摘要：为掌握灯浮标链系的水下状态,提出一种用于灯浮标日常巡检的无人遥控水下航行器(ROV)系统设计方案,该系统主要由ROV本体、脐带缆、绕线盘及水面控制系统组成,旨在掌握灯浮锚链的水下状况,清理灯浮筒上的海洋生物污损,尽可能对掉入海中的灯器和蓄电池进行回收打捞,对沉石进行定位以辅助后续打捞。全面介绍ROV本体各模块及控制系统的设计方案,建立ROV整体模型并进行水动力分析,模拟该ROV系统在设计方向和航速下的阻力情况,为推进器选型提供依据。

摘要：导标是传统视觉航标中最重要的一种导航方式,尤其是在恶劣气象条件下,对于船舶通过狭窄航道有着无线电导航设施无法取代的作用。指导导标设计的规范国内是《航道工程设计规范》(JTS181-2016)(附录B导标设计计算方法),国际航标协会(IALA)对导标设计也有一个设计导则,《Design of leading lines》,分析两者的差异,有助于提高设计出的导标的可用性。

摘要：传统的岛礁供电模式主要采用柴油发电机供电为主,需要有人值守对柴油机组不间断的维护,目前岛礁柴油发电模式,已无法满足国家绿色低碳发展要求,而且有人值守模式为值守人员带来诸多不可预见的安全隐患。针对上述问题,通过引入岛礁微网供电模式,制定微网控制策略,尽可能最大限度采用新能源供电方式,减少柴油发电机工作时间,实现从有人值守向无人值守转变。

摘要：为更好地解决码头前沿及其下方、浅水区等船舶行驶受限区域的水深测量难的问题,研制了一种新型集成化测深装置。该装置采用一体化设计,集成了电源模块、测深模块、水文参数测量模块和专业测深软件等。以传统单波束测深仪的测量数据为参照,对集成化测深装置的吃水深度、声速、内符合和外符合方面的测量数据进行分析和评价。结果证明:集成化测深装置的测量准确性和性能稳定性较好,可实时高效地获取码头前沿及其下方、浅水区等船舶行驶受限区域的高精度水深数据。

摘要：介绍某船舶在设计建造过程中的振动噪声控制,分析其噪声与振动指标,并对船舶噪声与振动控制方法进行了较详细的论述,同时参照相关标准,对噪声与振动水平进行评价,为相关船型的噪声与振动控制提供参考。

摘要：为了缓解化石能源紧缺、减少船舶污染气体排放,构建以大容量储能电池为主动力的绿色船舶,是实现海洋碳达峰与碳中和的关键。将储能技术和电力推进技术引入到船舶电力系统中,形成全电力船舶已逐步成为船舶设计的趋势。利用粒子群优化算法,兼顾船舶多种运行工况,提出一种面向直流全电池船舶运营管理的系统优化方案。为验证所提方法的有效性,选取典型航线,对电池船运行过程中的经济性进行测算。仿真结果表明船载储能系统可以平抑船舶航行时由负荷变化引起的剧烈波动,通过优化电池船的运营管理,在减轻船舶电力系统波动的同时,降低船舶运行过程中的总成本。

摘要：根据行业需求和我国海域实际情况,本项目利用国际先进的滚塑生产技术,以线性低密度聚乙烯为原材料,应用于浮标的浮体、显形模块、顶标等部位,并经过结构设计,使新型浮标达到坚固耐用、结构合理、低维护率的良好效果。此外,这种新型浮标还具有设计寿命长(达15年)、色彩标识清晰、清洁维护便捷、环保无污染、抗撞击性强等优点。在维护管理中,极大地减少了传统钢质浮标使用数量和喷砂除锈污染,增强了环保性,且从全生命周期上与传统钢质浮标相比具有显著的经济性,预计15年可以收回全部投资。

摘要：为保证海事测量船舶测量工作精度和探测数据的可靠性,同时满足作业人员生活舒适的工作环境,须对船舶进行宁静化设计,设计建造过程中采取必要的措施控制舱室振动噪声及水下辐射噪声,使船舶具有良好的声寂静性能。本文主要围绕着船舶管路振动噪声传播、减振控制进行综述分析,并提出管路安装及减振降噪设计,为相关船舶的发展及建造提供参考。

摘要：通过收集黄浦江下游段吴淞、黄浦公园、吴泾3站长系列实测年最低潮位,对各站资料进行基面考证和沉降订正,并进行可靠性、一致性、代表性检验,在此基础上开展P-Ⅲ型曲线频率分析,并对参数进行合理性分析,从而得出不同重现期的设计低潮位,为黄浦江堤防与河口建闸等防御工程措施提供数据参考。

摘要：船舶交通管理(VTS)对覆盖区域内的船舶密集区域进行有效识别,并对区域内的船舶实施远程预警,可以提升通航效率,减少海上险情事故。通过改进K-means聚类算法建立海上船舶密集区域识别模型,并设计VTS船舶密集区预警系统,结合AIS数据实验模拟,该算法对船舶密集区域的识别是有效且可行的。