摘要：本文以西永久护岸项目建设项目为例,通过专业的研究调查与典型施工,精准找出爆炸挤淤方案设计与基本原理,后详尽阐述了爆炸挤淤参数设计在西永久护岸施工中的实际应用,其内容包含确认施工工艺流程、合理设计爆炸挤淤参数、完善药包制作、加强质量检验等,从而适时明确爆炸挤淤参数设计在西永久护岸施工中的作用与效果。西永久护岸爆炸挤淤是在内侧抛填的临时护岸基础上实施的,与常规爆炸挤淤填石相比,施工工艺的难点包括需处理的淤泥层厚更大,排淤面狭窄,仅能向一个方向排淤,临时护岸和永久护岸之间可能存在泥石混淤层,交接处的落底难以保证。全侧向爆炸挤淤施工工艺成功应用于本项目,是对常规端部爆炸挤淤工艺的延伸和拓展。

摘要：金安金沙江大桥主塔塔柱采用箱型空心结构,索塔下横梁为预应力钢筋混凝土空心箱型结构,下横梁与塔柱采用异步施工,下横梁分2次浇注2次张拉。采用落地式钢管支架。支架重要部位安装了钢弦式应变计,监控施工过程中支架应力。

摘要：随着公路建设的迅速发展,普通沥青已经不能满足高等级公路建设的需要。特立尼达湖沥青(TLA)可以对普通沥青进行物理改性,进而提高沥青混合料的路用性能。以TLA改性沥青混合料与SBS改性沥青混合料进行对比分析,试验结果表明TLA改性沥青可以显著提高沥青混合料的高温稳定性能,对低温抗裂性能、水稳定性、抗渗性能也有所改善,可以应用于我国高等级公路的建设。

摘要：介绍了现有打桩船舶普遍采用的2类主流液压系统配置方案,并对这2类传统恒压系统效率情况进行了分析。在新设计建造的133 m超大型打桩船上对其液压系统进行了优化设计——采用矩阵式液压系统的方案。对比分析矩阵系统与传统恒压系统的经济性,结果显示,实船应用中矩阵系统消耗的功率约为传统恒压系统的35%~55%,大大降低了能源消耗。

摘要：以澳门某交通枢纽公共大型地下工程地连墙向下接长施工为背景,对地质分析、地连墙深处岩石开凿、、模板支立、混凝土施工、防水控制等关键施工工序进行总结。望通过此文对今后类似深基坑地连墙接长施工提供有一定价值的参考。

摘要：新建的京沈客运专线京冀段顺义西站设计15跨预制箱梁,每一跨都为两侧2榀单线箱梁加中间1榀双线梁。涉及单线箱梁安装,传统工艺需再引进一套单线箱梁架梁设备,由于单双线箱梁架梁设备不能同时施工,需要双线箱梁全部安装完成后单线箱梁架梁设备才能拼装上桥进行安装,工期不可控,同时费用较高。为保证顺义西站箱梁按期完成安装,为站后工程提供作业面,决定采用已有的双线梁架桥机来进行单线箱梁的安装。考虑到现场的每一跨都存在3个独立桥墩,经过仔细研究后决定在3个桥墩上搭设卧枕梁,在其上方搭设运梁台车将单线箱梁横移至单线箱梁桥墩位置,用千斤顶将梁顶起后抽出卧枕梁,支座灌浆结束后强度达到设计等级撤出千斤顶。此项方案避开了无法在单线箱梁桥墩上安装双线梁架桥机支腿的问题,同时在安装每一跨的时候不用挪移架桥机,不仅节省时间同时降低架桥机挪移的施工风险。

摘要：桥梁桩基础的施工是海上桥梁建设的主要难点之一,解决这一难题的关键是海上施工平台的设计与施工。本文以海上RCD工法施工平台为研究对象,采用AUTODESK ROBOT有限元分析软件,模拟RCD工法施工荷载条件下,施工平台各结构的强度、刚度及其稳定性的变化。理论计算分析结合现场施工实践,证实该施工平台的结构组合形式及其计算方法可以为今后的工程实践提供参考。

摘要：塔吊是高层建筑施工中不可缺少的垂直运输机械,但在水工码头中的应用案例较少,尤其在外海远离陆域的码头中的应用更少。结合盐城港大丰港区粮食码头工程,简要介绍塔吊高桩桩基础施工设计与施工技术、塔吊在海上安装、使用和拆除技术,供同行参考。

摘要：本文针对佛山项目人行天桥盘扣式支架在现浇箱梁中的运用,分别从地基处理、支架体系设计、支架搭设、安全管理四个方面作简要阐述。

摘要：通过合理的试验设计,着重研究了掺合料及钢纤维对蒸养RPC强度和耐久性的影响,研究结果表明:10%～20%的硅粉掺量较为合理,不仅能够提高RPC的强度还能提高RPC耐久性。在固定硅粉掺量15%的条件下,粉煤灰掺量对蒸养RPC强度和耐久性均有影响,5%～15%粉煤灰掺量相对合理;在早期,粉煤灰的掺入会降低RPC强度,但到中后期,RPC的强度会逐渐增长甚至超过未掺入粉煤灰RPC强度;同时粉煤灰的掺入可以进一步提高RPC的耐久性。在固定硅粉掺量15%的条件下,矿粉掺量对蒸养RPC强度和耐久性均有影响,并在20%左右对RPC强度以及耐久性影响最大,对RPC强度和耐久性增长最有利。钢纤维的掺入主要能对蒸养RPC强度产生明显的影响,而对耐久性的影响有限,其中钢纤维掺入量与RPC抗折强度可能成线性关系;相同掺量的直线型钢纤维对RPC力学性能的改善效果要好于曲线型。