摘要：基于CRTSⅢ型板自密实混凝土配制技术和研究经验,结合商合杭客运专线CRTSⅢ型板自密实混凝土灌揭扳工艺性试验及现场施工实践,总结了CRTSⅢ型板自密实混凝土的配制方法、混凝土质量控制技术、施工质量控制技术。通过工艺性试验确定了CRTSⅢ型板自密实混凝土最佳的灌注工艺流程、施工质量控制参数及指标,总结了CRTSⅢ型板自密实混凝土配制及施工质量控制关键要点。结果表明,扩展度为640~660 mm,T500最佳范围在4~6 s,灌注时间为8~12 min较好,应用此工艺能够确保CRTSⅢ型板自密实混凝土大规模施工时的质量符合相关标准和设计要求,并大幅提升了灌注施工质量的稳定性。

摘要：针对水下基础防冲刷技术,开展袋装混凝土配制技术研究。研究结果表明,水灰比对试模混凝土的抗压强度产生显著影响:当水灰比≤0.83时,混凝土抗压强度>13.0 MPa;当水灰比≤0.66时,混凝土抗压强度>15.0 MPa,当水灰比≤0.54时,混凝土抗压强度>20.0 MPa;砂率对试模混凝土的抗压强度也产生一定影响,砂率宜为41%~43%;试模混凝土抗压强度与袋装混凝土芯样抗压强度具有良好的相关性。根据试验研究结果,提出袋装混凝土配合比参数和设计方法,可为水下基础袋装混凝土配合比设计提供技术指导。

摘要：针对东海大桥水下基础防冲刷的技术要求,开展袋装干混料配制技术研究。采用水泥和骨料等原材料,研究了水泥用量、砂率和骨料粒径对干混料表观密度和抗压强度的影响,并选用编织土工袋,在东海海域进行干混料现场验证试验。试验结果表明,水下硬化干混料7 d的表观密度大于2200 kg/m^(3),7 d抗压强度大于5 MPa;随着干混料水泥用量的增加,干混料抗压强度不断增加,水泥用量为260 kg/m^(3)时,干混料的30 d抗压强度可达到10 MPa;试块法测试的抗压强度与钻芯法测试的抗压强度偏差小于10%,可用于测试干混料的抗压强度;水泥用量、砂率和骨料粒径对干混料的性能产生明显影响,提出了干混料的水泥用量、砂率和粗骨料级配等配合比参数。现场验证试验结果与室内试验结果是一致,可满足工程设计要求。

摘要：为解决格形钢板桩结构振动沉桩选锤问题,分析了格形钢板桩结构特点及振动下沉阻力,总结了现有钢板桩振沉动侧阻力计算方法,编制锤型选择计算程序。港珠澳大桥香港人工岛工程格形钢板桩分项工程的案例表明,国外格形钢板桩振沉经验方法可以满足工程要求。格形钢板桩结构振沉时不可避免会发生挠曲变形,造成钢板桩锁口之间产生摩阻力,锁口阻力会大幅提高沉桩难度以至于决定钢板桩振沉不到设计高程。因此选锤时除要保证一定的富裕系数以外,需采取必要的工艺措施控制钢板桩的倾斜变形,尽可能降低锁口之间的摩阻力,从而保证钢板桩能顺利振沉至设计高程。

摘要：针对现有高压蒸养和免高压蒸养两种不同养护工艺生产的PHC管桩,本文开展了PHC管桩的预应力损失试验研究。采用两种不同的测试方法,系统地研究了不同养护工艺的PHC管桩放张、混凝土收缩徐变和钢棒松弛等各阶段的预应力损失,对比分析了养护工艺对PHC管桩预应力损失的影响,为准确计算其极限承载力提供了必要的试验依据,并验证了两种测试方法的准确性和可靠性。

摘要：基于混凝土绝热温升数据,对平海湾风电基础承台大体积混凝土在施工过程中的温度应力场进行全程仿真计算。通过对比分析有、无冷却水管条件下承台混凝土结构的温度应力场,说明布置冷却水管效果显著,能有效降低承台混凝土内部最高温度及内、外表温差,以仿真分析结果指导基础承台混凝土的设计与施工,能有效防止混凝土开裂,提高施工质量。

摘要：根据港珠澳大桥香港人工岛工程的实际需求,论证各种防波堤方案,并采用数值模拟和三维势流理论对集装箱浮式防波堤进行设计计算.集装箱浮式防波堤消浪效果明显、成本低,解决了深水区格形钢板桩大圆筒的施工问题;大部分构件可利用废旧材料加工,符合绿色发展的环保理念;结构简单,具有快速安装、快速转移、快速拆卸等特点,便于周转使用.集装箱浮式防波堤在香港人工岛工程中应用效果良好,作为一种海上临时挡浪结构,具有很好的推广应用价值.

摘要：针对传统聚氨酯(PU)泡沫注浆材料强度低、耐久性和抗水分散性差、无法用于动水环境堵水加固的缺陷,采用聚醚多元醇和聚酯多元醇复配作为多元醇体系、聚醋酸乙烯酯(PVAc)的碳酸丙烯酯溶液作为增黏树脂,制备了抗水分散型PU泡沫注浆材料。研究了各原材料用量对PU泡沫注浆材料抗压强度、耐水解和抗水分散等性能的影响。结果表明,当m(异氰酸酯)∶m(聚醚多元醇)∶m(聚酯多元醇)∶m(扩链剂)∶m(增塑剂)∶m(发泡剂)∶m(增黏树脂)∶m(表面活性剂)∶m(催化剂)=125∶55∶45∶8∶30∶10∶15∶2.0∶1.5时,制备的PU泡沫注浆材料具有良好的抗压强度、耐久性能和抗水分散性能,可用于动水环境的堵水加固处理。

摘要：对3组装配式码头灌浆连接节点试件进行压弯试验,研究不同灌浆长度和灌浆厚度下灌浆节点的压弯承载力、延性和破坏模式。结果表明,灌浆节点试件具有较好的延性和较高的承载力,灌浆节点受压弯荷载的破坏模式为钢管的压屈破坏;压弯构件的极限承载力随着灌浆长度的增大而增大;灌浆厚度的变化对构件的承载力影响不大,但灌浆厚度增大可以提高灌浆体底部的抗裂能力,建议实际应用时适当增大灌浆厚度。

摘要：通过合理的试验设计,着重研究了掺合料及钢纤维对蒸养RPC强度和耐久性的影响,研究结果表明:10%～20%的硅粉掺量较为合理,不仅能够提高RPC的强度还能提高RPC耐久性。在固定硅粉掺量15%的条件下,粉煤灰掺量对蒸养RPC强度和耐久性均有影响,5%～15%粉煤灰掺量相对合理;在早期,粉煤灰的掺入会降低RPC强度,但到中后期,RPC的强度会逐渐增长甚至超过未掺入粉煤灰RPC强度;同时粉煤灰的掺入可以进一步提高RPC的耐久性。在固定硅粉掺量15%的条件下,矿粉掺量对蒸养RPC强度和耐久性均有影响,并在20%左右对RPC强度以及耐久性影响最大,对RPC强度和耐久性增长最有利。钢纤维的掺入主要能对蒸养RPC强度产生明显的影响,而对耐久性的影响有限,其中钢纤维掺入量与RPC抗折强度可能成线性关系;相同掺量的直线型钢纤维对RPC力学性能的改善效果要好于曲线型。