摘要：路基承载基层、路面、车辆荷载与道路附属设施,回弹模量是衡量路基抗压强度的主要指标。为了了解季冻区冻融循环作用下路基土含水量波动、压实度变化对路基回弹模量的影响,在哈尔滨市选取有代表性路段,分别测试不同含水量和压实度下回弹模量值的变化规律。结果表明:含水量、压实度变化对路基土回弹模量有明显影响,并建立路基土回弹模量与压实度、稠度的关系式,通过现场取样试验,判定路基土干湿类型,证明了路基土回弹模量与压实度、稠度的关系式的合理性。研究结果能迅速、合理地判定城市道路路基土的承载力,检验路基稳定状态,可为城市道路设计与维修提供合理的路基参数。

摘要：随着科技时代的到来,我国的经济发展迅速加快。工业农业以及各个产业都取得了突飞猛进的进展。人们之间的通讯和沟通越来越紧密,这都间接的对我国的交通行业带来了新的机遇和挑战。所以对复杂的山区地形进行综合性的分析,并对当地的公路路线进行科学合理的设计,是十分必要的。这不仅能够提高百姓的生活质量,同时对山区经济的快速发展起了很好的推进作用,意义十分重大。

摘要：为了解决粉砂土路基压实度常规检测方法精度低、速度慢、周期长,影响施工质量和进度问题,该文以课题项目为依托,分析介绍了填土密实度检测仪的工作原理和试验方法,并在齐泰高速公路粉砂土路基上进行了现场贯入试验,与传统的灌砂法试验进行比对分析。结果表明:采用填土密实度检测仪检测粉砂土路基压实度在技术上是有效可行的;其对控制粉砂土路基填筑的均匀性有着很好的效果;仪器的可重复性好,数据稳定性高,所测结果接近实际压实效果;通过研究提出了填土密实度检测仪检测压实度的应用要点,可为粉砂土路基施工提供科学依据和技术指导。

摘要：通过分析限速与车辆行驶速度及交通安全的关系,得到限速对安全的影响主要是由于限速影响驾驶员的速度选择,而速度选择的结果对交通安全有影响。

摘要：近年高墩大跨度桥梁日益增多,使得稳定问题显得比以往更为重要。现行公路桥梁规范对受压构件的计算采用极限状态法,分别通过引入轴压稳定系数及偏心距增大系数来考虑稳定性问题。这两个系数均与构件的计算长度有很大的关系。但规范中仅对4种理想状况下受压构件计算长度做了规定,实际工程中受压构件的边界条件千差万别,如果取值与实际相差太大,将造成桥墩设计的不安全或过于保守,影响计算结果的准确性。把稳定性分析和计算长度联系起来,通过有限元方法可比较准确地求解各种使用条件下受压构件的计算长度。

摘要：目的探明在整体桥梁中部分填充圆形钢管混凝土桥墩在E1和E2地震动作用下的非线性动力性能,提出合理的桥墩抗震设计.方法通过桥墩柱的子结构拟动力试验研究,了解整个桥梁结构的受力特点,利用试验和数值分析相结合的方法,对部分填充圆形钢管混凝桥墩在整体桥梁上的抗震性能进行分析.其中E1和E2地震动分别输入EL CENTRO波和日本神户地震JRT-NS波等两种工况.结果得到了在这两种工况作用下试验子结构桥墩的反应位移和水平力-位移滞回曲线.数据曲线表明了桥墩模型在E1和E2地震作用下的破坏情况与试验结果能够较好吻合.结论表明在E1地震动作用下桥墩处于弹性状态,在E2地震作用下桥墩处于弹塑性状态,没有明显的破坏迹象,表现出良好的抗震性能.该试验方法对于探明关键构件对桥梁等整体结构力学性能影响的有效性.

摘要：某连续梁桥为预应力混凝土变截面连续箱梁,采用体外预应力法进行加固处理。以施工监控实测数据为依据,采用有限单元法进行理论计算,分析张拉预应力施工中挠度和应力控制,以保证桥梁能够按照加固设计标准安全顺利完成施工并达到理想的线形。同时保证施工过程中主梁的应力在允许范围内,不因过大而偏不安全。监测结果表明,采用体外预应力技术加固后主梁跨中极限抗弯承载力能力安全储备提高,底板压应力储备提高,主梁最大拉应力降低,主梁跨中向上产生8.4mm的位移,对桥梁线形有所改善,达到了加固设计要求。

摘要：合理的开挖方式是保证软弱围岩公路隧道围岩稳定性的重要因素之一。以庆元至百山祖公路中喜鹊岙隧道为背景,介绍了Ⅴ级围岩预留核心土环行开挖法的优点、施工工艺及施工要点;结合数值模拟对喜鹊岙隧道的预留核心土环行开挖方式进行了变形和应力分析,表明了采用该法开挖,隧道的变形和应力都满足要求。

摘要：中国现行沥青路面设计以路表弯沉、沥青层底及半刚性层底拉应力为设计指标,层间条件假定完全连续。实践中路面分层修筑,层间不完全连续,对路面结构受力状态影响甚大。以京津塘高速公路改扩建工程为依托,假定层间完全连续与层间不完全连续2种状态,以壳牌计算软件Bisar 3.0和数值软件Matlab 7.0分析了3类常见沥青路面在2种层间接触条件下的三维力学响应分布及最不利受荷点。结果表明:层间结合不连续导致结构内应力、应变骤增;各类路面在不同层间状态下出现最大应力及应变的位置不同;2种层间条件下复合式路面的响应均居于柔性与半刚性路面之间;路面结构设计时,应在现行规范的基础上,对层间不完全连续状态下指定点位处的力学指标进行验算,为路面在运营期内的可靠度分析提供依据。

摘要：针对我国桥型选择中存在的主观性强、缺乏系统的评价,本文运用模糊综合评判法对桥型的选择做出了理论推导,同时考虑安全性、适用性、经济性、耐久性、美观性、环保性等方面对桥型选择的影响,建立隶属度矩阵,并结合工程实际,对连续梁桥、连续刚构桥、中承式钢管拱桥三种方案进行对比分析,得出备选桥型的评价分数值,选出适应于工程实际的桥型。