摘要：介绍了烟气循环流化床脱硫工艺辅助设计系统的设计思想、原理、结构、功能和特点 。

摘要：对传统型的地下渗滤系统进行了改进,建立了一套新型的地下渗滤试验装置。该装置成功启动65d后采用分层进水和连续操作的方式进行研究。结果表明,结构改进防止了堵塞,分层进水改善了系统抗冲击负荷的能力,提高了氮的脱除效率。在进水pH为7.8～8.0,HRT>10h的工况下,分流比为1:3时硝化和反硝化过程进行的最佳,此时总氮去除率达到60.34%,与未分流的去除率22.06%相比提高了近3倍。为分散污水的强化脱氮设计提供了新的思路。

摘要：污泥经微波辐照处理后 ,氮、磷、有机质的含量有所降低 ,但仍是很好的有机肥原料 ;污泥的卫生学指标能达到控制标准的要求 ;污泥机械脱水时加入絮凝剂 (PAM )的分子质量也明显降低 ,有利于污泥的农用化。设计制作了一台大型试验装置 ,在污水处理厂的现场试验结果与实验室的试验结果是一致的。

摘要：为适应日益严格的环保要求,根据GW型燃油加热炉烟气排放特征和排放规律,设计采用循环流化床工艺进行除尘脱硫。中试结果表明:在最佳工况条件下,系统除尘效率可达97%～98%,脱硫效率达80%～90%,达到国家燃油锅炉一类区域排放标准要求。

摘要：对传统型的地下渗滤系统进行了改进，建立了一套新型的地下渗滤试验装置。采用两种不同的进出水方式对此渗滤系统的启动周期进行了比较试验，结果表明：在进水CODc，为250-400mg／L、氨氮为70～100mg／L时，初期采用间歇进水的方式可使启动周期缩短为18d；稳定运行时HRT为6h，COD去除率可达79％以上。此研究为新型地渗系统的设计提供了思路。

摘要：粗滤慢滤组合净水工艺适用于乡村小水厂。该工艺具有工艺简单、适合于处理微污染水 ,能够有效地去除有机物和氨氮。上向流粗滤池便于水力清洗。根据研究和工程实践 ,提出了粗滤慢滤组合净水工艺的设计参数。

摘要：为研究未来车联网环境下联网巡航控制(CCC)系统对交通流油耗的影响,选取Helly跟驰模型作为手动驾驶车辆跟驰模型,基于CCC车辆跟驰特性,构建多前车反馈的CCC跟驰模型;推导CCC系统的扰动传递函数,计算CCC系统关于反馈系数与平衡态速度的稳定域;针对高速公路上匝道瓶颈,考虑CCC车辆与手动驾驶车辆混合行驶中的随机性,在不同的主路需求与匝道需求情况下设计数值仿真实验,评估CCC车辆对交通流油耗的影响。研究结果表明:当CCC系统稳定时,CCC车辆有利于降低交通流油耗,当CCC车辆比例达到约60%时,油耗降低速度较快,相比于传统手动车辆交通流,CCC车辆交通流油耗降低约35%以上;当CCC系统不稳定时,交通流油耗降低率小于3.59%;CCC系统稳定域能够影响交通流油耗降低。

摘要：利用自来水厂脱水给水污泥吸附高浓度磷进行研究，采用响应面方法对影响铝污泥吸附的主要因素（pH值、给水污泥投加量和粒径大小）进行了探讨和分析，为了得到这5个因素之间的相互关系并优化这些参数，采用Box-Behnken试验设计方法，其中初始pH值、污泥投加量和粒径大小高、低水平分别为5～7，1～5g，125～420μm，分析参数为磷去除率。通过建立二次响应曲面模型，可得到最佳的pH值、给水污泥投加量和粒径尺寸分别为4．31、5．5g、224μm，此时磷去除率达到最大（97％）。经过试验验证，给水污泥对磷吸附能力为124．01mg—P04^3-／g，从而验证了给水污泥对高浓度磷有极强的吸附能力，在水和废水处理方面具有广阔的应用前景。

摘要：江宁开发区污水处理厂建设规模为4万m3/d,分两期建成,采用氧化沟处理工艺,污泥处理采用不经消化的带式脱水工艺。在此主要叙述了各工艺构筑物的设备配置﹑功能﹑设计参数及二期工程的试运行情况。

摘要：针对青岛地区的气象与地质条件,以土壤温度恢复率为指标,对太阳能-土壤源热泵系统(SESHPS)的交替运行性能进行了数值模拟.结果表明:SESHPS以24 h为周期交替运行时,近盘管处土壤温度恢复率取30%～60%为宜,太阳能热泵投入运行的时间比例应控制在42%～58%,以此可确定出太阳能集热器的面积,为SESHPS的实际工程设计与运行提供了理论参考.