摘要：双跨连续拱桥的特点在于中央拱座受力的连拱效应,成桥后中央拱座因两侧产生的水平推力方向相反、大小相同而平衡,中央拱座只受竖向压力。但在拱肋吊装过程中,由于缆索吊单次只能吊装一个拱肋节段,单侧拱肋节段吊装完成后会对中央拱座的墩身及扣塔产生较大的不平衡力,从而引起塔偏。以渝湘高速公路复线项目双堡特大桥为依托,主要阐述基于北斗监测系统的智能调节索在双跨连续拱桥中间墩的不对称扣挂体系中的应用,重点说明智能调节索的结构设计和工作运用原理,旨在为今后同类型桥梁施工提供经验借鉴。

摘要：为实现敞开式TBM掘进与现浇仰拱同步施工,提升现浇仰拱衬砌质量,缩短工程工期,结合长大敞开式TBM水工隧洞现浇仰拱施工边界条件,研制大跨径现浇仰拱全工序施工装备。从功能要求、主桥、支腿、前后爬坡轨、行走系统、仰拱衬砌等方面对现浇仰拱全工序施工装备开展详细设计,提出将主桥行车路面抬高,在主桥下部设置11个长度12 m功能作业区的创新思路,并在现场进行充分验证。工程实践表明:1)全工序现浇仰拱装备主桥支撑系统、行走驱动系统、模板浇筑系统使用效果初步达到设计预期;2)全工序现浇仰拱装备组装效率高、整体移动便捷、与现场施工工序契合度高、人员作业空间大,劳动强度低,施工进度最高可达到240 m/月,有效提升了TBM施工现浇仰拱技术的发展水平;3)全工序施工装备作为水工隧洞全新的工装,开创了新的施工工艺。但是该装备使本来狭窄的隧道显得更为拥挤,掘进施工交通流量受限,导致浇筑混凝土、钢筋、轨排的运输与TBM掘进物料运输之间的矛盾逐步显现,保障施工通道和TBM掘进有效进度匹配性的问题有待进一步研究。

摘要：老旧小区改造是新时期城市文明发展的新趋势,。一般老旧小区的地理位置、管网设计较为复杂,改造过程中的雨污分流难度较大。因此,文章就老旧小区雨污分流改造的常见问题展开分析,提出了老旧小区雨污分流改造的具体思路,以明确老旧小区改造期间前期勘察、分流设计要点,确保老旧小区改造效果。

摘要：在黑山南北高速公路项目的施工过程中,隧道初支多点位移计与锚杆轴力计存在局部缺失、数量不足或安装不及时等问题,业主接收委员会在验收隧道二衬时要求进行试验与论证分析,证明隧道的安全稳定以及受力情况在设计假设的包络范围内。为满足业主要求,承包商聘请第三方机构采用液压平板千斤顶进行二衬应力试验,并将所读取应力与设计值进行了对比分析,消除了业主的疑虑。对该试验的过程进行描述并对结果进行了分析,此类以检测试验论证解决技术争议的方法对我国在欧洲参与“一带一路”倡议的建设者们有重要参考价值。

摘要：为了使多年冻土隧道围岩保持冻结状态,经常选择在隧道衬砌结构中铺设保温隔热层的方法以防止围岩产生冻融破坏。保温隔热层的厚度是影响多年冻土隧道结构的稳定性和工程经济的一个重要参数。针对这一问题,建立了考虑渗流和冰水相变的水-热耦合模型,并将该模型嵌入COMSOL Multiphysics数值软件中加以应用。以青海省某隧道为研究对象,对该隧道洞口段保温隔热层厚度的优化设计进行研究。结果表明:隧道仰拱位置被确定为优化设计的不利位置,隧道开挖在第1年的5月23日温度达到最高,被确定为优化设计的不利时间;不利位置处的最高温度随保温隔热层厚度的增加而下降,通过拟合公式计算出最优隔热层厚度为7.2 cm;在最优保温隔热层厚度下隧道衬砌背后围岩温度均处于0℃以下,不会产生冻融破坏。隧道在设计隔热结构时采用7.2 cm的隔热层厚度提高了围岩隧道结构的稳定性。

摘要：以山东省乳山口大桥40m折线先张法Bulb-T梁预制施工实例为背景,从预制台座的可行性、可操作性、安全性、经济性等方面出发,提出了一种适用于先张法预制梁施工的长线法预制台座设计方案,并对折线先张法预应力混凝土Bulb-T梁预制台座设计及预制施工工艺进行了详细介绍,可为今后类似工程施工提供借鉴。

摘要：透水路面混合料设计可采用《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004中开级配抗滑磨耗层配合比设计方法,结合本项目碎石精加工、高粘度改性沥青、木质纤维等材料特性,利用马歇尔稳定度试验、动稳定度、冻融劈裂试验、抗飞散损失率、渗水试验和低温弯曲试验的试验指标评价其抗高温性能、抗水损害性能和低温抗开裂性能。

摘要：文章以乳山口大桥工程为背景,对乳山口大桥35#索塔承台深埋钢套箱进行了设计与研究。主要采用有限元分析软件对双壁钢套箱围堰各工况进行受力分析,并针对该桥钢套箱重量轻、入砂层深等特点,通过方案比选最终采用整体加工运输、大型浮吊整体吊装就位、套箱内部注水加压、内侧抽沙泵抽砂、外侧设空气幕吹砂工艺,解决了轻质深埋钢套箱下放难度大的问题,顺利完成了钢套箱的下放,可为今后类似工程施工提供借鉴。

摘要：为解决天山胜利隧道4号通风竖井掘进水量大,造成无法施工的技术难题,考虑到富水大理岩地层倾角大、裂隙开度小、吃浆量弱的工程特征,构建陡倾斜大理岩增透引流注浆模型。基于广义宾汉流体本构方程,提出考虑大理岩裂隙浆液流变特征的扩散运移方程。根据方程可知,裂隙倾角、初次启劈压力、二次启劈压力、裂隙水压力、设计劈裂扩散距离及浆液黏度时变性是影响注浆压力的关键因素。在此基础上,确定关键注浆参数及其施工工艺,通过高压水脉冲式压裂增透岩体裂隙通道和引流注浆等关键技术,实现浆液在陡倾斜大理岩裂隙通道中的控制性扩散。地面预注浆治理后,运用简易水文观测、孔内电视、光纤测温3种手段对现场注浆堵水效果进行监测,地层揭露结果表明,竖井掘进掌子面处无明显渗水,注浆治理后的井筒涌水量低于1 m^(3)/h,能确保天山胜利隧道4号通风竖井安全高效施工。

摘要：作为交通运输系统的重要支撑,桥梁对推动区域的经济增长和社会进步扮演着核心角色。伴随着中国经济的飞速扩张,交通需求大幅上升,车辆种类及其载重水平亦发生了显著的转变。同时,鉴于桥梁通常的设计寿命较长,现今多数桥梁是根据以往的社会经济条件及标准规范建设的,其设计中通常包含的余量是有限的。众多现有桥梁往往需要长期承受超出其设计承载能力的负荷,或者在有缺陷的情况下依然保持使用状态。这种情况不仅对桥梁的结构完整性造成了威胁,还可能对公共安全产生潜在的影响。因此,对老旧桥梁进行精确的检测与评估,深入探究桥梁在使用过程中的状态变得特别关键。在经济效益的驱动下,一般倾向于采用加固策略来修复或提升在用桥梁的结构强度,从而延长其服务期限,并确保交通功能的正常发挥。