摘要：以江瓮高速公路位于贵州省黔南布依族苗族自治州瓮安县的西坡隧道为工程背景,于隧道施工现场采集六组深埋板岩岩样,进行不同应力条件下的单轴流变试验,获取了六组岩样轴向应变随时间的流变特性。试验结果表明:六组岩样以应力值18.37 MPa为界限,在低于18.37 MPa应力状态下时,板岩岩样的流变特征表现为线性黏弹性;在高于18.37 MPa的较高应力状态下时,板岩岩样的流变特征表现为非线性黏弹塑性。在引入鲍格斯(Burgers)流变模型与非线性黏弹塑性(VEPB)流变模型对流变试验进行匹配分析的基础上,用数值仿真模拟的手段,对板岩的流变特性进行了进一步验证。研究结论表明,在高速公路隧道设计中,应根据应力条件具体分析围岩的流变特性,以对隧道支护衬砌结构参数进行针对设计与优化计算,研究结论能够为高速公路隧道支护设计提供一定的理论与实践指导。

摘要：以实际高速公路路基加宽项目工程为例,分析相关的土工格栅加筋项目技术,进一步检测路基加宽工作完成后的压实度、平整度及土工格栅应变情况。研究结果表明:高速公路路基加宽项目在进行时,通过土工格栅加筋技术的支持,试验段上、下路堤具体压实度是95.2%、94.4%,实际项目中,土工格栅应变情况与设计要求吻合。

摘要：随着国家西部大开发战略的发展,高海拔地区隧道建设不断增加,高原环境低温特点造成隧道施工易发生冻胀等病害。我国西部地区地热资源丰富,本文通过文献调研等方式,依托圭嘎拉隧道工程,借鉴传统的辅助加热方式,设计利用地源热泵辅助施工通风,建立了低温条件下地源热泵采用垂直埋管方式的通风模型;并计算了圭嘎拉隧道采用地源热泵进行辅助通风方式所需要的加热量;对地源热泵的布置和设备参数进行了初步的设计;根据这一计算结果,对比了传统的柴油能源、电力能源辅助加热系统的年能源消耗量和运行费用,结果表明,采用地源热泵的方式,在能源消耗方面和年运行费用方面有了很大的缩减。

摘要：以十白高速SHTJ-5标堵河隧道为工程背景,由于其左线出口地质条件差,因此洞口进洞设计为半明半暗开挖,为了顺利进洞,采用了洞顶截水沟、边仰坡开挖、支护,结合偏压挡墙施工、套拱、管棚施工以及洞顶回填土等关键施工工艺,结果表明采用该施工工艺取得了理想效果。

摘要：该文针对高原冻土地区公路路面的主要病害问题,通过马歇尔试验确定AC-13C沥青混合料配合比并对其路用性能进行试验研究。依托国道109线那曲至拉萨公路改建工程,结合AC-13C改性沥青混合料在不同油石比和矿料级配条件下进行了最佳配合比设计;采用浸水马歇尔试验、低温弯曲试验、车辙试验、冻融循环试验等研究了沥青混合料的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性、耐久性及抗渗水性能等路用性能;并铺筑试验路段进行路面厚度、平整度和弯沉检测,验证了使用该配合比厂拌沥青混合料的实际路用性能。结果表明:110-A级沥青配合当地集料进行混合料配合比优选设计,得到最佳油石比为5.0%,沥青用量为4.76%,空隙率为4.6%。该配合比下沥青混合料各项技术指标满足规范要求,并在试铺阶段效果良好,满足高原冻土地区公路路面性能要求。

摘要：山西中南部铁路通道是我国第1条按30t轴重设计的重载铁路。由于其路基基床压实控制指标目前尚没有成熟的技术标准可供采用,因此需通过实践进行探讨。通过简化计算对不同轴重条件下的路基基床应力进行了对比分析,并参考相关施工技术标准,结合工程实践提出了30t轴重重载铁路路基基床K30技术标准建议,为未来重载铁路设计及施工技术标准的制定提供参考。