摘要：节能减排作为设计来讲是一个工程的灵魂和核心，是先导。同样在节能减排活动中我们设计也担当核心作用，我们设计的理念和方案本身就能起到节能减排的效果，比如我们设计的杭州湾跨海大桥，通车后整个里程省3个小时，油耗量和拥堵等各个方面都会有所缓解。

摘要：为了填补当前国内外对飞机着陆跑道桥冲击系数研究的不足,对冲击系数的影响因素进行探究,并提出合理的冲击系数计算公式。首先,选取某机场五跨连续梁桥和民用飞机波音737-800为研究对象,基于有限元法和多体动力学法的联合仿真技术建立了精细化的飞机-桥梁耦合振动分析系统;然后,研究飞机着陆质量、俯仰角、下沉速度及桥梁刚度、桥梁阻尼等因素对飞机着陆时桥梁冲击系数的影响,揭示了其内在规律及机理;最后,开展统计分析,明确了桥梁冲击系数的分布特征,并选取逐步线性回归分析方法,进一步提出了飞机着陆连续梁桥的冲击系数回归模型。研究结果表明:飞机着陆质量、下沉速度、接地速度、滚转角及桥梁刚度、桥梁阻尼是影响冲击系数的重要因素;当飞机在桥梁上着陆时,冲击系数服从极值Ⅰ型分布,主要分布区间为0.28~0.79,最高可达2.07;所建飞机着陆连续梁桥的冲击系数回归模型与数值仿真结果平均差异率为5.13%,回归模型的拟合效果良好,该模型对预测飞机着陆冲击作用下跑道桥的冲击系数具有一定参考价值。

摘要：超吸水性树脂(Super Absorbent Polymer,SAP)内养护对混凝土具有良好的收缩抑制效果,但其释水后残余孔隙对混凝土的强度及断裂性能均产生不利影响。玄武岩纤维具有良好的韧性,能够增强混凝土强度及阻裂性能,因此文章采用玄武岩纤维对SAP内养护混凝土进行阻裂增韧,以期弥补SAP内养护混凝土强度及断裂性能。文章通过力学强度试验、断裂性能试验,研究玄武岩纤维对内养护混凝土力学性能及断裂性能的增强效果,并通过收缩变形试验及断裂试验验证其收缩变形能力及断裂性能,最后通过SEM研究SAP和玄武岩纤维对混凝土性能的影响机理。结果表明,SAP所留释水孔对混凝土的力学性能产生不利影响,但玄武岩纤维的搭接和增韧作用不仅可以弥补这一缺陷,而且二者综合作用能够在一定程度上增强SAP的收缩抑制效果,其复合内养护混凝土的力学性能和断裂性能也较基准混凝土有了较大的改善。

摘要：复杂地质条件下桥梁基础设计与施工具有极大挑战。本文通过研究复杂地质条件下的桥梁基础形式选择、施工应用及施工过程中的关键技术,提出对软弱地基、液化土层、高地下水位及海洋环境等复杂地质问题的解决方案。结合实际工程案例,分析了在复杂地质条件下桥梁桩基及墩柱的设计与施工技术,研究表明,针对不同的地质条件,合理的基础设计与施工技术能够有效提高桥梁的安全性、经济性及耐久性。

摘要：高原草甸地区气候环境恶劣、生态环境脆弱、环保要求高,对高速公路建设来说施工工期短、质量要求高、恢复难度大,本文依托G1816乌玛高速合作至赛尔龙(甘青界)段项目,总结了项目生态防护、生态边沟、草皮剥离移植、精细化土石方调配等低环境影响设计方法,对高原草甸区高速公路建设具有借鉴意义。

摘要：在公路设计中,路线设计起着至关重要的作用,它直接影响到项目的成本和功能。将BIM技术融入到公路总体设计中,实现了公路平面图的可视化、立体化。因此,本篇文章就BIM技术在公路路线设计中的具体应用进行分析,从而保障公路路线设计工作顺利开展。本文旨在探讨BIM技术在公路路线设计中的具体应用,分析BIM技术的特征,以及具体应用,从而保障公路工程整体质量及运行安全。

摘要：桥梁直接影响到交通运输的安全与效率。在高速公路桥梁养护工作中,定期检测是保障桥梁安全、降低维护成本的关键环节。本研究引入有限元模型,将单位时间车流量、气候条件、自然损耗等参数纳入其中,依据模型分析结构拟定合理的检测计划,包括检测内容与方法的选择,重点聚焦既有桥梁加固改造方案设计与施工技术,致力于提升桥梁的安全性与耐久性,为高速公路桥梁的养护与加固提供科学依据和有效方法。

摘要：随着我国科学技术水平的不断提高,先进的生产技术融入到各行各业中,进一步推动我国经济的迅速发展。大跨度斜拉桥的应用可以有效缓解交通压力。大跨度斜拉桥在长期的使用过程中,可能会出现疲劳的问题,影响到大跨度斜拉桥的使用寿命,甚至会导致大跨度斜拉桥在使用的过程中存在安全风险。为预防大跨度斜拉桥在使用过程中出现疲劳的问题,工作人员可以采取寿命评估及防腐技术等方式解决大跨度斜拉桥的结构性问题与耐久性问题。基于此,本文通过对大跨度斜拉桥拉索疲劳寿命评估与防腐技术方面的内容进行研究,希望可以为保障大跨度斜拉桥的安全使用带来帮助。

摘要：本文主要探讨了山区公路路线设计的关键原则和要点,随着社会经济的快速发展和交通需求的增长山区公路的建设变得日益重要,但复杂的地形和地质条件给设计带来了巨大挑战,本文指出山区公路的选线应以功能为主线确保连接重要城镇和经济开发区的同时避开地质灾害频发区和自然保护区,安全是设计的核心原则需进行详细地质勘察和风险评估,采用桥梁、隧道等工程技术手段确保公路的长期稳定性,应灵活运用技术指标不盲目追求高标准,而是与自然环境相协调减少对山体的开挖和植被的破坏。本文还详细阐述了山区公路路线设计的平面线形设计(如直线长度、圆曲线半径和缓和曲线的选择)和纵断面线形设计(如坡长、坡度和竖曲线半径的确定)以及平纵线形组合的要点以确保行车安全和驾驶舒适性。

摘要：为了对公路路基进行有效检测,本文建立了一种新的检测方法。在这种检测方法中,将回弹模量和沉降之间的关系作为公路路基质量的检测依据。为了得到回弹模量的测算结果,本文构建了基于4种换算关系的模型,其中,基于幂函数的换算关系最为可靠。在试验过程中,针对粉砂土土质和水泥土土质两种材料下的公路路基进行质量检测,通过多个层次、多次碾压夯实、多点位测量,得到了表征公路路基质量的回弹模量曲线的变化情况,有效地完成了路基检测。