摘要：从汽轮机产品发展的角度出发,对2010—2019年我国汽轮机一系列重要进展和下一步发展方向进行了评述,简要介绍了国外700℃火电汽轮机和1700 MW级核电汽轮机的进展,总结了我国火电汽轮机、核电汽轮机和工业汽轮机的技术特点和新进展,提出了我国汽轮机技术下一步的发展目标和研究方向,包括发电效率50%以上机组的汽轮机、1900~2200 MW核电汽轮机及全速1450~1550 mm和半速2000~2300 mm长叶片。结果表明:2010—2019年,我国高参数660~1240 MW火电汽轮机、1000~1755 MW核电汽轮机、工业驱动用与工业发电用汽轮机以及大容量汽轮机的功率、参数和末级长叶片取得了重要的新成就;国内基本形成了大功率火电汽轮机、核电汽轮机及工业汽轮机的自主化设计、国产化制造和批量化生产的能力。

摘要：为了提高特殊汽轮机组的整体经济性水平,以55 MW级垃圾焚烧发电汽轮机组为研究对象,采用提高主汽压力和抽汽再热循环的措施,定性研究了不同再热汽源抽汽点的位置、再热温度和再热压力对机组经济性的影响,计算了不同方案下的热力性能。结果表明:提高主汽压力并采用抽汽再热循环可大幅提高机组的经济性水平;在相同锅炉吸热量下,方案3和方案4的机组出力比方案1分别高5.46%和6.61%,方案4的机组出力比方案3高1.15%。

摘要：某1050MW超超临界汽轮机组原设计采用复合配汽方式,在部分负荷下4个高压进汽调阀均存在节流损失,影响机组经济性。通过高压调阀-双流调节级的仿真建模计算,从理论上分析了适用的配汽方案,并对调节级叶片进行了强度校核;通过适应性试验分析了不同阀序组合对汽轮机轴系稳定性的影响,最终优选合适的阀序组合方式;修改DEH及DCS逻辑增加顺序阀控制方式,实现复合阀和顺序阀的无扰切换,在顺序阀方式下进行滑压寻优试验。热耗率对比试验表明:顺序阀方式可大幅降低中低负荷下供电煤耗率,实现宽负荷经济运行。

摘要：某660MW超超临界二次再热机组在历时一年半的运行中发现汽缸内外壁温差较小、汽缸中分面汽密性良好,说明该机组结构设计合理。但在大修中发现高中压内缸中分面在空缸自由状态下发生了一定的翘曲变形,为了确定大修时汽缸中分面的处理方案,研究小温差情况下汽缸中分面变形的成因,以及变形对汽缸安全可靠性的影响,文章采用有限元计算和理论分析相结合的方法,模拟分析了该高中压内缸在长期稳定运行后打闸停机、扣空缸自由状态、复装汽缸并热紧全部螺栓等整个过程中汽缸的变形和中分面密封情况。通过计算结果与实测数据相对比,说明计算方法正确,计算结果可靠。

摘要：汽轮机主汽阀需要很高的关闭速度,由此带来阀杆冲击动力学的强度问题。以前设计主要按照冲击动力学的理论,通过能量法求解系统动应力。文章介绍了阀杆动应力的理论计算方法,并分析了理论计算方法的合理性。随着计算机技术的发展,有限元方法求解阀杆动应力成为可能。文章详细介绍了阀杆动应力有限元计算参数的选取方法,并通过ABAQUS商用有限元软件计算了东方660 MW超超临界二次再热汽轮机超高压主汽阀阀杆动应力。对理论计算结果和有限元计算结果做了比较,分析了有限元计算结果的合理性。计算显示东方660 MW超超临界二次再热汽轮机超高压主汽阀阀杆峰值应力小于材料疲劳极限,阀杆具有永久寿命。

摘要：过热蒸汽温度的稳定控制是火电机组安全、经济运行的重要指标。本文分析了1000 MW火电机组负荷变化对过热汽温的影响机理,指出了传统过热串级控制方法的局限性,设计了串级与精确前馈相结合的控制策略,并给出了前馈控制器的工程整定及其在线修正方法。工程应用效果显示:与单纯串级控制方法相比,串级与精确前馈相结合的控制策略对过热器控制效果更具有效性。

摘要：自CPR1000机组投运以来,多基地均反馈除氧器抽汽回路阀门会因故障关闭而短时无法重新打开。在阀门重新开启后,由于除氧器冷却时间过长,引起抽汽回路蒸汽流量突然增加,导致核岛热功率超过设计基准。有必要详细分析除氧器抽汽回路阀门关闭对机组功率的影响和给出最合理的降功率值。在进行定期试验或出现关闭瞬态时,现场根据分析结果进行机组降功率操作以保证机组、设备以及系统的安全。

摘要：转子是超超临界汽轮机的重要部件,转子材料及锻件的发展是支撑超超临界汽轮机及电站技术进步的基础。随着超超临界机组蒸汽温度从620℃提高至630℃,甚至未来到650℃和700℃,汽轮机高中压转子耐热材料及锻件的制造将是要面临的主要挑战之一。综述了中国超超临界汽轮机高中压转子耐热材料的发展历程、设计思路及研制进展,重点介绍了中国630~700℃超超临界汽轮机高中压转子系列自主研制的耐热材料C630R、C650R、C700R及其锻件研制的最新进展,并展望了高中压转子锻件的未来研究和发展重点,以期助力加速中国超超临界汽轮机的完全自主化进程。

摘要：针对平衡孔漏气对透平级性能的影响问题进行了试验和数值研究。根据试验和计算结果,阐述了汽轮机组通流部分级间吸漏状况,剖析了其内部基理,并对其影响级性能的因素作了论述,为汽轮机通流部分的设计提供了参考。

摘要：分析了空冷式高参数汽轮机的结构、通流能力、专用末级叶片、落地式轴承座和背压保护的技术特点,介绍了国内6种空冷式高参数汽轮机的典型产品,计算出配置不同空冷系统的空冷式高参数汽轮机的热耗率上限及已投运18台空冷式高参数汽轮机的节水量。采用空冷高参数汽轮机能达到较好的节水效果,可为同类型机组提供参考。