摘要：本工程高层建筑型钢混凝土组合结构空中连廊形式为型钢混凝土现浇组合结构,距地高度45.9m、跨度22m、宽度18m,综合考虑连廊高度、结构形式、自然环境等因素,对常规的满堂支撑架、贝雷支架施工方法以及自主创新的钢结构支撑平台方法进行方案比选,最终决定自主设计了一种高空现浇结构支撑平台,使高空现浇体系的施工成为可能。

摘要：为探究大跨度下承式网状吊杆拱桥施工的关键技术,以某城市主干道路上的网状吊杆钢混组合梁拱桥为研究对象,首先从机械设备使用、临时结构设计、工期、经济、技术、安全、环保等方面综合对比分析了主梁和主拱的关键施工方案,其次给出了经过对比分析后确认的施工技术,最后针对网状吊杆拱桥施工过程中的关键技术问题提出了有针对性的应对控制措施。研究表明:主梁的施工方案为滑移法支撑体系法,相对其他施工方案,工期可减少1.5~3个月,大临钢材可节约984~2564t;主拱的施工方案为原位拼装主拱施工方案,相比卧拼提升法,工期可减少1个月,大临钢材可节约387t,且施工成本低、质量好。对于大桥施工过程中出现的关键控制性问题,提出了有针对性的应对措施,进而控制滑移支架的沉降、消除支架及地基的非弹性变形和有效减小主梁底板局部应力与变形。

摘要：文中将后张法预应力砼箱梁施工技术应用于高速公路桥梁建设项目中,设置预应力孔道及锚垫板,以便于进一步的箱梁模板安装施工;在箱梁的混凝土强度达到设计强度的90%后,进行箱梁砼钢绞线穿束;确定施工流程,根据工程概况,对箱梁进行静荷载测试。结果显示,测试点在静荷载下达到的累计沉降量均在10 mm以内,说明箱梁抗压能力较强,施工质量较好,满足设计要求。

摘要：为了解决常规混凝土湿喷机械手控制方法存在的喷射距离不合理问题,提高混凝土的湿喷效果,需要设计一种新的湿喷机械手控制方法。通过选取湿喷机械手滑膜控制参数,对湿喷中的机械手进行运动学位置描述,构建混凝土湿喷机械手运动学控制模型,结合机械手运行状态判断机械手的运动位置及运动角度,在满足约束条件的基础上规划合理的机械手湿喷轨迹。实例分析结果表明,设计的湿喷机械手控制方法控制后的喷射距离均与最优喷射距离相拟合,证明设计的湿喷机械手控制方法的控制效果较好,具有有效性,有一定的应用价值,可以作为后续公路桥梁工程混凝土湿喷的参考。

摘要：在通航水域跨海桥梁工程中,设计采用防撞钢套箱,通过钢套箱的消能护舷和变形破损来消耗船舶撞击的动能,以避免桥梁结构受到撞击损伤,可在施工期间为基础施工提供干作业环境并兼做模板作用。结合G228丹东线乳山口大桥钢套箱制造和安装过程,介绍制造及安装施工关键控制要点,对类似项目提供借鉴。

摘要：由于建筑行业本身高危的特点,以及建筑行业从业人员体量巨大,高空坠物、物体打击等安全事故常有发生。现有安全平网与脚手架之间以及安全平网与安全平网之间连接不牢固,施工人员施工中存在很大的安全隐患。为解决该问题,本文首先对工业建筑工程施工过程高处坠落原因及预防措施进行了总结。然后,设计了一种适用于脚手架水平杆与安全平网的固定卡扣装置以及一种高空安全平网之间快速固定挂钩,并对这两种新型装置的使用方法进行了介绍,改进了传统高层工业建筑高空施工安全防护网。本文研究内容可为高层工业建筑高空施工安全防护网改进提供借鉴与参考。

摘要：为验证雄安新区启动区长节段大吨位预制拼装综合管廊的防水性能,开展长节段大吨位综合管廊接头防水现场试验,分析不同工况注水加压后两类止水带的防水性能。结果表明:两类止水带均能满足管廊正常使用状态的防水要求;两类止水带处于管廊张拉力失效工况下,Ⅰ类止水带出现2处漏水点,Ⅱ类止水带未出现漏水情况,这是因为Ⅰ类止水带采用静置拼接方法,管节接头拼缝宽度分布不均,张拉力失效时易出现渗漏水现象;两类止水带处于管节错位工况下,Ⅰ类止水带未出现漏水情况,Ⅱ类止水带出现3处漏水点,这是因为Ⅱ类止水带采用悬空拼接方法,其张拉力小于Ⅰ类止水带,错位条件下更易出现渗漏水现象。推荐该工程使用Ⅱ类止水带进行管节接头防水施工。

摘要：本文就南京某项目钢箱梁施工进行研究,本项目桥跨组合均为变截面连续钢箱梁+预应力混凝土连续梁,跨径总长均为700.5m,其中变截面连续钢箱梁为60+100+60m。由于施工期间不断航且跨度较大,进行原位吊装及常规浮托法、拖拉法施工存在限制。因此,项目对浮托拖拉设计及优化、施工工效提升、质量控制进行深入研究,创新性提出浮托拖拉法施工工艺。

摘要：针对当前高墩大跨连续刚构桥0号块与1号块分段悬臂施工效率低,存在安全风险大,有诸多安全隐患的问题,论文提出一种利用“三角托架+预埋钢牛腿”形式的托架进行施工,介绍该施工方式的施工流程,并针对施工过程中存在的安全隐患提出相应的安全技术措施,包括建立安全组织机构和安全制度、重视施工用电及施工设备使用安全、重视高空作业安全等,最终实现两个号块的同步施工。

摘要：铁路隧道施工中,为预防隧道失稳塌方、变形问题的出现,提高隧道工程的稳定性,文章采用文献总结、案例借鉴等方法,以工程概况为切入点,介绍隧道穿越断层破碎带的施工方法;然后对加固处理前后的围岩(破碎带)稳定性进行试验分析。研究发现:加固处理后,围岩变形量较前明显减少,而且具体数值也在设计范围之内;通过对现场数据进行监测,施工方法几乎不会干扰破碎带,围岩稳定性好,施工安全性高。