应用到回收类票卡的采购、库存及调配等方面,可以减少运营成本、提高服务质量。

摘要：停车换乘(P&R)作为减少小汽车使用、缓解城市交通拥挤的重要措施之一,被许多发达国家所采用并取得了一定效果。本文以南京地铁停车换乘系统为例,通过对停车换乘行为影响因素分析,结合出行者RP和SP调查,建立了南京地铁停车换乘的行为选择模型,并对其结果进行了论述。本文为南京市进一步建设地铁停车换乘系统提供了一定参考。

摘要：针对城郊公路城市化改造这类现阶段我国城市常见的典型工程,文章通过总结该类工程方案的实际经验,提出了改造方案的规划设计原则,归纳了方案研究所涉及的主要内容,总结了改造方案研究的规划设计理念和方法。

摘要：在分析步行环境、出行时间、出行费用等出行特征影响因素的基础上,运用多项Logit模型建立了居民出行方式选择模型,根据效用相当原则确定城市轨道交通步行接驳范围。根据某城市的某个轨道交通站点的调查数据,利用本文提出的方法计算该站点的步行接驳范围,与传统的接驳范围经验取值及意向调查结果进行比较,发现计算结果与调查统计结果较为一致。计算结果表明,该计算方法是有效合理的,能够为城市轨道交通站点的规划、选址和评价提供依据。

摘要：确定中央分隔带开口间距,是路口禁左而在下游路段掉头时需要研究的关键问题。借鉴高速公路的相关交织理论,建立了远引掉头方式下中央分隔带开口间距模型,并利用微观仿真法进行评价分析。仿真结果表明:根据建立的间距模型设置远引掉头,相比直接左转能缩短延误约4.6 s;在相邻路口间距较远、道路设计车速不高的情形下,改善效果尤为明显。

摘要：研究了现有的通道通行能力的计算方法 ,结合了设施之间的相关系数的概念,分析了车站各设施对通道通行能力的影响,提出了联合通行能力的概念。利用地铁站客流数据分析了与通道关联的其他设施对通道通行能力的影响因子,得出了其他设施对通道影响后的修正系数,提高了通道设计的合理性,使地铁车站通道设计的准确性提升到了一个新的高度。

摘要：在传统的桥梁养护管理系统研究的基础上,利用B／S架构和WebGIS技术,研究分析了现代桥梁养护管理系统发展的目标和要求,提出了现代桥梁养护管理系统设计方法,并对桥梁养护管理系统进行了开发设计。

摘要：总结归纳了国内外现有的研究成果,分析了地铁车站楼梯设施的特性。采用视频手段进行数据采集,获取楼梯处行人的微观运动特性。对各交通特征参数之间的关系进行了统计分析,回归得到相应数学模型。本研究成果可用于分析交通设施的通行现状和服务水平,对行人楼梯设施的规划和设计有参考意义;得出的交通特征参数统计模型可应用于行人流微观仿真研究。