摘要：本文同时考虑了板簧的垂直变形和扭曲变形两种因素对传动轴花键最大滑出量的影响,根据卡斯定理建立力学模型,推导出板簧扭曲角度的计算公式及计算程序,并结合EQ1093F车型进行传动轴的运动校核和最大滑出量的计算,从而阐述后钢板弹簧悬架变形对传动轴最大滑出量的影响,并指出本文的计算方法在汽车设计中所展示出的广阔前景。

摘要：本文利用正交设计方法对汽车的排气消声器进行优化设计.弄清了不同参数对消声器性能的影响程度和变化规律.通过正交设计,使新消声器的各项指标得到了提高.同时,为使用正交试验方法的一些影响因素多、设计或试验周期长的其他产品的开发提供了参考.

摘要：本文分析了发动机连杆在工作过程中的受力状况，应用ＭＳＣ／ＮＡＳＴＲＡＮ软件计算了发动机连杆在一个运动周期内受随时间变化的气缸爆发压力、往复惯性力和固定不变的螺栓预紧力时的响应应力，给出了连杆上５个代表性应力区的应力－时间变化曲线和连杆在工作过程中可能受破坏的危险区域，并根据疲劳寿命与应力载荷之间的关系，对危险区域计算出连杆在９５％存活率下的使用寿命大于１０１０次。该连杆满足使用寿命要求，通过对连杆的瞬态响应计算，为设计出满足强度、刚度及轻量化要求的连杆提供了参考依据。

摘要：汽车的碰撞安全性直接关系到碰撞事故发生时司乘人员的生命安全，因此，加强汽车碰撞安全性的设计研究对汽车生产企业和汽车乘员都具有重要意义。将汽车碰撞的计算机仿真方法应用于实际车辆的开发研究之中，成功地模拟了实际道路上发生频率最高的整车正面碰撞，并着重对如何提高其碰撞性能进行了更深一步的数值模拟研究，取得了较好的效果。

摘要：介绍了混合式空气悬架的设计与计算。前悬架设计多数采用空气弹簧直接布置在半椭圆钢板弹簧中部的上方；后悬架设计多数采用空气弹簧布置在钢板弹簧的一端。对混合式空气悬架的计算公式也作了介绍。

摘要：软轴操纵是变速器操纵机构中比较新型的结构,是实现变速器远距离操纵的有效方法。在讨论了国内外软轴发展历史及应用前景的基础上,介绍了软轴的结构、传动效率及影响效率的因素,并着重于实际设计工作,介绍了一些具体设计方法和设计中应遵循的原则。

摘要：通过对国内几种后置客车的试验研究，介绍了一种后置发动机车辆冷却系统的设计布置方法，并在计算中引入安装效率。采用新的计算方法可计算冷却系统的气水温差，定量地分析冷却系统的冷却能力。改变了采用近似计算散热器散热量与发动机散热量相比的定性分析。试验结果表明，新开发的设计及计算方法成功地解决了后置发动机车型存在的问题。

摘要：本文用大质量法进行强迫运动分析的理论结构分析程序ＭＳＣ／ＮＡＳＴＲＡＮ进行了东风ＥＱ１４０汽车前面罩的强迫响应计算，并分析了计算结果．根据计算结果提出的改进方案已被设计部门采用．

摘要：介绍了东风EQ—145电控柴油车的开发过程。首先介绍了微机开发系统的研制,利用微计算机、高速数据采集卡及Labview编程平台研制了该系统并用于电控柴油机/车的建模。然后介绍了电控单元(ECU)包括其软、硬件及标定系统的研制。并且简要介绍了电控泵的设计。最后介绍了电控柴油机/车的台架及道路试验结果。

摘要：为给东风汽车公司AF微型轿车及微型系列载货汽车提供适配动力,开展了EQ368发动机的开发研制工作。介绍了EQ368汽油机配气机构设计构思及总体布置方案,凸轮轴、气门弹簧等主要零件的结构特点,配气相位的设计,凸轮型线的设计。发动机整机性能、可靠性试验结果表明,该机构的设计达到了预期的效果。