摘要：本文通过对比美国和中国桥梁抗震规范中的场地条件、阻尼比、抗震作用组合方式以及计算模式等方面的内容,对比两国的桥梁抗震规范中的反应谱平台取值以及反应谱曲线本身。通过对比得出中美桥梁抗震规范在小震的设计取值峰值偏高,而大震的峰值取值则基本一致。

摘要：山区公路边坡既有挡土墙破坏、失稳对公路的安全运营有很大影响,本文主要介绍了利用抗滑桩加固边坡既有挡墙的设计要点,并以重庆某高速路路基边坡为例,对该方法的具体应用进行了分析与介绍。

摘要：生态博物馆是一种对特定区域进行整体保护,强调保存、展示自然和文化遗产的真实性、原生性、多样性,以及人与遗产的活态关系的博物馆新形式,也是目前我国旅游公路开发与设计值得借鉴的可持续旅游发展模式之一。本文通过总结生态博物馆的概念和内涵,以G216线阿勒泰至红山嘴口岸旅游公路为例,在分析当前旅游公路开发中存在的问题以及G216线阿勒泰至红山嘴口岸沿线旅游开发现状的基础上,将生态博物馆理念运用到旅游公路的旅游开发及规划当中,提出生态博物馆式的旅游公路开发思路和规划设计重点,以期为其他旅游公路的开发规划提供参考。

摘要：本文对某高速公路匝道施工中发生滑坡的原因进行分析,论述了对潜在不稳定边坡在勘察、设计和施工各阶段应注意的事项,以避免或减少类似地质灾害的发生。

摘要：高填方涵洞地基的沉降不仅发生在涵洞施工过程中,还发生在涵洞上方路基土填筑过程中,若涵洞上方路基土填筑后引起涵洞沉降过大,将直接影响涵洞的使用功能。本文对某斜坡上高填方涵洞沉降进行数值分析,得到涵洞底面沉降量及差异沉降的分布,为涵洞设计与施工提供参考依据。

摘要：针对混凝土收缩徐变对预应力混凝土梁长期服役性能的影响,本文利用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)给出的徐变公式与ANSYS显式徐变相结合,利用温度变化模拟混凝土的收缩作用,计算得到考虑徐变与不考虑徐变效应的预应力梁长期挠度值,建立预应力梁收缩徐变效应分析方法。

摘要：本文在已有文献的基础上,以北京工业大学西门人行天桥为例,利用FLUENT和MATLAB建立车辆激励下两种传播途径的振动激励谱模型,再利用ANSYS进行瞬态响应分析,得出车速为21m/s时追风效应与地面激励分别对人行天桥的影响程度,并通过与人群荷载的振动响应对比对分析数据可信度进行了验证,为人行天桥的设计和安全评估提供了可靠的理论依据。

摘要：本文通过对某高速公路便道施工引起滑坡原因的分析,经过稳定性计算提出了可行的处治方案。为以后类似工程提供参考。

摘要：柱锤冲扩桩法是在强夯法和挤密桩法的基础上发展的一种加速地基压缩固结处理方法,该方法具有夯击能高、成桩速度快、工程造价较低、处理效果显著等特点。本文通过理论计算分析柱锤冲扩桩加固机理。

摘要：本文以公路隧道工程BIM参数化建模为研究内容,以Revit+Dynamo的建模方法为工具,探究了Revit+Dynamo参数化隧道模型构建的解决方案,自主编写开发了Revit+Dynamo参数化隧道模型构建体系,实现了隧道实体部分的快速精准建模,并将此方案应用到寨冠隧道实体部分模型的构建实践中。