摘要：本文以岷江二桥为例,在充分理解其设计要求和施工工艺基础上,对结构和内力进行分析和验算,优化了主拱圈施工方案,采用满堂支架进行支架搭设施工。

摘要：超高性能混凝土(UHPC)具有极好的工作性,超高的强度和优异的耐久性。论文依托实体工程对UHPC施工原材料及施工配合比进行了设计,提出了桥面铺装超高性能混凝土的施工工艺,根据试验段钻芯取样的检测结果,结合室内试验的测试结果,提出了超高性能混凝土施工的质量控制措施。

摘要：黑棉土是埃塞俄比亚当地特有的一种膨胀土。以埃塞俄比亚某高速公路为依托,介绍黑棉土路段的路基处治设计。结合当地既有的工程实例,以及某高速路已经完工和正在修建的路段,对黑棉土的膨胀特性、黑棉土路段路基病害和成因进行分析。结果表明:黑棉土的主要破坏模式为干湿循环造成黑棉土胀缩效应;黑棉土治理应遵循"防排结合、多方类比、谨慎换填、及时取样"的原则;对尚未施工的黑棉土路段低填路基处治设计,应从施工准备、施工过程与施工后的防水设计、地表水与地下水排水设计、填料设计以及边坡设计(封闭坡面、放缓坡率)等方面入手加以优化;建议在线形设计时对黑棉土路段排水预留条件;从设计到施工,黑棉土路段路基应始终贯彻"保水、防渗"原则。

摘要：为了解决膨胀土对工程构筑物的不利影响,以贵州某高速公路为例,通过增加一定厚度的柔性碎石垫层,以新型膨胀土路堑防护支挡结构来吸收缓解膨胀土的压力,以防止膨胀土对工程构筑物产生危害。结果表明,正确的半刚性挡土墙结构形式能够容许路堑边坡发生一定的变形,有一定的应用价值。

摘要：结合工程实例,介绍了项目部实验室对预制T梁C50混凝土的配合比设计及试配调整过程。

摘要：钢桥面铺装因其复杂性和特殊性,一直是钢箱梁桥工程中的技术难题。本文简要介绍了克罗地亚佩列沙茨大桥防水系统和沥青路面铺装结构的细化设计。佩列沙茨大桥桥面铺装总面积约为54000m^(2),车行道的铺装面积约为38000m^(2),其中车行道钢桥面铺装面积约为37000m^(2)。车行道防水粘结体系使用德国联邦公路局认证通过(BASt list)的环氧树脂防水粘结体系,分为底漆层、反应性树脂粘结层和热熔颗粒3层;车行道沥青路面铺装分为两层,保护层为4cm MA11(浇筑式沥青混凝土,德语:Gussashalt),沥青类型为Pm B25/55-55A,磨耗层为4cm AC11,沥青类型为Pm B45/85-65。在大桥施工前,项目承建单位对大桥铺装的全部细节都进行了详细设计,以确保防水粘结体系和沥青路面铺装结构不仅能有效的保护桥梁结构,还能提供长期稳定的路用性能。设计过程中的经验和探索对将来类似欧标下大型跨海钢箱梁桥面铺装工程具有一定的借鉴意义。

摘要：针对焊接式索夹在新田长江大桥中应用的实际情况,通过数值计算分析焊接式索夹的疲劳性能并对焊接式索夹的疲劳寿命做出评价。首先建立新田长江大桥的有限元模型,分析该桥在恒载和疲劳荷载下的静力特性。然后分析焊接式索夹的几何构造并建立焊接式索夹的数值模型,利用子模型技术分析该索夹在不同荷载下的力学特性。最后,根据相关规范比较适用于新田长江大桥焊接式索夹焊缝的疲劳试验数据,通过经验公式与FE‑SAFE计算出焊接式索夹焊缝的疲劳寿命。研究结果表明:数值计算和经验公式计算结果较为接近,该索夹的对数疲劳寿命约为10。新田长江大桥焊接式索夹在设计使用年限内不会发生疲劳破坏。