摘要：为了从理论上进一步验证结构层模量梯度控制的必要性,以对受力影响最为显著的基面层模量比为切入点,选取层间不完全连续接触,利用壳牌路面设计软件Bisar 3.0全面计算基面层模量比变化时半刚性路面的力学响应,将模量比的影响定量化.结果表明:基面层模量比从1增大到3.5时,沥青层最大拉应变与结构最大弯拉应力均呈先减后增趋势,同时面层剪应力随之增大;基面层刚度差异过大导致上基层层底拉应力骤增;规范推荐基面层模量比1.5～3较合理,可保证路面受力均衡.

摘要：为深入分析半刚性基层沥青路面和复合式基层沥青路面面层内的最大拉应变的规律,选取两类沥青路面的典型结构,采用壳牌设计软件BISAR3.0为计算工具,考虑层间完全连续以及不完全连续两种状态,对各结构在不同的层间结合条件下沥青层最大拉应变进行了比较和分析。结果表明：对于两类沥青路面而言,当层间条件为完全连续时,沥青层最大拉应变出现在面层层底;当层间条件为不完全连续时,沥青层最大拉应变出现在中面层层底。

摘要：依据裂缝种类的不同,对常见裂缝填封材料进行介绍与比选,针对不同的裂缝类型提出相应的裂缝修补工艺,以期从材料与施工两方面为沥青路面裂缝类病害的修补提供参考。

摘要：依据2013年建国中路(清泰街-解放路)道路使用状况评价的报告,对现状道路结构进行强度评价。并通过交通量调查及累计当量轴载的计算,结合现状道路路面结构组合和路基顶面当量土基模量的反算,针对不同情况提出合理的道路加固结构组合设计。

摘要：以京津塘高速公路改扩建工程为依托,结合旧路破损状况,采用大型有限元分析软件ANSYS10.0,假定层间为完全连续,对带裂缝的加铺层结构的各路面参数进行敏感性分析。结果表明：当采用旧路带裂缝的加铺模型时,在技术与经济平衡的条件下,增大加铺层厚度有利于结构受力。

摘要：从结构组合形式、结构特点及适用性等方面对柔性基层沥青路面与组合式基层沥青路面进行了全面的对比及分析,结果表明,组合式基层沥青路面刚柔兼具、受力合理、造价适中。指出我国由于对半刚性基层具有丰富的应用经验,目前应优先发展组合式基层沥青路面。

摘要：随着新疆经济发展进程的不断推进,新疆公路交通在综合交通运输体系中占有越来越重要的地位。通过对道路功能定位的调整,综合分析规模测算的思路与方法,对未来新疆公路网发展规模进行科学分析、合理预测,以期为自治区公路网规划提供有益参考。

摘要：以低填浅挖路基、高路堤、深路堑及陡坡路堤四类特殊路基为研究对象,从概念、设计原则、设计内容、处治措施等方面介绍了四类路基的设计要点及设计思路,以期为四类特殊路基的设计提供参考。

摘要：结合工程实践，提出适用于我国应用的Supewave混合料设计方法。基于某实体依托工程，从原材料试验、目标配合比设计等方面对SUP-19混合料的配合比设计过程进行全程说明，为一线工作者提供最直接的参考与借鉴。

摘要：在调查国内外桥面铺装现状的基础上,介绍了桥面铺装各结构组成—粘结层、防水层及铺装层的常见材料、技术要点,以期为桥面铺装的优化设计提供技术参考。