摘要：做国家基础设施产业投资的坚定实施者,既坚决贯彻落实中央政策方针,又坚持以市场为导向,努力把国家政策要求转化为企业自身的发展机遇。公路建设项目具有投资高、回报高和风险高的特点。企业投资公路项目应对风险进行等级划分、评价其发生的几率和危害、降低企业投资的风险。风险管理是否合理决定了投资回报水平和项目的成败。选择合理的对策,可以有效管控公路投资的风险,为企业取得合理回报提供保障。

摘要：主要以温州大门大桥46号主墩钻孔平台、钢套箱的设计优化与施工案例为依托,对钻孔平台顶板兼作有底钢套箱底板的结构设计进行简单介绍。

摘要：在大江大河之上以及海面上进行桥梁工程建设时,桥梁深水区墩身承台通常设计为高桩承台形式,承台施工需要借助于套箱围护结构将水中环境变为干环境作业。由于桥梁建设条件、水资源环境保护要求、施工标准化和装配化程度等原因,承台套箱围护结构的设计往往是桥梁施工中研究的重难点之一。主要依托克罗地亚佩列沙茨跨海大桥,介绍深水区超大规模高桩承台套箱围护结构创新设计研究情况,以便为水中桥梁施工提供有效借鉴。

摘要：近年来,中国制造、中国建造逐渐走出国门,走向世界发达国家和地区。在此大背景下,中国的建筑标准就需要与国际先进的建筑标准对标,进一步加快推动基础设施建设国际化进程。鉴于此,针对钢结构焊接设计与施工,就中国标准与欧洲标准之间的差异进行对比分析研究,特别是对不同类型焊缝承载力计算方式方法、抗力取值、构造要求等进行对比研究,从而为中国标准的提升提供一定参考和借鉴。

摘要：以预应力筋张拉伸长值计算基本公式为基础,借助excel,通过求平衡点的方法,计算有特殊线形的钢束伸长值,通过与理论数据比较,此方法准确性已得到验证。另外对现场预应力张拉过程中钢束伸长量的量测方法作了介绍,为类似桥梁预应力施工提供借鉴。

摘要：目前,大直径钢管桩基础已被广泛地应用于各种大型深水区桥梁、码头等工程。钢管桩打设时,桩底深入海床或河床,即使地质勘察工作足够细致,通过理论分析确定的桩底标高计算值足够准确,但桩基承载力仍然需要在钢桩打设过程中进行动态测试判定,以此最终确定钢桩打设施工质量。如何快速准确地检验桩基的施工质量,确定基桩承载力是否满足设计要求,是目前工程界十分关注的问题。依托克罗地亚佩列沙茨跨海大桥,重点介绍超百米钢桩整体打设过程中使用高应变动态测试技术测定桩基承载力的应用技术,为今后类似工程提供技术参考。

摘要：采用4种不同沥青胶结料拌制浇筑式沥青混合料,通过对混合料各项技术指标进行检验和分析,并结合各沥青指标,得出沥青老化后延度和沥青用量与浇筑式沥青混合料性能的影响,为配合比设计和优化提供指导思路。

摘要：针对在大跨径桥梁的设计施工中,往往不注重竖向精轧螺纹粗钢筋的控制及验收,给桥梁的耐久性留下很大的隐患的问题,结合施工经验谈了竖向预应力精轧螺纹粗钢筋的施工控制。

摘要：基于榆佳高速公路工程,针对黄土地区重力式挡土墙基底地基容许承载能力不足问题,提出了换填法、钢筋混凝土底板、冲击碾压、重锤夯实等不同的基底处置方案。从理论计算着手分析了不同方案的处置结果,并应用土力学原理计算分析了基底下土中应力情况。分析结果表明,换填法对基底应力改善有限,钢筋混凝土底板能够有效减小基底应力,钢筋混凝土底板和重锤夯实结合能使基底压应力和地基容许承载能力得到双重改善。

摘要：根据超高性能混凝土材料特点,采用最紧密堆积理论,研究设计了超高性能混凝土配合比,通过抗压强度和抗折强度试验,对超高性能混凝土的原材料进行优选,并优化配合比设计,为制备综合性能优越的超高性能混凝土提供理论依据。结果表明,只掺加粒径<1 mm石英砂的UHPC的28 d抗压强度高于掺加河砂对照组的28 d抗压强度值。用粗集料、细集料和粗细集料取代河砂时,UHPC的28 d抗压强度无明显增加。