摘要：为了保证高速公路日常养护管理正常有序的进行 ,本文根据数据库的设计原理、方法及路面管理系统原理 ,结合高速公路养护管理系统的实际应用环境和操作业务流程 ,提出了高速公路养护管理系统数据库设计的 4个阶段———用户实际需求分析、概念结构设计、逻辑结构设计和物理结构设计 ,设计出适用于各种高速公路养护管理系统最优的数据库模式 ,并建立了通用的数据库应用系统 ,使得养护管理系统能够进行路面性能评价、性能预测和养护维修决策 .

摘要：针对当前网络化进程中自动售检票(AFC)系统升级改造带来的功能分配、子系统分布重定位等问题,指出功能软件灵活部署的关键在于可方便地获取支撑软件的基础数据和信息,提出AFC系统可配置数据/服务交换平台的概念。通过对AFC系统数据传输需求的分析,确定可配置数据/服务交换平台所需具备的功能,并基于此对平台的系统架构进行设计,并将该平台应用于南京地铁AFC工程建设。

摘要：根据级配理论,设计出目标空隙率为21%的两种大孔隙结构,分别以大粒径集料(尺寸大于4.75 mm)和小粒径集料(2.36 mm档)为主。使用环氧沥青作为粘结剂,进行大孔隙环氧沥青混合料配合比设计。通过室内试验对比两种结构在路用性能和功能性能的差异,结果表明粒径对路用性能方面的影响较大,而功能性主要受空隙率和表面构造的影响。

摘要：为解决冬季路面结冰带来的行车安全问题,提出了高弹自应力除冰和盐化物降冰点相结合的除冰雪路面技术,制备了高弹型蓄盐类沥青混合料.通过设计的海绵吸附试验与轮碾破冰试验,对高弹蓄盐类沥青混合料的除冰雪效果进行了测试.建立了不同厚度冰层条件下高弹蓄盐类路面除冰有限元模型,分析了其路面的除冰性能.除冰性能试验与仿真结果显示:高弹型蓄盐类沥青混合料在路用性能与除冰雪效果方面均表现出优异的性能,高弹蓄盐类沥青路面可以除去12mm厚度以内的冰层,为冬季冰雪气候下行车安全提供了一种安全的路面技术.

摘要：多年冻土地区的沥青路面在车辆和特殊环境共同作用下，较早地出现了各种病害。为了提高该地区道路的使用寿命，文章对现有沥青路面结构存在的问题进行分析，并从长寿命路面设计的角度对两种沥青路面结构进行对比。分析结果表明：组合式基层沥青路面结构更能适合在多年冻土地区使用，能有效减缓路面病害，延长道路使用寿命。

摘要：正交异性钢桥面铺装体系结构优化就是设计出力学性能最好、重量最轻的桥面系,给出铺装结构参数的优化组合。本文建立一个钢桥面铺装体系多目标优化模型,其中目标函数是正交异性钢桥面板铺装结构众多参数的复杂函数,可以应用BP神经网络模型模拟这种函数关系。利用大量的有限元计算结果作为BP神经网络的训练样本,将训练后的BP网络用于优化求解过程中的目标函数值的仿真计算。最后给出多目标优化模型的求解步骤和算例。

摘要：城市轨道交通的运营安全和服务水平离不开城轨设备的安全可靠运行,合理的维修维护方法有助于提高城轨设备的可靠性,基于此,提出一种基于环境影响的预防性维修方法。首先,考虑外部环境因素对城轨设备可靠性的影响,以威布尔分布和比例故障率模型为基础,构建基于环境影响的威布尔比例故障率模型,使用极大似然法和粒子群算法进行模型参数优化估计;其次,引入役龄回退因子和故障率递增因子对设备退化过程进行建模,基于设备最低可靠度阈值确定设备预防性维修周期,并建立剩余寿命函数预测设备剩余寿命;最后,以地铁屏蔽门设备实际故障数据为例,选取温度变量为协变量表征外部环境因素对设备状态的影响。实验表明,基于环境影响的威布尔比例故障率模型的MAPE误差约为0.093 3,误差相较于传统威布尔分布模型降低约43%;使用基于环境影响的预防性维修方法得到屏蔽门设备的故障率、预防性维修周期、剩余寿命等数据并对计算结果进行了详细分析。基于环境影响的预防性维修方法可动态调整设备维修周期,能使设备维修维护更加科学合理,对城轨设备维修决策具有一定参考意义。

摘要：介绍了基于GPS的电子收费系统(GPS-based ETC),分析了系统的框架组成、工作原理和功能模块,重点对车载终端系统和管理控制中心系统进行了分析,并讨论了系统的优缺点。目前的研究是基于GPS的电子收费系统的框架组成。而基于GPS的电子收费系统,在国内应用以及收费监控实现将是下一个研究方向。

摘要：根据边缘检测的评价标准 ,参照最佳边缘滤波器的设计要求 ,确定选择用于边缘检测的小波母函数的一般准则 ,并在此基础上构造出二次B样条小波 ,提出了基于小波变换的自适应阈值图像边缘检测的新方法。通过计算机仿真对该算法进行了验证 ,结果明显好于采用固定阈值的小波边缘检测。

摘要：本文主要研究了在二灰土中掺入不同比例的钢渣后其抗压回弹模量的变化。作者首先对混合料进行均匀试验设计,在此基础上再对其进行正交试验。试验结果表明,随着钢渣掺量的增加,石灰粉煤灰稳定钢渣土的抗压回弹模量呈先增大后减小的趋势。这说明当钢渣掺量适当(20%～40%)时,能明显提高石灰粉煤灰稳定钢渣土的抗压回弹模量。此外,综合分析得出二灰土掺钢渣最终的最佳配合比,为实际工程中钢渣的广泛应用提供理论依据。