摘要：近年来,随着光电子科技水平的快速发展,激光五轴设备的开发成功,激光雕刻技术还被应用到汽车模具的纹理加工中来。本文介绍了激光雕刻工作原理,并基于激光雕刻纹理技术、模具化学腐蚀纹理技术的特点,介绍了激光雕刻复合化学腐蚀技术在汽车纹理中的应用,希望对汽车纹理设计师有所启发。

摘要：在人力资源管理中,岗位体系作为组织架构和人才管理的基石,扮演着至关重要的角色。传统的岗位体系通常着重于职责和任务的划分,而忽视了个体员工的价值观和价值贡献。在现代企业环境中,价值观已经被证明是塑造企业文化、增强员工凝聚力以及推动创新的重要因素之一。因此,将岗位体系重构为价值导向的模式,可以更好地激发员工的内在动力,使其能够更好地与公司的核心价值观相契合,从而实现更高的工作绩效和员工满意度。传统岗位体系存在的问题和挑战刚性和僵化性问题传统岗位体系往往设计成固定的职责和任务,导致岗位划分过于刚性,难以适应变化的组织环境,也无法应对新兴的岗位角色和技能需求,导致人才短缺和员工的不适应。刚性的岗位体系还可能限制员工的职业发展和晋升机会,导致人才流失。

摘要：新能源商用车的空气动力学性能一直以来都是影响整车续航的重要影响因素。以某款新能源电动轻卡为研究对象,采用CFD数值模拟仿真分析方法,分析不同外观、导流罩等造型因素对车辆风阻的影响,从而计算对整车在不同车载重下空气动力对整车的阻力,得出空气动力对整车续航的影响及关键要素;再以数值模拟的方式进行优化设计及仿真;最后在相同的载重、电池SOC以及环境条件下进行实地场景实验验证,从而提升新能源商用车的续航能力。实验结果表明,在新能源商用车高速行驶条件下,空气动力对续航影响较大,通过改善、封闭驾驶室前围,提高顶导流罩,使用光板货箱等方式,可以有效降低车辆阻力,降低了13.7%的百公里电耗,并提升了车辆24.32 km的续航里程。

摘要：新能源汽车是一种重要的替代燃料型车辆,受到了越来越多的关注。它的发展除了依赖于先进的电池技术、高效率的电机设计之外,还需要先进的电控技术来支撑。通过对整车电控技术进行智能化控制,可以对电池管理、电机控制、能量回收等进行综合优化,提高整车的性能、效率,为缓解我国能源危机、减轻环保压力做出了积极的贡献。文章对此作了一些探讨,为今后的研究提供借鉴。

摘要：中型卡车在现代物流运输中发挥着重要作用,其行驶平顺性是影响运输效率、驾驶员舒适度以及货物安全的关键因素。因此,对中型卡车的行驶平顺性进行评价研究具有重要的现实意义。通过对中型卡车行驶平顺性的评价研究,提出优化座椅设计、提高驾驶员素质、加强悬挂系统维护力度等改进措施。通过对中型卡车行驶平顺性的评价研究,构建评价指标体系并提出了改进措施,提高中型卡车的行驶平顺性,从而提高物流运输效率、降低驾驶员的疲劳程度、保障货物的安全。

摘要：随着企业科技创新主体地位的不断增强,企业承担的国家、地方等各级政府的各类科技项目不断增多。文章针对企业科技项目运行机制不顺畅、选题立项论证机制不完善等问题,提出建立企业科技领导小组统一领导的科技项目管理组织架构、“会评+形审”的科技项目评审机制、结合档案管理信息化的科技项目管理系统等建议,旨在提高企业对科技项目的重视程度,加强内部职能部门的沟通与协作,强化项目选题立项的论证,推进全流程无纸化,从而提升企业科技项目的管理效率。

摘要：随着汽车向“新五化”发展,动力、底盘、车身、座舱、驾驶辅助等各域电气化程度越来越高,汽车电子元件数量大幅度增加,加上用车场景的复杂化,使得整车电气系统设计变得非常复杂,故正向的整车物理架构设计和关键的电平衡设计变得异常重要。文章简要阐述了整车物理架构开发流程,对每一步骤的工作内容和输出物进行简要说明;以某款重型商用车为例着重介绍了整车电平衡设计的方法。对整车而言,发电机、蓄电池以及整车用电器供电及用电是一个相互平衡的过程,电平衡计算即是确保这一过程:以满足启动、储运、供电、充电、驻车运行等多项性能和场景化功能为前提,围绕蓄电池和发电机选型开展设计。合理设计整车电平衡性能,不但可保证车辆电源系统的安全可靠,还可指导零部件选型,有效降低发电机、蓄电池等零部件的成本,增加蓄电池等零部件寿命,降低整车油耗。

摘要：车内噪声特性作为评判汽车舒适性的一项重要指标,是各大主机厂角逐产品核心竞争力的重点研究对象之一。对于汽车行驶时存在的车内噪声,往往是由多个激励源沿不同路径传递至目标位置交汇堆叠而成,因其传递路径多、排查量大,工程上常使用传递路径分析(TPA)加以诊断。通过搭建“振源-传递路径-响应”模型,借助一系列输入点到输出位置的声振传递函数矩阵(NTF)加以分析,识别出关键路径对车内噪声水平的贡献量,从结构上寻找对策,有的放矢地优化设计。针对某款油混SUV车型怠速充电时车内噪声大且存在低频轰鸣问题,通过实车NVH测试,识别出问题主要频率为发动机二阶,结合传递路径分析及噪声传递函数(NTF)测试,对所梳理出可能存在贡献的传递路径进行扰动方案排查,锁定悬置系统传递路径对怠速车内噪声水平贡献较大,即该问题主要是因为怠速充电时低转速高扭矩下发动机二阶激励通过悬置传递至车身,引起顶棚背门等钣金振动,向车内辐射噪声所致。对此,就振源、传递路径端分别提出相应的改善对策:振源端采用降低动总充电功率优化方案,传递路径端采用调低悬置软垫刚度优化方案。经实车验证,相关优化方案可大幅降低前后排二阶噪声,主观评价怠速车内噪声改善显著且低频轰鸣问题可接受。

摘要：近年来,我国新能源汽车产业发展态势良好,已初步在全球层面形成综合竞争优势。汽车门把手是用户上车最先接触的部分,也是车门锁系统的重要组成部分,文章以某新能源车型隐藏式车门把手为开发实例,讲解隐藏式车门把手的常见结构形式,分析隐藏式车门把手在设计过程中的布置、性能、结构仿真及电控原理,总结隐藏式车门把手的潜在失效模式及解决思路,为后续车型开发提供借鉴和参考。

摘要：针对某SUV车型低频路噪轰鸣声问题,实车道路排查测试发现备胎舱与车内轰鸣声存在强相关,并结合前期的仿真分析结果,识别出备胎舱是引起车内轰鸣声主要原因。通过充分利用截面几何力学特性指导结构优化,提高备胎舱刚度,使其模态频率与问题频率避频,达到改善驾乘人员的乘坐舒适度。同时也为后续车型开发过程中提供借鉴,备胎舱结构设计开发,不仅要满足承重的性能指标要求,还要兼顾NVH性能指标,特别是在共平台车型开发过程中,此性能指标制定尤为重要,如果舒适性能指标制定合理,可以有效避免共用底盘件不同车型由于配置产生的其他NVH问题,也可以间接减少物理试验的投入,降低开发成本。