摘要：本文根据新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-25标段华容河特大桥工程为实例对高性能混凝土配合比设计中的配置强度、水胶比、单位用水量、胶凝材料用量、砂率这五个方面的参数选择进行论述。同时介绍了高性能混凝土施工中搅拌、振捣、养生工艺,对工程项目干缩性能进行检验。

摘要：本文以蒙华铁路华容河特大桥连续梁主墩深基坑施工工艺为背景,根据现场实际施工情况将原设计双壁钢围堰辅助施工优化为钢板桩围堰施工,此举大大缩短了施工进度,节省了施工成本,同时增加了施工的安全可靠性。

摘要：金安金沙江大桥主塔塔柱采用箱型空心结构,索塔下横梁为预应力钢筋混凝土空心箱型结构,下横梁与塔柱采用异步施工,下横梁分2次浇注2次张拉。采用落地式钢管支架。支架重要部位安装了钢弦式应变计,监控施工过程中支架应力。

摘要：INFORMIX原是在XENIX系统下运行的一种关系数据库语言,本文所述的是在DOS系统下运行INFORMIX系统,其特点是:1.有比较好的人机界面;2.一个字段可容纳2KB的内容;3.有很完善的查询功能;4.编程速度快、好;5.有一定的容错技术。依据以上的特点,作者选择了INFORMIX来编制公司《经营信息管理》程序。

摘要：以C40高扬程泵送机制砂混凝土为对象,通过配合比优化设计与试验,研究了水胶比、砂率、粉煤灰掺量等对混凝土的工作性及力学性能的影响,并对混凝土的施工性能进行验证性分析。结果表明:水胶比为0.37、粉煤灰掺量为25%、砂率为42%时,配制的机制砂混凝土具有最优的工作性,28 d抗压强度达到52.8 MPa,电通量为964 C,符合设计要求。对现场浇筑的混凝土进行取样测试,工作性满足施工要求,泵送前的倒置坍落度筒排空时间在5 s以内,泵送后的倒置坍落度筒排空时间在5～10 s,具有良好的施工性能。

摘要：蒙华铁路白果村跨岳常高速特大桥设计采用108m钢桁梁一跨跨越公路,根据施工现场地形和高速公路通车流量综合考虑,在保证高速公路正常通行的情况下,通过采用导梁及在高速公路外侧设置临时支墩,实现大悬臂顶推施工方式跨越高速公路,为类似工程提供经验。

摘要：对牵索挂篮进行了优化设计,并对结果进行了比较,表明采用的优化方法是有效和可行的,分析了挂篮各种工况的应力,对牵索挂篮进行了板壳元模拟分析,以更加真实地模拟挂篮各种工况下的内力和变形,确保桥梁悬臂浇筑施工中的安全。

摘要：以云南金安金沙江大桥为工程背景,基于该大桥交通量预测数据,利用蒙特卡洛法编制Matlab程序,计算得到云南金安金沙江大桥的随机车流。根据随机车流组成的疲劳荷载谱,得到适用于云南金安金沙江大桥的标准疲劳车辆荷载模型。研究结果表明,基于随机车流得到的等效疲劳车车重为526kN,高于《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64—2015)中提供的标准疲劳车车重,适应该大桥交通量大、重载车比例高的特点。研究成果不仅可为该桥梁正交异性钢桥面板的疲劳试验提供理论支撑,并可为该地区公路桥梁的疲劳荷载谱编制以及桥梁耐久性评估提供依据。

摘要：确定了自锚式悬索桥合理的吊索张拉方案,采用大型有限元分析软件ANSYS进行了吊索张拉的施工计算,得到了合理的施工控制力,并进行了施工控制分析,积累了自锚式悬索桥施工经验。

摘要：高速铁路大跨度连续桥梁结构在施工过程中,由于桥梁结构的空间位置是不固定的,随着施工过程进度不断的发生改变,以及它的结构的不对称性都会对桥梁建成的目标产生直接影响,为了确保建成的桥梁质量安全,以及桥梁线行和设计图纸的要求一致,提高施工的质量,以及桥梁合拢的精确度,文章对高速铁路大跨度连续桥梁的施工以及工程控制程序的内容进行研究阐述。提出了具体的监测数据,采集和处理的方法。确保桥梁施工后的线型与设计图纸的要求一致。