摘要：新疆那拉提空中草原的滑坡位于那拉提旅游景区的公路段,其目前已经处于滑动状态、出现了明显的后缘拉裂缝隙与错台。本文通过钻探勘察的地层出发分析了该滑坡可能出现的多条滑动面(带),通过计算下推力找出最主要的滑面(带),进而分析该滑坡的整体形势,找出最合理的治理方案,减少现有景区公路的破话,维持现有道路的运行状况。综合各种因素后建议采用抗滑桩+排水工程的方案来进行综合治理,该方案即能整理滑坡减少对公路的破坏,又能充分保护环境。

摘要：为了研究钢桥墩高架桥的抗震性能,本文基于多尺度建模技术,对五跨连续钢桥墩高架桥进行多尺度简化,采用非线性时程分析方法计算获得该高架桥的桥墩水平力时程曲线、整体结构位移曲线、力与位移滞回曲线等分析结果。通过分析该高架桥的模拟结果,探明该高架桥的抗震性能。研究表明:多尺度建模应用到高架桥抗震分析中,能有精确模拟桥墩受力和变形情况,同时有效平衡计算精度和计算时间;在地震波作用下,高架桥的桥墩屈曲破坏,全部进入弹塑性阶段,具有良好的延性性能。

摘要：公路工程地质勘察过程中,对于崩塌堆积体的抗剪强度参数通常采用反分析法确定,但是对于横向长度较长型崩塌堆积体,在进行抗剪强度参数反分析时不加区别的将全部岩土界面长度作为潜在滑面进行整体稳定性计算进而反演抗剪强度参数不甚合理,必须要考虑在堆积体中部发生剪出破坏的可能性。本文采用简化模型对中部剪出的临界长度进行计算与探讨,以期能够对类似公路工程提供一定的参考意义。

摘要：柱锤冲扩桩在建筑行业是一种广泛应用的地基处理技术,该方法具有夯击能高、成桩速度快、工程造价较低、处理效果显著等特点。通过选取代表性试验段,研究成桩过程中在不同单次填料数量、夯击次数、夯锤直径、夯击能等条件下,柱锤冲扩桩成桩效果。结合试验段各土层水文地质条件分析柱锤冲扩桩施工工艺与地质条件的关系,并提出完整的地基处理施工方案。

摘要：做国家基础设施产业投资的坚定实施者,既坚决贯彻落实中央政策方针,又坚持以市场为导向,努力把国家政策要求转化为企业自身的发展机遇。公路建设项目具有投资高、回报高和风险高的特点。企业投资公路项目应对风险进行等级划分、评价其发生的几率和危害、降低企业投资的风险。风险管理是否合理决定了投资回报水平和项目的成败。选择合理的对策,可以有效管控公路投资的风险,为企业取得合理回报提供保障。

摘要：通过介绍埃塞俄比亚AA高速公路Wonji Road互通立交的设计思路和过程,综合分析了技术指标、施工难易程度、土地征迁、业主需求等方面对方案的影响,最后确定为环形互通式立交方案,对以后类似互通式立交设计具有一定借鉴意义。

摘要：以贵州思南岩头河大桥为工程背景,研究了不同边中跨比对不对称连续刚构桥动力特性的影响。在桥墩高度相同的情况下,逐渐减小左侧T构桥墩上主梁的长度,共形成6个不对称连续刚构桥模型,以Midas/Civil为辅助平台,分别对各模型进行了模态分析和反应谱分析,记录对比了各关键截面的内力。研究表明上部结构的不对称对主梁的横桥向自振特性影响较大,桥墩的顶部和底部是较危险截面,在抗震设计中需要进行加强。

摘要：对于小半径曲线梁桥,支承的布置影响其上下部结构的受力。支承的合理布置能使上下部结构受力更为合理,同时确保结构整体稳定性。以重庆某高速公路互通匝道桥工程实例,运用结构分析软件Midas Civil分析不同支承条件下支反力与结构内力。结合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中关于抗倾覆稳定系数的公式,验算不同支承条件下的抗倾覆稳定系数,并提出小半径曲线梁桥抗倾覆相关的工程措施。

摘要：大部分工程建设者认为横系梁设置对双柱式桥墩抗震性能影响较大,合理设置横系梁个数和刚度能有效提高桥梁结构抗震性能。但目前国内各地区横系梁设置原则仍存在较大差异,部分工程虽处于低烈度地震区,却参照高烈度地震区设置多道横系梁,不但导致材料浪费、施工繁琐,而且还降低了结构的位移延性。本文以6度区某高速公路一联3×40m预应力混凝土T梁为工程实例,采用midas/civil有限元程序分别进行静力和抗震分析。对不同模型分析可知6度区双柱墩未设置横系梁对结构静力影响不大,在抗震性能上亦具有充分的储备;设置横系梁虽提高桥墩横向刚度、改善墩身弯矩分布,但对墩顶位移和墩身抗剪的能力保护不一定有利。因此低烈度地震区双柱墩参照高烈度地震区设置多道横系梁是欠合理的。

摘要：受焉耆盆地独特水文地质、自然环境与农田灌溉因素影响,区域内道路稳定性受多因素影响而发生不同程度病害。从地下水分布变化规律、冻融循环过程中路基土温度、含水率、含盐量变化规律入手,揭示该区路基稳定性主要影响因素。