摘要：设计了一种用于组合仪表的直下式分体式液晶显示方案,并结合CAE仿真技术,确定了液晶背光发光二极管(LED)数量和LED矩阵最佳排列方式,建立了一种用于分体液晶背光照明系统混光均匀性分析的数学模型,通过研究分析了混光均匀性与混光距离及LED间距的关系,解决了分体液晶显示亮度不均匀的问题,使得液晶成本降低50%。

摘要：构建了汽车组合仪表的5寸单色TFT反显屏软、硬件驱动方案,重点设计了该液晶屏的显示驱动、数据压缩等实现算法,通过详细设计、计算分析与实验验证,该方案能够可靠的驱动液晶屏显示,通过优化系统软件和显示策略,保证了在不更换更高主频性能的MCU前提下,驱动更高显示分辨率的液晶屏(320*240)。同时由于相同构型和分辨率下的反显屏在采购成本上明显低于正显屏,因此使用反显液晶屏模组能充分满足单色液晶仪表的降成本要求,满足客户对液晶显示的更高性能需求。该设计具有可靠性高、易实现、低成本、可移植的特点,该设计的应用在某种程度上使公司在组合仪表的单色TFT液晶显示方案上实现了突破,从而提高公司的产能和产品质量。在取代竞争对手为公司创造良好经济效益的同时。该驱动方法可推广移植应用于其他汽车组合仪表设计上,实现该技术的持续增盈。

摘要：本文针对一款商用车彩屏仪表系统电源电路的设计,为提升仪表抗干扰能力,抑制整车抛负载电压对仪表的冲击,从电源主芯片、TVS管选型等方面对方案的可行性进行分析,通过ISO 16750-2:2012沿电源线传导抗干扰5a波形的实验对该方案进行了验证,并给出实验数据。实验及仪表批量应用三包结果证明,按该方法设计的仪表电源电路指标满足主机和国标实验要求,满足车辆安全行驶的需要且具有良好的电磁兼容性,对进一步实现不同类型汽车仪表抛负载瞬变电压保护电路的设计、改进和升级具有一定的指导和参考意义。

摘要：构建了汽车组合仪表的步进电机软、硬件驱动方案,重点设计了双全H桥步进电机的微步电压的实现方式以及脉冲序列的实现方法,绘制了电机空载回零的理想变速曲线。通过详细设计、计算分析与实验验证,该驱动能可靠满足汽车组合仪表步进电机驱动指针在各种变速、匀速过程中的平稳、顺滑运行。同时能满足全自动化生产线对电机驱动空载回零和自动校正的生产工艺要求。该设计具有可靠性高、易实现、低成本、可移植的特点,该设计的应用在某种程度上使公司在组合仪表步进电机驱动技术上实现了突破,从而提高公司的产能和产品质量。在取代竞争对手为公司创造良好经济效益的同时。该驱动方法可推广移植应用于其他汽车组合仪表设计上,实现该技术的持续增盈。

摘要：设计了确定性、窄边界的汽车开关信号处理系统,并应用于序列汽车开关信号处理,因其存在信号处理单一、边界窄的局限性,进而提出了不确定性、宽边界的汽车开关信号处理系统模型,并通过设计对应处理电路及策略,可靠解决了序列化、宽边界汽车开关信号的可配置化问题,丰富了车辆体验,缩短了车型开发周期,也提高了售后维护管理效率,对汽车的智能网联化发展具有促进应用价值。

摘要：本文结合某款商用车彩屏仪表相关试验要求及液晶背光驱动要求,选择了BST6025做为宽范围电压DC-DC降压电路,SY7203DBC做为DC-DC升压电路,设计了一种通过改变PWM占空比对串并混联的LED照明电路进行调光的恒流驱动电路。该电路的降压芯片、升压芯片及外围电路完全采用国产芯片,在完成国产化的同时,降低了近35%的材料成本,通过合理匹配电路参数、严格的PCB布板,完全达到了国外芯片的使用效果,最后通过台架试验、道路试验及批量应用证明了该电路的稳定性与可靠性。

摘要：针对目前汽车仪表存在自诊断能力差、故障率高等问题,本文对仪表中易发故障部分硬件电路进行优化设计,并对仪表的一些常见故障进行细致分析并给出相应的解决措施。从仪表的设计阶段、生产阶段和电子组件选型三个方面,对提高仪表的可靠性提供相应的对策。

摘要：IGBT元件作为电机控制器的核心元件,其散热性能将直接影响到控制器的稳定性。根据一种IGBT元件的散热要求,在常规矩形散热器的基础上设计了底为3 mm,高为1 mm的等腰三角形散热器和上底为1 mm,下底为3 mm,高为1 mm的等腰梯形散热器。分别对3种散热器的IGBT模块进行了三维建模和理论结温计算,并利用计算流体力学分析软件STAR-CCM+对3种IGBT模块在不同翅片高度、翅片厚度及翅片间距下进行了数值模拟。通过分析IGBT模块的温度场和矢量场,结果表明:仿真结果与理论计算结果误差均在5%左右;且3种散热器下的IGBT模块在翅片高度为34 mm、翅片厚度为2.8 mm以及翅片间距为2.8 mm时,其散热性能能够达到最优。

摘要：由于扁线绕组永磁电机具有槽满率高、散热好和绕组端部紧凑等优点,在新能源汽车领域受到广泛关注。以一台额定转速6000r/min的车用扁线绕组永磁同步电机为例,建立一种电磁场和温度场耦合仿真模型,采用单向和双向的耦合温升计算方法,计算损耗作为热源对电机温升的影响,并对仿真结果进行试验验证。同时,采用双向磁热耦合方法探讨在不同运行工况下冷却液流量、种类和入口温度对扁线电机温升的影响规律。结果表明:双向磁热耦合温升计算结果与试验结果更为一致,验证了双向磁热耦合仿真分析结果的准确性。通过计算不同影响因素下各部件的温度分布,在两种工况下随着冷却液流量的不断增加或冷却液入口温度的降低,电机各部件温度下降明显。分别以空气、不同浓度的乙二醇水溶液、冷却油、水作为冷却液时,冷却水的冷却效果最好。