摘要：节能降耗是我国生态文明建设的重要理念,也是车辆设计与生产所关注的焦点,低排放、低油耗的车辆与节约型社会建设相适应,在未来拥有更加广阔的发展空间。轻量化设计车辆,对降低油耗、节约能源具有重要意义,本文基于此探究商用卡车轻量化和节省油耗之间的关系,利用仿真软件对某品牌商用卡车进行建模分析,探讨轻量化和油耗之间的关系,提出轻量化和油耗关系的评价区间。

摘要：针对某款搭载串并联式混合动力系统的汽车,开展热管理开发及相关研究。文章首先结合混动总成系统热管理参数需求,设计开发了一台热管理系统方案;其次依据热管理关键工况,提取和分析得到了各散热单元的进风量;然后对该方案下的热管理性能进行仿真分析,发现该方案存在高温散热单元和油冷器进风量不足、布局不佳等缺陷,导致高温散热单元和油冷器温度分别高于目标值1.5°C和3.8°C;最后结合风扇和散热单元布局优化等措施,使得高温散热单元和油冷器进风量分别提升了9.37%和8.4%,高温散热单元和油冷器温度分别降低了4°C和4.1°C,达成开发目标。

摘要：本论文从造型角度对电动轻卡的内外造型做趋势分析,对未来轻卡的内外造型特点做了分析和归纳,为未来轻卡造型设计提供简单的理论依据。

摘要：随着虚拟技术发展及人力资源需求的改变,目前汽车企业都在积极构建数字化工厂,开展仿真技术研究,减少实体后期的设变。在数字化工厂环境中,基于DELMIA软件,应用仿真工艺技术对汽车企业重劳岗位进行分析改善,开展与设计同步的工艺开发。结合企业自身特点,建立适应企业岗位分析的重劳岗位人体模型、评价基准、仿真模型,通过对新产品装配典型工位进行工艺仿真,识别判断重劳作业岗位,并通过与设计同步开发,在产品概念阶段推动解决重劳问题。运用仿真工艺对典型工位进行仿真分析,并制定了对应的改善对策。实践表明,通过仿真工艺可以有效削减重劳岗位,并减少后期产品实物变更,降低产品成本,取得很好的经济效益。

摘要：人们越来越重视乘车的安全性和舒适性,而乘车舒适性与车辆NVH(Noise Vibration and Harshness,NVH)性能息息相关。车辆的NVH性能正在成为汽车开发过程中的最重要指标,白车身动刚度作为NVH性能关键指标之一,对其进行优化改善是车身开发阶段研究的重要内容,对汽车稳定性、舒适性等具有十分重要的意义。在车身结构设计中,一些关键的安装接附点是向车身传递振动的主要来源。在车身实际开发中,对白车身动刚度的优化往往存在优化方向不明确和优化增重较多的问题,为此,提出基于原点动刚度IPI(Input Point Inertance,IPI)面积灵敏度分析方法。以某SUV车型发动机左悬置接附点Z向动刚度为研究对象,进行有限元仿真分析,并以白车身零件厚度作为变量,建立动刚度灵敏度分析模型,基于IPI面积法,计算出IPI曲线围成面积的零件厚度灵敏度和相对于质量的灵敏度,并根据灵敏度重新设计零件板厚,在车身重量不变的前提下,IPI曲线面积减小,动刚度性能整体提升,计算结果也达到设计的目标值(1/3倍频程),优化效果明显,同时证明了IPI面积灵敏度分析方法是可行有效的。

摘要：汽车发动机试验是一项严谨的科学工作,检验是一项重要的工作环节,他关乎各种产品的质量。本文以发动机台架试验活塞环油环刮片翻边故障为研究对象,详细解析阐述活塞环的设计及工艺装配要求,再通过案例解析活塞环刮片运行性能试验验证、失效模式分析,并制定装配改进方案。

摘要：为实现车身结构的轻量化设计,在早期研发阶段通过SFE-Concept软件平台搭建车身参数化模型,基于造型、布置要求和设计构想,研究和优化车身基础性能。基于平台开发新车型,根据布置要求、系统构想快速建立车身的参数化模型,并自动生成可用于分析与优化的有限元模型。通过工程专家经验及拓扑结果,探索有效传力路径,优化关键结构。随着研发工作的开展,根据阶段评审通过的造型CAS、截面数据、重大结构变更需求,快速调整参数获取第二版模型,以车身截面尺寸参数作为变量进行多目标优化,优化目标为质量最小,约束为扭转刚度、弯曲刚度、扭转模态和弯曲模态性能,采用优化拉丁超立方设计方法(OptLHD)生成变量矩阵,计算性能结果作为响应,自动化处理试验设计(DOE)方案与分析结果,选择合适的拟合方法,构建近似模型,进而快速获取工程化的截面优化方案。最后结合企业选材规格,进行厚度优化,在造型阶段挖掘车身结构的减重空间。车身工程开发过程中,造型、结构、布置变更较多,其中车身质量和基础性能的重要指标项,结合参数化建模和多目标优化技术,在某车型早期研发阶段实现白车身质量实际下降1.7%左右,整体刚度、模态性能各项指标达到设计目标要求。参数化设计流程实现了车身结构设计、仿真和优化同步,显著提升开发效率。

摘要：为了实现商用车顶流罩的轻量化,本文采用了PDCPD(聚双环戊而烯)作为轻量化新材料,并采用RIM(反应注射成型)作为导流罩的成型新工艺。为解决因RIM工艺技术的不成熟导致出现的样件打不满、飞边等严重零件缺陷,本文通过调整模具进胶点位、进胶距离、溢料槽设计和产品结构等手段来改善RIM工艺的注塑缺陷。结果表明,利用本文的技术方法,导流罩出件的废品率由18%降到了4%以下,证实了改方法的有效性,为导流罩的成型稳定性提供了保障。

摘要：为改善商用车空气处理系统的燃油经济性,提出一种以基于电磁阀控制的电控空气处理单元(APU)控制策略,进行了Simulink系统仿真实验。该策略具有基础、低压和高压等3种工作模式;基于发动机工况识别和预测方法;利用Matlab/Simulink搭建车辆模型和空气处理系统模型;并构建了神经网络模式识别和Markov链预测控制模型对发动机的运行工况进行识别分类和需求扭矩百分比预测。结果表明:仿真实验验证了工况分类和电磁阀控制策略的有效性。在中国重型商用车瞬态工况(C-WTVC)下,与相同储气筒初始气压条件的机械APU相比较,应用该控制策略的电控APU的功率消耗下降480Wh,下降比率34.7%,燃油经济性显著改善。

摘要：随着三孩政策的开放,汽车市场7座家用MPV车型需求逐步增大,因受限于造型特征、整车尺寸以及车内安全带等布置限制,第三排乘坐空间较小,易产生压抑感,乘坐舒适度较低,如何在已有的条件限制先充分提升第三排乘坐空间,改善乘坐舒适性已成为各主机厂重点考虑的问题,本文介绍一种改善第三排头头部空间的安全带布置方案以及对应车身结构设计方法。