摘要：针对体积大、形状复杂、相邻凸起形状高低变化频繁、零件两端有起伏翻边形状的后地板无法通过旋转零件的角度给出回弹角的问题,对后地板的成形工艺性进行了分析,研究了零件特性,通过冲压工艺的制定和模具结构设计解决了仿真中出现的回弹问题。采用垂直翻边和斜楔整形整合实施的工艺方案,很好地解决了两端同时翻边零件不能通过旋转零件的角度解决翻边回弹的问题。针对零件回弹问题进行了模具结构分析,优化了模具的结构,减少了模具工序数,减少了现场模具维护成本。实际使用效果良好,保证了产品质量,降低了生产成本。

摘要：介绍了汽车整体侧围开卷落料模的设计,解决了侧围开卷落料模中存在废料滑出困难、板料撞击刃口、材料利用率低等问题,排样设计中将侧围废料用于前立柱下加强板和后地板孔盖板零件的生产,提高了板料的利用率。经生产实践验证,该模具对于类似零件的冲裁具有一定的参考作用。

摘要：介绍了东风乘用车BF2项目后背门内板OP60工序上、下翻边整形模具设计过程,研究了后背门内板翻边整形模具上、下翻边先后顺序、翻边的力量计算和模具结构。模具设计计算方法是将翻边整形力量计算转换为冲裁力的百分比计算,冲裁力的弧长按翻边整形分模线长度计算,翻边整形力大小确定上、下翻边先后顺序。模具结构设计方面增加反侧装置,解决了凸模受侧向力问题,校核了上、下翻边压力。通过生产实践证明,模具设计合理,满足自动化冲压线批量生产的要求。

摘要：介绍了一种基于UG二次开发技术而建立的汽车零件冲压线搬送装置端拾器的装配设计系统,阐述了端拾器的组成、装配设计程序原理、系统菜单、开发的主要内容以及应用效果,实现了从工艺模型输入→装配设计→二维图输出整个流程的集成,提高了设计效率,具有较高应用价值和推广价值。

摘要：汽车侧围它属于大包围的一种,是汽车的重要组成部分。所谓大包围——汽车车身外部扰流器,源自赛车运动。主要作用是:减低汽车行驶时产生的逆向气流,同时增加汽车的下压力,使汽车高速行驶时更加平稳。而引用到民用车上的大包围不再那么看重功能性,更强调的是外型的美观协调和个性化。在越来越追求个性的今天,外观上变化繁多、安装方便又最容易被看见的汽车改装件——大包围渐渐成为车主们首选的产品。论文主要以某款汽车外覆盖件侧围为例,简述了侧围冲压工艺方案的制定以及上下双活敞口拉延模具结构设计的工作原理。

摘要：介绍了某轿车行李箱外板的翻边侧整形模设计过程,行李箱外板的侧法兰翻边上存在凹包,其翻边方向和凹包成形方向不同,常规需要2道工序分别完成翻边和凹包成形。该模具突破了传统的设计结构,在翻边机构中设置了凹包成形机构,将2个不同方向的成形复合到1道工序中,减少了模具数量,降低了冲压成本和工装成本。

摘要：介绍了轻型客车外观主模型的设计过程,研究制作了轻型客车主模型承载骨架、辅助起吊装置、加工垫高装置、门把手及隔热栅等的加工方法,满足了主模型造型评审和修改车型功能要求,研发的客车外观主模型具有周期短,制造精度高,完全自主研发的特点。

摘要：以某车型发动机盖外板为研究对象,对其全工序冲压成形过程以及真实回弹情况进行了探索。根据产品结构特点,分析了其全工序成形工艺,并利用CATIA软件设计了3工序化的冲压工艺数模。借助AutoForm软件对发动机盖外板全工序成形性进行了有限元分析,然后在成形工艺稳健的前提下模拟了零件的真实回弹。结合回弹仿真结果,在CATIA软件中对发动机盖外板工艺模面进行了补偿。最后将获得补偿的工艺模面应用于冲压模具的加工,并用有限元分析结果指导现场试模,得到无开裂、起皱的合格零件。运用蓝光扫描仪对零件进行精度检测,测量报告显示零件匹配面尺寸偏差均在±0.5mm以内,满足了发动机盖外板尺寸公差要求。研究表明,基于全工序成形的回弹补偿可有效控制发动机盖外板的尺寸精度。

摘要：本文主要着重讨论轿车侧围零件的材料利用率提升问题。针对的问题点在于轿车侧围顶盖侧和门槛侧、拉延筋工艺方案、板料开卷棑样方案。之所以选择顶盖侧和门槛侧做为提升材料利用率的重点,因为顶盖侧工艺方案的选择、拉伸深度、开卷棑样等对整个零件的品质和材料利用率有很大的影响,并且对于模具的设计制造调试有重要意义。

摘要：以某车型后地板为研究对象,根据其结构提出了一种双拼成形工艺,并借助AutoForm软件对双拼成形工艺进行了全工序有限元分析。分析结果表明:后地板成形性、减薄率、起皱等各项评价指标均满足判断基准。基于双拼成形工艺方案进行后地板冲模设计与制造,经试模验证,一次性获得2件合格零件,利用蓝光扫描设备对样件进行全型面扫描,2个零件尺寸偏差均在±0.3 mm,符合批量生产质量要求,表明后地板双拼成形工艺可以有效提高材料利用率,并提升冲压生产效率。